侵權(quán)投訴
訂閱
糾錯(cuò)
加入自媒體

如祺出行的燒錢(qián)式巨虧:市場(chǎng)份額偏弱,押注Robotaxi短期仍盈利艱難

《港灣商業(yè)觀察》黃懿

8月18日,廣汽集團(tuán)(02238.HK)旗下智慧出行平臺(tái)“如祺出行”向港交所遞交招股書(shū),中金公司、華泰證券和農(nóng)銀國(guó)際為聯(lián)席保薦人。如祺出行國(guó)內(nèi)運(yùn)營(yíng)主體為廣州祺宸科技有限公司。

據(jù)悉,如祺出行由廣汽集團(tuán)和騰訊聯(lián)合發(fā)起創(chuàng)立,騰訊為第二大股東。2019年,如祺出行于廣汽、Tencent Mobility領(lǐng)投及其他投資者參投的創(chuàng)始輪融資后注冊(cè)成立。

2023年,如祺出行完成由廣汽工業(yè)領(lǐng)投,小馬智行、SMBC、DMR、廣州產(chǎn)業(yè)投資集團(tuán)等機(jī)構(gòu)投資者參投的A輪投資。同年,公司完成由廣汽工業(yè)領(lǐng)投,合肥國(guó)軒及其他機(jī)構(gòu)投資者參投的B輪投資。

一個(gè)備受資本追逐且擁有兩大巨頭鼎力支持的網(wǎng)約車平臺(tái),能否叩開(kāi)港股的上市大門(mén)?

01

虧損難題,大灣區(qū)“老二”市場(chǎng)份額壓力不小

2020年至2022年及2023年6月30日(報(bào)告期內(nèi)),如祺出行的收入依次為4.04億、10.14億、13.68億、9.13億;收入成本依次為4.96億、12.59億、15.14億、9.83億;出行服務(wù)的收入依次為4.00億、10.12億、12.50億、7.91億;其中,網(wǎng)約車服務(wù)收入依次為3.88億、10.05億、12.45億、7.90億。

網(wǎng)約車業(yè)務(wù)是如祺出行收入的主要來(lái)源。報(bào)告期內(nèi),網(wǎng)約車服務(wù)所得收入分別占總收入的96.0%、99.2%、91.0%、86.6%。其中,2020年至2022年,出行服務(wù)的月均活躍乘客數(shù)分別為33.81萬(wàn)名、103.17萬(wàn)名、120.38萬(wàn)名,年復(fù)合增長(zhǎng)率為88.7%。截至2023年上半年,公司出行服務(wù)的月均活躍乘客數(shù)量為116.02萬(wàn)名及月均活躍司機(jī)為2.86萬(wàn)名。

其中,報(bào)告期內(nèi),收入成本分別占同期總收入的122.8%、124.2%、110.7%、107.7%。如祺出行的收入成本主要包括司機(jī)服務(wù)費(fèi)、支付予運(yùn)力加盟商的管理費(fèi)、IT服務(wù)費(fèi)、付款處理成本、第三方出行服務(wù)平臺(tái)的服務(wù)成本及汽車服務(wù)站的成本與生態(tài)服務(wù)相關(guān)。其中,司機(jī)服務(wù)費(fèi)(即公司向司機(jī)支付的服務(wù)費(fèi))為收入成本的最大組成部分。報(bào)告期內(nèi),司機(jī)服務(wù)費(fèi)依次為4.23億、11.77億、12.90億、7.85億,占比依次為85.2%、93.5%、85.2%、79.9%。

在收入成本超過(guò)了總收入的情況下,報(bào)告期內(nèi),如祺出行的毛損依次為9221.8萬(wàn)、2.45億、1.46億、7068.9萬(wàn)。

同時(shí)期,公司經(jīng)營(yíng)虧損分別為2.98億、6.83億、5.62億、3.10億;除稅前虧損依次為2.99億、6.85億、6.27億、3.45億;經(jīng)調(diào)整凈虧損依次為2.99億、6.69億、5.31億、2.81億;經(jīng)調(diào)整凈利潤(rùn)率依次為-74.1%、-66.0%、-38.8%和-32.2%。

