02．電氣化紅利初現(xiàn)

放眼全球汽車行業(yè)，電動(dòng)化已成共識(shí)。從跨國公司的新規(guī)劃中，可以感知他們奮力追趕的焦灼與渴望。

上半年，大眾汽車集團(tuán)、通用汽車、福特汽車、寶馬集團(tuán)、梅賽德斯－奔馳等傳統(tǒng)汽車巨頭，無一不在加速推進(jìn)電動(dòng)化布局。隨著多數(shù)跨國公司電氣化產(chǎn)品加速交付，其轉(zhuǎn)化成果顯而易見。

“目前，奔馳EQE的利潤率已經(jīng)與E級(jí)燃油車相當(dāng)。”在上半年財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，梅塞德斯－奔馳首席財(cái)務(wù)官哈拉德·威廉（Harald Wilhelm）稱，利潤率方面，EQE甚至稍微超過E級(jí)。

同樣在利潤率方面，定位高于EQE的純電車型EQS，卻依然落后于同級(jí)別內(nèi)燃機(jī)S級(jí)車型。不過，威廉說：“我們發(fā)現(xiàn)EQS利潤率開始變得健康，也許它還沒有達(dá)到S級(jí)水平，但距離這個(gè)目標(biāo)已經(jīng)不遠(yuǎn)。”

第二季度，梅塞德斯－奔馳開始在歐洲銷售EQE，基本版起售價(jià)約為7萬歐元（約合47．8萬元）。其E級(jí)車柴油基本版起售價(jià)約為5萬歐元（約合34．2萬元），AMG高性能版本售價(jià)為10萬歐元（約合68．3萬元）。

在純電動(dòng)車市場方面，大眾汽車集團(tuán)全球交付數(shù)量同比上升27％，占比達(dá)到5．6％，去年這個(gè)數(shù)字只有3．4％。這一速度與中國新能源市場相比，仍有些緩慢。大眾汽車集團(tuán)希望在第四季度，將純電動(dòng)車份額提升至8．3％，全年則達(dá)到7％～8％。

Stellantis集團(tuán)已開始享受電動(dòng)化帶來的紅利。

上半年，其電動(dòng)汽車全球銷量為13．6萬輛，同比增長近50％。Stellantis集團(tuán)目前可提供20款純電動(dòng)車型，到2024年，還將推出28款全新純電動(dòng)車型。

數(shù)據(jù)顯示，Stellantis集團(tuán)在歐洲30個(gè)國家市場中，名列純電動(dòng)汽車銷量榜和低排放車輛銷量榜第二位。而在美國市場，其名列低排放車輛銷量榜第三位。

在第二季度，沃爾沃之所以能交出令人矚目的成績單，重要原因之一也是電動(dòng)化轉(zhuǎn)型速度較快。截至目前，沃爾沃已實(shí)現(xiàn)包括輕混、插混和純電在內(nèi)的全矩陣電氣化產(chǎn)品。

上半年，沃爾沃插電式混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車占總銷量的32．3％。按照計(jì)劃，到2025年，沃爾沃將停產(chǎn)傳統(tǒng)燃油車。這意味著，3年后，沃爾沃將只銷售純電動(dòng)或插電混動(dòng)車型。

一邊是電氣化轉(zhuǎn)型紅利顯現(xiàn)，一邊是電氣化步伐加快。

福特汽車對(duì)主要業(yè)務(wù)進(jìn)行拆分，設(shè)立獨(dú)立運(yùn)營的電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)部門Ford Model e。隨后，確保動(dòng)力電池新增產(chǎn)能和原材料供應(yīng)的系列合作出臺(tái)，以實(shí)現(xiàn)2023年底60萬輛電動(dòng)汽車目標(biāo)。

截至目前，其已完成2026年200萬輛電動(dòng)車產(chǎn)能目標(biāo)70％的配套動(dòng)力電池定點(diǎn)業(yè)務(wù)。福特汽車預(yù)計(jì)，到2026年，其電動(dòng)汽車年復(fù)合增長率將超過90％。

