據(jù)國(guó)家發(fā)改委通知，6月15日0時(shí)起，每噸汽油上調(diào)390元，每噸柴油上調(diào)375元。調(diào)價(jià)后，像廣東、湖北等地的95號(hào)汽油價(jià)格，就首次突破每升10元大關(guān)，92號(hào)汽油全面突破9元／L。今年以來(lái)，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)歷經(jīng)十漲一跌，折合升價(jià)，92號(hào)汽油、95號(hào)汽油、0號(hào)柴油每升分別上調(diào)2．14元、2．26元、2．23元。

油價(jià)上漲的原因，不用疆哥多說(shuō)大家都知道，俄烏局勢(shì)升溫、北約對(duì)俄羅斯的能源制裁，推動(dòng)國(guó)際油價(jià)持續(xù)大幅上漲。

既然是受?chē)?guó)際油價(jià)的影響，那么我國(guó)的油價(jià)在全球范圍內(nèi)屬于什么水平呢？最近中石化也公布了全球170多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的油價(jià)排名。根據(jù)5月23日的資料顯示，中國(guó)內(nèi)地的汽油價(jià)格為9．328元／升，油價(jià)排名處于中等水平。

看到這樣的結(jié)果，相信很多網(wǎng)友都難以接受，畢竟國(guó)內(nèi)油價(jià)“漲多跌少”。

不過(guò)需要注意的是，國(guó)內(nèi)的成品油價(jià)格，包含石油特別收益金、消費(fèi)稅、資源稅、增值稅、城市維護(hù)建設(shè)費(fèi)、教育費(fèi)等稅費(fèi)，相加合計(jì)占到了40％，其中稅額中就包含有“養(yǎng)路費(fèi)”。

從國(guó)際上看，美國(guó)則是全球成品油稅負(fù)水平最低的國(guó)家，其稅費(fèi)在汽油中的占比分別為12％；而歐盟油品的稅負(fù)就比較重，占比達(dá)到了56％。

所以大家不要單看價(jià)格進(jìn)行對(duì)比，譬如海南的油價(jià)，一直都是全國(guó)最高的，因?yàn)楹Ｄ蠈?shí)行的是公路規(guī)費(fèi)征收模式改革，將“公路養(yǎng)路費(fèi)、過(guò)橋費(fèi)、過(guò)路費(fèi)和公路運(yùn)輸管理費(fèi)”即四費(fèi)合一為燃油附加費(fèi)，并統(tǒng)一在燃油銷(xiāo)售環(huán)節(jié)價(jià)外征收。

當(dāng)然，也有網(wǎng)友認(rèn)為，油價(jià)的高低要參考當(dāng)?shù)氐奈飪r(jià)水平和工資水平。疆哥查閱了一下，關(guān)于全球人均工資排名的數(shù)據(jù)確實(shí)很少，僅有一個(gè)來(lái)源于NUMBEO的數(shù)據(jù)，它計(jì)算了全球約 109 個(gè)國(guó)家／地區(qū)的平均月凈（稅后）工資，數(shù)據(jù)僅供大家參考。如果按照這兩組數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，相對(duì)于目前的人均收入，咱們的油價(jià)水平確實(shí)是有些偏高的。

不過(guò)，國(guó)內(nèi)的成品油調(diào)價(jià)機(jī)制，設(shè)置有上下限。成品油上限是130美元／桶，下限是40美元／桶，當(dāng)國(guó)際油價(jià)突破上限或下限后，國(guó)內(nèi)汽、柴油零售價(jià)格將不變或少變，國(guó)家通過(guò)這樣的手段，保證國(guó)內(nèi)油價(jià)不會(huì)出現(xiàn)特別大的動(dòng)蕩。

目前，國(guó)際油價(jià)距離130美元的油價(jià)天花板僅有10美元，接下來(lái)油價(jià)會(huì)有怎樣的走勢(shì)呢？疆哥將持續(xù)關(guān)注。對(duì)于國(guó)內(nèi)的油價(jià)水平，你又怎么看呢？歡迎關(guān)注“車(chē)域無(wú)疆”，在下方評(píng)論區(qū)留言，分享你的看法。

       原文標(biāo)題 : 95號(hào)汽油進(jìn)入10元時(shí)代，國(guó)內(nèi)的油價(jià)在全球范圍內(nèi)，到底是啥水平？