也就是說(shuō),如祺出行三年半凈虧損達(dá)19.56億元,經(jīng)調(diào)整后凈虧損為17.8億元。

此外,各期公司的毛利率分別為-22.8%、-24.2%、-10.7%和-7.7%。

如祺出行解釋稱,盡管于往績(jī)記錄期間經(jīng)歷了顯著增長(zhǎng),但公司于整個(gè)往績(jī)記錄期間產(chǎn)生毛損,主要是由于如祺出行于業(yè)務(wù)發(fā)展初期階段擴(kuò)大地理覆蓋范圍及獲取新用戶而產(chǎn)生高昂收入成本。

報(bào)告期內(nèi),如祺出行的銷售及營(yíng)銷開(kāi)支依次為1.53億、2.65億、2.31億、1.10億,分別占同期總收入的38.0%、26.1%、16.9%、12.0%;其中,推廣及營(yíng)銷開(kāi)支依次為1.28億、2.22億、1.62億、7283.5萬(wàn),占比依次為83.2%、83.8%、70.1%、66.4%;與推廣及營(yíng)銷開(kāi)支有關(guān)的應(yīng)付款項(xiàng)依次為1974.0萬(wàn)、8284.1萬(wàn)、3610.2萬(wàn)、4451.0萬(wàn)。截止至2023年6月30日,銷售與營(yíng)銷人員共172人,占比為38.4%。

招股書(shū)顯示,推廣及營(yíng)銷開(kāi)支占銷售及營(yíng)銷開(kāi)支的很大一部分,主要包括廣告費(fèi)用、實(shí)地推廣費(fèi)用、品牌推廣服務(wù)費(fèi)用、公司就用戶向新乘客推介網(wǎng)約車服務(wù)給予的推薦獎(jiǎng)勵(lì)、公司就乘客使用順風(fēng)車服務(wù)給予乘客的獎(jiǎng)勵(lì)。

除此之外,報(bào)告期內(nèi),研發(fā)開(kāi)支依次為4328.0萬(wàn)、1.17億、1.05億、5766.6萬(wàn);占相應(yīng)期間收入10.7%、11.5%、7.7%、6.3%。其中,截止至2023年6月30日,研發(fā)人員共173人,占比為38.6%。

招股書(shū)顯示,2020年如祺出行沒(méi)有貸款及借款,2021年至2022年及2023年6月30日依次為1000萬(wàn)、2301.1萬(wàn)、2404.4萬(wàn)。報(bào)告期各期,公司流動(dòng)總負(fù)債依次為7897.5萬(wàn)、3.06億、14.94億、18.24億;流動(dòng)總資產(chǎn)依次為5.11億、-1.76億、-8.11億、-11.70億。其中,應(yīng)計(jì)費(fèi)用及其他應(yīng)付款項(xiàng)依次為5090.1萬(wàn)、2.32億、4.24億、5.75億。

報(bào)告期內(nèi),如祺出行經(jīng)營(yíng)活動(dòng)所用凈現(xiàn)金依次為2.74億、4.43億、6.66億、3.73億。

據(jù)悉,2021年至2022年及2023年上半年,如祺出行的流動(dòng)凈負(fù)債分別為人民幣1.76億、8.11億、11.70億,凈負(fù)債分別為人民幣1.52億、7.50億、10.84億。如祺出行稱,擔(dān)負(fù)巨額流動(dòng)凈負(fù)債及凈負(fù)債可能會(huì)限制經(jīng)營(yíng)靈活性,并對(duì)擴(kuò)展業(yè)務(wù)的能力造成不利影響。倘若公司無(wú)法從經(jīng)營(yíng)中產(chǎn)生足夠的現(xiàn)金流量來(lái)滿足目前及未來(lái)的財(cái)務(wù)需求,可能需要依賴額外的外部借款。倘無(wú)法獲得充足的資金(無(wú)論是按理想條款或根本無(wú)法獲得),可能會(huì)被迫推遲或放棄發(fā)展及擴(kuò)張計(jì)劃。

如祺出行除了承擔(dān)著巨額流動(dòng)凈資產(chǎn)以外,市場(chǎng)份額也沒(méi)有明顯優(yōu)勢(shì)。招股書(shū)介紹,大灣區(qū)的出行服務(wù)市場(chǎng)高度集中,按交易額計(jì),五大參與者共占市場(chǎng)份額的73.5%。其中,排名第一的公司市場(chǎng)份額高達(dá)57.2%,排名第二的如祺出行僅占4.8%。

這同樣凸顯出網(wǎng)約車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力極大,如祺出行想追趕第一尤為不易,而后來(lái)者與之競(jìng)爭(zhēng)距離較近。

值得關(guān)注的是,港股資本市場(chǎng)似乎對(duì)網(wǎng)約車企業(yè)呈謹(jǐn)慎態(tài)度,一個(gè)明顯的案例是,同行嘀嗒出行沖刺三次港交所均以失敗告終。

02

同行上市夭折,Robotaxi能帶來(lái)巨大吸引力嗎?