為確保未來電動(dòng)車大規(guī)模投放和量產(chǎn)，通用汽車已在電池原材料領(lǐng)域提前布局，以實(shí)現(xiàn)2025年在北美生產(chǎn)100萬輛電動(dòng)汽車的目標(biāo)。

今年3月26日，在2022中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上，通用汽車執(zhí)行副總裁、通用汽車中國總裁柏歷表示，到2025年，通用汽車將在電動(dòng)車和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域投資350億美元。

按照規(guī)劃，2025年底前，通用汽車將在全球推出超過30款純電動(dòng)車，其中超20款將在中國上市�！巴ㄓ闷�車的終極目標(biāo)是，到2035年，實(shí)現(xiàn)所有新款車型電氣化，在2040年實(shí)現(xiàn)碳中和。”柏歷說。

現(xiàn)代汽車集團(tuán)、雷諾集團(tuán)、日產(chǎn)汽車等跨國公司均在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型上不遺余力。

盡管豐田汽車和本田汽車還未發(fā)布第二季度財(cái)報(bào)，但它們最近在電動(dòng)化上的動(dòng)作不斷，且已明確制定新能源發(fā)展目標(biāo)。

03．中國繼續(xù)領(lǐng)跑新能源

上半年，中國仍是全球新能源汽車市場沃土。

7月31日，全國汽車市場信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹發(fā)文，稱“2022年世界新能源乘用車走勢(shì)較強(qiáng)，1－6月達(dá)到421萬輛，同比增長71％。其中，中國新能源乘用車占比59％。歐洲為第二大市場，市場份額為26％�！�

他進(jìn)一步分析道，世界新能源車滲透率總體呈現(xiàn)快速提升趨勢(shì)，2022年已達(dá)到10％。其中，中國新能源滲透率達(dá)到22％，德國也達(dá)22％，挪威達(dá)到71％，但美國僅有7％，日本僅有2％，因此，世界新能源發(fā)展不均衡性非常明顯。

不過，隨著美國繼續(xù)加大新能源滲透，世界新能源車將進(jìn)入強(qiáng)勢(shì)發(fā)展階段。

有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，今年全球新能源汽車銷量有望首次超過1000萬輛。其中，中國市場銷量規(guī)模預(yù)計(jì)超500萬輛。新能源汽車正在全球以超預(yù)期速度發(fā)展。

對(duì)下半年市場走勢(shì)，各跨國公司預(yù)期普遍樂觀。

大眾汽車集團(tuán)的目標(biāo)是，全年銷售額同比增長8％～13％，營業(yè)利潤率達(dá)到7％～8．5％，汽車交付數(shù)量同比上漲5％～10％。

梅賽德斯－奔馳將下半年EBIT利潤率（息稅前利潤）預(yù)期，從此前的11．5％～13％上調(diào)至12％～14％。但原材料成本上升、研發(fā)支出增加，以及二手車市場的負(fù)面影響，可能會(huì)帶來壓力。

Stellantis集團(tuán)預(yù)計(jì)，2022年經(jīng)調(diào)整營業(yè)利潤率將達(dá)到兩位數(shù)，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)金流為正。

通用汽車則預(yù)計(jì)，其全年凈利潤將達(dá)96億～112億美元之間，調(diào)整后息稅前利潤將達(dá)130億～150億美元之間。

2022年上半場勝負(fù)已分，下半場競爭加劇。受疫情和供應(yīng)鏈短缺影響，各跨國公司不得不放慢腳步，但在電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型關(guān)鍵窗口期，他們又不得不上演攻守戰(zhàn)。

亦因此，在電氣化浪潮中，體量龐大的跨國巨頭們都面臨艱難挑戰(zhàn)，甚至是生死考驗(yàn)。

       原文標(biāo)題 : 11家跨國車企半年考：一個(gè)真實(shí)而殘酷的全球車市圖景