作者 ｜ 衡之

編輯 ｜ 唐飛

東南亞的電動汽車市場，上半年以來成為了炙手可熱的“風(fēng)口”。

中日韓和東南亞本土車企紛紛加碼，把寶押在了這塊待開發(fā)熱土上。例如在國內(nèi)一度面臨停產(chǎn)危機的長城歐拉好貓，已悄悄出海東南亞。從去年下半年開始，歐拉好貓已在東南亞市場上銷售，第一站先選擇了頗具政策優(yōu)勢的泰國。根據(jù)IT之家報道，去年10月歐拉好貓已在泰國開始預(yù)售，48小時內(nèi)預(yù)售訂單即超過了6000臺。

經(jīng)歷“芯片減配”風(fēng)波過后，近期又猛推高端電動車“芭蕾貓”的歐拉，為何能帶著基礎(chǔ)配置小型車在東南亞市場完成一場“墻內(nèi)開花墻外香”？

除長城汽車之外，盯上東南亞電動汽車市場的中國車企還有哪些？應(yīng)對林立的強勁對手，日韓車企和東南亞本土新能源車企又如何應(yīng)對？

圖源：長城汽車（GWM）馬來西亞官網(wǎng)

好貓迷倒泰國妹子，歐拉押寶東南亞

今年7月，長城汽車在國內(nèi)和海外分別有兩個大動作：

國內(nèi)市場，歐拉老總董玉東在個人微博官宣“歐拉芭蕾貓”，這款“更愛女人的汽車”已于7月12日上市。但“芭蕾貓”明顯更貴了，哪怕是最低配置版本車的售價，也上揚到了19．3萬元人民幣。

而在東南亞市場，長城汽車帶著“歐拉好貓”打進馬來西亞，并于7月5日新開設(shè)了旗下馬來西亞全資子公司，聲稱要“助力馬來西亞的新能源汽車發(fā)展”。長城汽車東盟區(qū)域總裁張佳明也表示，這次長城汽車出海是希望“延續(xù)東盟新能源聚焦戰(zhàn)略，堅持新能源、新智能、新體驗”。

在剛剛搭建的長城（GWM）馬來西亞的官網(wǎng)上，放出了“歐拉、哈弗、坦克”三款熱銷車型。尤其是歐拉，被賦予了“計劃向馬來西亞推出幾款以復(fù)古未來主義和經(jīng)典設(shè)計為特征的熱銷車型”的出海任務(wù)。

同樣，在長城汽車泰國官網(wǎng)的主頁上，一眼可見的也是歐拉好貓的巨大海報�？梢姎W拉好貓系列，也是長城汽車進軍東南亞的主打車型之一。為了適應(yīng)泰國女孩子們剛剛起步的新能源車需求，長城歐拉還幾次降價，把售價降到了80萬泰銖上下（約14萬元人民幣）左右。

圖源：長城汽車（GWM）泰國官網(wǎng)

一度被稱為“國產(chǎn)神車”的長城，這兩年在海外市場動作不少，在東南亞、俄羅斯、巴西都有布局。長城很早就開始了向泰國生產(chǎn)線轉(zhuǎn)移的布局。早在2020年長城就收購了原屬通用汽車的泰國羅勇府制造工廠，意在輻射馬來西亞、越南、菲律賓、新加坡四個東南亞國家。

外界將之稱為，先以泰國探路，后“Go With Malaysia（與馬來西亞同行）”。

這么做的原因有三點，首先泰國和馬來西亞是東南亞較為發(fā)達的兩個國家，合計產(chǎn)值能占到東盟國家總產(chǎn)值的90％以上。根據(jù)東盟汽車聯(lián)合會（AAF）2021數(shù)據(jù)，泰國、印度尼西亞和馬來西亞是東南亞三大汽車國家，三者總產(chǎn)量占東盟總產(chǎn)值近93％。

其次這兩個國家汽車產(chǎn)業(yè)較為發(fā)達，尤其是對新能源推廣態(tài)度積極。根據(jù)Bangkok Post報道，今年6月開始泰國把純電動車的稅率從8％降低到了2％，每輛純電車還有另外15萬泰銖（約等于27000余元人民幣）的購車補貼。

再加上剛剛傳出的長城在印度市場審批不順，對塔里崗工廠的收購交易多次延期后被迫中止的消息，此時如果能抓住東南亞純電小型車的風(fēng)口機遇期“再下一城”，對于長城汽車的出海顯得更加重要。

圖源：長城官網(wǎng)