有港股市場(chǎng)投資者指出,“一方面網(wǎng)約車市場(chǎng)普遍呈虧損局面,競(jìng)爭(zhēng)加劇,市場(chǎng)對(duì)于盈利前景有所擔(dān)憂,或者說(shuō)長(zhǎng)期可持續(xù)的商業(yè)模式存有疑慮;另一方面網(wǎng)約車受市場(chǎng)監(jiān)管以及可能隨時(shí)出現(xiàn)的相關(guān)風(fēng)險(xiǎn),較難把控。此外,從估值角度,無(wú)論嘀嗒出行,還是如祺出行,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)薄弱,估值缺乏共識(shí),甚至有些企業(yè)估值還大幅縮水,所以投資者未必會(huì)有較大興趣。”

不過(guò),盤(pán)古智庫(kù)高級(jí)研究員江瀚則認(rèn)為,“港股資本市場(chǎng)對(duì)于網(wǎng)約車公司的態(tài)度并不是一概而論的,而是因公司而異。雖然嘀嗒出行的上市申請(qǐng)未能成功,但這并不代表其他網(wǎng)約車公司在港股市場(chǎng)都不受歡迎。相反,一些投資者和分析師可能認(rèn)為網(wǎng)約車是一個(gè)具有穩(wěn)定增長(zhǎng)和巨大潛在市場(chǎng)的行業(yè),因此對(duì)優(yōu)質(zhì)的網(wǎng)約車公司持樂(lè)觀態(tài)度。”

眾所周知,如祺出行業(yè)務(wù)中一大特點(diǎn)是Robotaxi(自動(dòng)駕駛出租車)業(yè)務(wù),這也是公司此次上市募資的重要投入領(lǐng)域,即40%用于自動(dòng)駕駛及Robotaxi運(yùn)營(yíng)服務(wù)的研發(fā)活動(dòng)。

江瀚指出,“如祺出行帶著無(wú)人駕駛的概念確實(shí)可以作為該公司上市的加分項(xiàng)。無(wú)人駕駛是未來(lái)交通出行領(lǐng)域的一個(gè)重要趨勢(shì),具有很高的投資價(jià)值和市場(chǎng)前景。如果如祺出行能夠在無(wú)人駕駛技術(shù)方面取得突破和領(lǐng)先,將有助于提高公司的市場(chǎng)形象和估值。”

但短期而言,Robotaxi恐怕無(wú)法為公司帶來(lái)較大收益。報(bào)告期間,包含了Robotaxi業(yè)務(wù)的其他出行服務(wù)收入總額分別占同期總收入的2.9%、0.7%、0.3%、0.1%。

據(jù)悉,如祺出行于2021年開(kāi)始Robotaxi的開(kāi)發(fā)及商業(yè)化,并將自身定位為開(kāi)放性Robotaxi運(yùn)營(yíng)科技平臺(tái),連接自動(dòng)駕駛解決方案供應(yīng)商及汽車制造商,在混合運(yùn)營(yíng)模式下提供與有人駕駛網(wǎng)約車服務(wù)相若的Robotaxi出行選項(xiàng)。

江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長(zhǎng)張翔對(duì)《港灣商業(yè)觀察》指出,“無(wú)人駕駛想要商業(yè)化,至少還要五年以上,現(xiàn)在市場(chǎng)上所有的車,還不能真正解放雙手。目前Robotaxi的網(wǎng)約車,也沒(méi)有實(shí)現(xiàn)無(wú)人化,大部分車都有安全員,這本身就占用人力成本,甚至有些車上需要兩名工作人員。”

由此來(lái)看,目前Robotaxi尚處于發(fā)展初級(jí),無(wú)法真正實(shí)現(xiàn)無(wú)人概念。同時(shí),當(dāng)前投入成本與收益還不能形成正回報(bào)。

