車企、自動駕駛企業(yè)如何破解高精地圖困局?
03
圖商:我們也著急
高精地圖資質(zhì)收緊,表面來看,最大的利好是圖商。
但我們前面也說過,高精地圖商業(yè)化一直存在困境,圖商的地圖采集效率和維護(hù)效率已經(jīng)滿足不了部分企業(yè)需求。
而對于自動駕駛系統(tǒng)來說,高精地圖當(dāng)然是更新越快越好,最好能做到實時更新。退一步來講,小鵬汽車曾表示,希望高精地圖能夠達(dá)到以天為單位的更新,而按照目前國內(nèi)頭部圖商的更新周期,還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能達(dá)到這一水平。
就拿國內(nèi)30多萬公里的高速和城市快速路來說,以1輛采集車1天采集有效數(shù)據(jù)100公里計算,100輛采集車也要一個月才能采集完一次。
而實際水平是,對于已采集完的高速道路的高精地圖維護(hù),目前也只能做到季度更新。
采集效率與成本直接相關(guān)。目前,圖商采取的主要采集手段,是通過專業(yè)的采集車進(jìn)行集中制圖,這種采集方式優(yōu)勢很明顯:精度高、可靠性強(qiáng)。但缺陷也很突出:成本高,更新慢。
以采集車輛設(shè)備為例,一輛高精地圖采集車需要搭載的設(shè)備包括激光雷達(dá)、攝像頭、陀螺儀、GPS接收機(jī)、數(shù)據(jù)儲存計算設(shè)備等等,就這一輛采集車,成本就在百萬元級別。
此外,地圖還存在大量的編譯制作成本,包括地圖繪制、校正地圖信息、更新POI信息等等。
在這樣的成本壓力之下,想要圖商投入更大規(guī)模采集車,通過集中制圖的方式,完成高精地圖日更或周更,確實有些不現(xiàn)實。
所以,有沒有辦法解決這個問題?眾包采集是放在桌面上的一個方案。
所謂眾包采集方案,就是利用搭載了激光雷達(dá)、攝像頭等傳感器的乘用車輛,在行駛過程中收集道路信息并上傳到云端,圖商在云端通過AI算法對道路數(shù)據(jù)進(jìn)行處理,更新高精地圖,再拿給車輛使用。
這種采集方式的優(yōu)勢,就是利用存量更大的乘用車,對道路信息進(jìn)行不間斷的采集處理,結(jié)果就是更新快、成本低。
但也有缺點,相對于專業(yè)采集車而言,乘用車上搭載的攝像頭、雷達(dá)等傳感器,采集的數(shù)據(jù)精度相對不足,同時由于不同車型所搭載的傳感器來源不同,產(chǎn)生的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)格式也不同,因此在數(shù)據(jù)融合有一定難度。
因此,結(jié)合專業(yè)采集和眾包采集,以專業(yè)采集數(shù)據(jù)制作的高精地圖為基礎(chǔ),用眾包采集數(shù)據(jù)對高精地圖進(jìn)行高頻更新,被認(rèn)為是一個更可行的方案。
同時為了確保數(shù)據(jù)安全,去年五月份發(fā)布的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車高精地圖白皮書》還建議,可以在國內(nèi)建立公共的地圖云服務(wù)平臺,保證國家戰(zhàn)略信息安全。
想法是好的,但有知情人士告訴《賽博汽車》,高精地圖行業(yè)的參與者普遍認(rèn)同眾包+專業(yè)采集的方式,并且也都有一定的準(zhǔn)備,但還是遲遲無法付諸行動。
其中最大的阻礙,就是在等政策風(fēng)向。
不過,從最近的風(fēng)向來看,在政策方面似乎已經(jīng)有所松動。
就在上個月,自然資源部發(fā)布了《關(guān)于做好智能網(wǎng)聯(lián)汽車高精度地圖應(yīng)用試點有關(guān)工作的通知》,并選擇北京、上海、深圳、廣州、杭州和重慶6座城市作為開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車高精度地圖應(yīng)用試點城市。
而上海,則搶先一步拿出了具體的應(yīng)用方案:《上海市加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展實施方案》。
方案中明確表示,支持具備導(dǎo)航電子地圖制作測繪資質(zhì)的企業(yè)在政府部門開放的高精度地圖應(yīng)用試點范圍內(nèi)開展高精度地圖業(yè)務(wù),探索地圖眾包等新型模式。
不過畢竟還是試點階段,距離真正的方案落地,還有很長的一段路要走,對于處在商業(yè)化量產(chǎn)前夕的玩家們來說,等待的代價或許更大。
所以我們觀察到,車企及自動駕駛公司也在探索另一條路,就是“重感知、輕地圖”路線。
特斯拉是最早提出不依賴高精度地圖的車企,最近一段時間,國內(nèi)的企業(yè)如毫末智行、智行者等,也紛紛表示要走“重感知、輕地圖”路線。由于甲級資質(zhì)遲遲沒能通過復(fù)審,有消息稱,小鵬汽車也在思考減少對高精地圖的依賴。
這樣來看,在自動駕駛技術(shù)路線的選擇上,還存在一定變數(shù),這也將決定高精地圖商業(yè)化能否跑通。
-END-
原文標(biāo)題 : 高精地圖資質(zhì)收緊,自動駕駛灰色地帶面臨嚴(yán)管?
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