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95號(hào)汽油進(jìn)入10元時(shí)代,國(guó)內(nèi)的油價(jià)在全球范圍內(nèi),到底是啥水平?

據(jù)國(guó)家發(fā)改委通知,6月15日0時(shí)起,每噸汽油上調(diào)390元,每噸柴油上調(diào)375元。調(diào)價(jià)后,像廣東、湖北等地的95號(hào)汽油價(jià)格,就首次突破每升10元大關(guān),92號(hào)汽油全面突破9元/L。今年以來(lái),國(guó)內(nèi)成品油價(jià)歷經(jīng)十漲一跌,折合升價(jià),92號(hào)汽油、95號(hào)汽油、0號(hào)柴油每升分別上調(diào)2.14元、2.26元、2.23元。

油價(jià)上漲的原因,不用疆哥多說(shuō)大家都知道,俄烏局勢(shì)升溫、北約對(duì)俄羅斯的能源制裁,推動(dòng)國(guó)際油價(jià)持續(xù)大幅上漲。

既然是受?chē)?guó)際油價(jià)的影響,那么我國(guó)的油價(jià)在全球范圍內(nèi)屬于什么水平呢?最近中石化也公布了全球170多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的油價(jià)排名。根據(jù)5月23日的資料顯示,中國(guó)內(nèi)地的汽油價(jià)格為9.328元/升,油價(jià)排名處于中等水平。

看到這樣的結(jié)果,相信很多網(wǎng)友都難以接受,畢竟國(guó)內(nèi)油價(jià)“漲多跌少”。

不過(guò)需要注意的是,國(guó)內(nèi)的成品油價(jià)格,包含石油特別收益金、消費(fèi)稅、資源稅、增值稅、城市維護(hù)建設(shè)費(fèi)、教育費(fèi)等稅費(fèi),相加合計(jì)占到了40%,其中稅額中就包含有“養(yǎng)路費(fèi)”。

從國(guó)際上看,美國(guó)則是全球成品油稅負(fù)水平最低的國(guó)家,其稅費(fèi)在汽油中的占比分別為12%;而歐盟油品的稅負(fù)就比較重,占比達(dá)到了56%。

所以大家不要單看價(jià)格進(jìn)行對(duì)比,譬如海南的油價(jià),一直都是全國(guó)最高的,因?yàn)楹D蠈?shí)行的是公路規(guī)費(fèi)征收模式改革,將“公路養(yǎng)路費(fèi)、過(guò)橋費(fèi)、過(guò)路費(fèi)和公路運(yùn)輸管理費(fèi)”即四費(fèi)合一為燃油附加費(fèi),并統(tǒng)一在燃油銷(xiāo)售環(huán)節(jié)價(jià)外征收。

當(dāng)然,也有網(wǎng)友認(rèn)為,油價(jià)的高低要參考當(dāng)?shù)氐奈飪r(jià)水平和工資水平。疆哥查閱了一下,關(guān)于全球人均工資排名的數(shù)據(jù)確實(shí)很少,僅有一個(gè)來(lái)源于NUMBEO的數(shù)據(jù),它計(jì)算了全球約 109 個(gè)國(guó)家/地區(qū)的平均月凈(稅后)工資,數(shù)據(jù)僅供大家參考。如果按照這兩組數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比,相對(duì)于目前的人均收入,咱們的油價(jià)水平確實(shí)是有些偏高的。

不過(guò),國(guó)內(nèi)的成品油調(diào)價(jià)機(jī)制,設(shè)置有上下限。成品油上限是130美元/桶,下限是40美元/桶,當(dāng)國(guó)際油價(jià)突破上限或下限后,國(guó)內(nèi)汽、柴油零售價(jià)格將不變或少變,國(guó)家通過(guò)這樣的手段,保證國(guó)內(nèi)油價(jià)不會(huì)出現(xiàn)特別大的動(dòng)蕩。

目前,國(guó)際油價(jià)距離130美元的油價(jià)天花板僅有10美元,接下來(lái)油價(jià)會(huì)有怎樣的走勢(shì)呢?疆哥將持續(xù)關(guān)注。對(duì)于國(guó)內(nèi)的油價(jià)水平,你又怎么看呢?歡迎關(guān)注“車(chē)域無(wú)疆”,在下方評(píng)論區(qū)留言,分享你的看法。

       原文標(biāo)題 : 95號(hào)汽油進(jìn)入10元時(shí)代,國(guó)內(nèi)的油價(jià)在全球范圍內(nèi),到底是啥水平?

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