在盈利方面,張翔指出,“無(wú)人駕駛的后臺(tái)操控的成本也很高,分?jǐn)偟矫枯v車很難盈利,在國(guó)內(nèi)沒(méi)有哪家車企宣布自己的這項(xiàng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)盈利了。一方面,要采集大量的數(shù)據(jù)信息;另一方面,無(wú)人駕駛的后臺(tái)還需要工作人員,對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理和提煉,把它繪制成這個(gè)高精度地圖,要建立完善的服務(wù)器和大數(shù)據(jù)中心,來(lái)存儲(chǔ)海量的數(shù)據(jù)。當(dāng)Robotaxi開(kāi)始運(yùn)營(yíng),后臺(tái)的IP設(shè)備和計(jì)算機(jī)服務(wù)器需要很大的投入,其中包括采購(gòu)成本,雇傭人員的成本。從目前來(lái)看,各家公司無(wú)人駕駛車輛的數(shù)量都不是很高,沒(méi)有達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。而且大部分Robotaxi車隊(duì),都是在指定的區(qū)段運(yùn)營(yíng),還無(wú)法實(shí)現(xiàn)大范圍運(yùn)營(yíng)。因?yàn)樵谝粋(gè)很小區(qū)間運(yùn)營(yíng),通常訂單數(shù)量很少,客流量也很少。”

關(guān)于如祺出行對(duì)Robotaxi的投入情況,張翔認(rèn)為,“如祺出行對(duì)Robotaxi的投入是一種正確的選擇,現(xiàn)在很多公司都在研發(fā)無(wú)人駕駛,包括滴滴、uber也在做。無(wú)人駕駛技術(shù)一旦有所突破就很快可以實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。對(duì)于出行公司而言,技術(shù)可以帶來(lái)很大的改變,可以取代司機(jī),工作時(shí)間大幅度延長(zhǎng),從而增加訂單數(shù)量和服務(wù)時(shí)間。從社會(huì)的層面上講,無(wú)人駕駛的出租車或者網(wǎng)約車形成規(guī)模后,消費(fèi)者對(duì)新車的需求量就會(huì)下降,從而達(dá)到緩解交通壓力的問(wèn)題。”

除此之外,張翔還指出,“如祺出行專注于Robotaxi,這是基于行車技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì),會(huì)提高投資者對(duì)公司的期望,通過(guò)Robotaxi形成對(duì)公司價(jià)值的加持,從而達(dá)到更容易融資的效果,以用于擴(kuò)大公司的規(guī)模和增強(qiáng)研發(fā)實(shí)力。雖然如祺出行當(dāng)下的盈利能力并不樂(lè)觀,但是無(wú)人駕駛大范圍推廣后,會(huì)對(duì)營(yíng)業(yè)收入和利潤(rùn)有所幫助。”

截至同日,如祺出行已有由第三方自動(dòng)駕駛解決方案提供商擁有的15輛Robotaxi開(kāi)啟付費(fèi)運(yùn)營(yíng),付費(fèi)運(yùn)營(yíng)范圍覆蓋達(dá)803平方公里。于2023年4月,自主研發(fā)的22輛Robotaxi車隊(duì)已投入運(yùn)營(yíng)。截至2023年上半年,Robotaxi服務(wù)已運(yùn)營(yíng)約18490小時(shí),覆蓋538個(gè)站點(diǎn),完成約457000公里安全試運(yùn)營(yíng)里程。截至同日,共有261輛(包括公司擁有的30輛)連接到Robotaxi運(yùn)營(yíng)科技平臺(tái)。

03

投訴云集處理稍慢,違規(guī)遭處罰不少

黑貓投訴顯示,截至8月28日,針對(duì)如祺出行的投訴共有1005條,已完成797條,其中7月以來(lái)的投訴大部分呈現(xiàn)未處理狀態(tài)。

從投訴情況來(lái)看,大部分集中于司機(jī)及其平臺(tái),包括亂扣費(fèi)、繞路、違規(guī)收費(fèi)、霸王條款等,這也是多數(shù)網(wǎng)約車平臺(tái)所面臨的普遍問(wèn)題。

在公司的合規(guī)層面,于往績(jī)記錄期間,祺宸科技及其于廣東省及長(zhǎng)沙市的分公司因使用無(wú)牌服務(wù)車輛或司機(jī)而被處以部分行政罰款,因此被處罰的罰款金額介乎人民幣5000元至人民幣30000元。

企查查顯示,近年以來(lái)如祺出行因違規(guī)遭到處罰的情況的確不少。

2023年7月19日,深圳市交通運(yùn)輸局發(fā)布處罰公告,經(jīng)調(diào)查2023年5月26日 9時(shí)37分在(違法地點(diǎn))深圳市泓瀚苑-西南門(mén)-西南側(cè)實(shí)施了網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)者明知或者應(yīng)當(dāng)知道網(wǎng)約車駕駛員將個(gè)人所有的網(wǎng)約車交由他人提供營(yíng)運(yùn)服務(wù)的違法行為,對(duì)如祺出行處以1萬(wàn)元的罰款。

2023年4月21日,深圳市交通運(yùn)輸局披露顯示,2023年1月06日10時(shí)39分在(違法地點(diǎn))廣東省深圳市羅湖區(qū)東門(mén)北路竹園賓館路段實(shí)施了未取得出租汽車駕駛員證的人員駕駛出租汽車提供營(yíng)運(yùn)服務(wù)的違法行為,對(duì)如祺出行處以1萬(wàn)元罰款。

2021年3月9日,廣州市交通運(yùn)輸局以依法檢查時(shí)發(fā)現(xiàn),粵ADK****出租車于****年**月**日在廣州市海珠區(qū)昌崗中路***號(hào)首層有提供服務(wù)駕駛員未取得《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車駕駛員證》的行為,以上事實(shí)有視頻資料、詢問(wèn)筆錄、GPS軌跡等為證,對(duì)如祺出行處以3萬(wàn)元罰款。

2021年2月2日,廣州市交通運(yùn)輸局以依法檢查時(shí)發(fā)現(xiàn),粵ADP****小轎車于****年**月**日在廣州市白云區(qū)白云公園A口有提供服務(wù)駕駛員(羅康仁)未取得《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車駕駛員證》的行為,以上事實(shí)有詢問(wèn)筆錄、GPRS軌跡圖、案件相關(guān)材料等為證,對(duì)如祺出行處以3萬(wàn)元罰款。

2021年2月2日,廣州市交通運(yùn)輸局以依法檢查時(shí)發(fā)現(xiàn),粵ADC****出租車于****年**月**日在廣州市天河區(qū)科匯園東南*門(mén)有提供服務(wù)駕駛員(趙海波)未取得《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車駕駛員證》的行為,以上事實(shí)有詢問(wèn)筆錄、視頻資料、案件相關(guān)材料、平臺(tái)截圖等為證,對(duì)如祺出行處以3萬(wàn)元罰款。

2021年1月27日,廣州市交通運(yùn)輸局以依法檢查時(shí)發(fā)現(xiàn),粵ADC****網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車于****年**月**日在廣州市白云區(qū)合富置業(yè)(云山錦繡分店)有提供服務(wù)駕駛員未取得《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車駕駛員證》的行為,以上事實(shí)有視頻資料、詢問(wèn)筆錄、GPS軌跡等為證。對(duì)如祺出行處以1萬(wàn)元罰款。(港灣財(cái)經(jīng)出品)

       原文標(biāo)題 : 如祺出行的燒錢(qián)式巨虧:市場(chǎng)份額偏弱,押注Robotaxi短期仍盈利艱難

聲明: 本文由入駐維科號(hào)的作者撰寫(xiě),觀點(diǎn)僅代表作者本人,不代表OFweek立場(chǎng)。如有侵權(quán)或其他問(wèn)題,請(qǐng)聯(lián)系舉報(bào)。

發(fā)表評(píng)論

0條評(píng)論,0人參與

請(qǐng)輸入評(píng)論內(nèi)容...

請(qǐng)輸入評(píng)論/評(píng)論長(zhǎng)度6~500個(gè)字

您提交的評(píng)論過(guò)于頻繁,請(qǐng)輸入驗(yàn)證碼繼續(xù)

  • 看不清,點(diǎn)擊換一張  刷新

暫無(wú)評(píng)論

暫無(wú)評(píng)論

智能汽車網(wǎng) 獵頭職位 更多
文章糾錯(cuò)
x
*文字標(biāo)題:
*糾錯(cuò)內(nèi)容:
聯(lián)系郵箱:
*驗(yàn) 證 碼:

粵公網(wǎng)安備 44030502002758號(hào)