萬洲焊接
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81.49萬的小米SU7超大杯，將掀起中國(guó)汽車的高性能大賽？
10月29日晚上，小米把發(fā)布會(huì)的最高潮，留給了小米SU7 Ultra。 81.49萬元的預(yù)售價(jià)格，量產(chǎn)版的小米SU7 Ultra沒有紐北賽道上的那臺(tái)Prototype那樣鋒芒畢露，但雷軍表示，這就是
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超百項(xiàng)全系標(biāo)配，年輕家庭多功能用車，比亞迪海豹06GT售價(jià)13.68萬元起
10月18日，比亞迪海洋網(wǎng)專為年輕人打造的第一臺(tái)GT——海豹06GT正式上市，官方指導(dǎo)價(jià)格為13.68萬元-18.68萬元。新車基于比亞迪e平臺(tái)3.0 Evo打造，搭載超13項(xiàng)比亞迪全球首創(chuàng)技術(shù)，集美
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國(guó)內(nèi)預(yù)售價(jià)217萬：奔馳純電G 580，還有沒有大G的靈魂？
作為德系豪華汽車品牌，面對(duì)國(guó)內(nèi)車市激烈的競(jìng)爭(zhēng)，即便是強(qiáng)如奔馳這樣的一線豪華汽車品牌，如今的車價(jià)基本上也是降到了歷史的最低點(diǎn)。 很多入門級(jí)的車型，現(xiàn)在只需要10多萬就可以買到了。10多萬就能買得到奔馳，開出去到底還能不能滿足情緒價(jià)值？答案肯定是否定的
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比亞迪唐L諜照曝光！高階智能加持，狙擊20萬SUV市場(chǎng)
進(jìn)入2024年，比亞迪的王朝家族發(fā)生了不少變化，經(jīng)過加長(zhǎng)后的秦L、宋L，在上市之后均獲得可觀的銷量，比亞迪漢L的相關(guān)諜照在6月份提前曝光。官方今年瘋狂推出“L系列”來吸引銷量，這在“以大為美”的中國(guó)市場(chǎng)確實(shí)有直接效果
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海豹06 GT，20萬內(nèi)最大的“鋼炮”？
從A0級(jí)到C級(jí)車市場(chǎng)，已經(jīng)做到銷量統(tǒng)治級(jí)別的比亞迪，其實(shí)還需要再造一款車，一款偏小眾但能滿足日常用車需求，偏運(yùn)動(dòng)駕控但能平衡舒適性，最重要的是，定價(jià)還要親民，說的其實(shí)就是兩廂車，縱觀這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，
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東風(fēng)汽車6000萬輛新車背后：合資衰敗，華為成最后救命稻草？
我們喜歡用“萬事俱備，只欠東風(fēng)”來形容一切準(zhǔn)備就緒，只差臨門一腳，而這句話放在東風(fēng)汽車身上卻顯得非常悲壯。 成立55年的東風(fēng)汽車宣布第6000萬輛新車下線，而這一代表車型就是
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從年銷百萬跌落至年銷幾萬，寶駿的解藥在哪兒？
如果用一句話形容現(xiàn)在的汽車市場(chǎng)，那就是廝殺如火的戰(zhàn)場(chǎng)。尤其是在新能源汽車?yán)顺敝饾u推進(jìn)的當(dāng)下，更為許多車企的未來蒙上了一層不確定性，而寶駿正是被戰(zhàn)火裹挾的品牌之一。 這并非危言聳聽，先看這樣一個(gè)問題：從年銷百萬跌到年銷幾萬需要幾年？ 答案是6年
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20萬以下車型普及智駕，可能性有多大？
實(shí)際上，智駕車型價(jià)格下探在去年就有苗頭了。 2022年，具有代表性的車型如智己L7、蔚來ET7/ES7/ET5、理想L9、小鵬G9、阿維塔11等，都基本標(biāo)配1顆以上的激光雷達(dá)，價(jià)格均在30萬元以上
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智駕芯片第一股上市股價(jià)即跌，是不是預(yù)示著智駕的東風(fēng)并非萬能？
AI浪潮下的人工智能和自動(dòng)駕駛迅速崛起，因此受益的自動(dòng)駕駛企業(yè)數(shù)不勝數(shù)，前不久的蘿卜快跑等就收獲了一波結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)的量?jī)r(jià)齊飛，股價(jià)也迎來新一輪的漲潮。原本應(yīng)該是倍受市場(chǎng)期待、資本青睞的
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萬字長(zhǎng)文詳解汽車軟件需求開發(fā)與管理
本文摘編自《智能汽車電子與軟件：開發(fā)方法、系統(tǒng)集成、流程體系與項(xiàng)目管理》，機(jī)械工業(yè)出版社出版，經(jīng)出版方和作者授權(quán)發(fā)布，轉(zhuǎn)載請(qǐng)標(biāo)明文章來源。 問渠哪得清如許，為有源頭活水來。 需求一定是我們開發(fā)的源頭，甚至是企業(yè)生存的源頭，有需求，才有消費(fèi)，有消費(fèi)，才有盈利
汽車軟件需求開發(fā)與管理 2024-07-30 -
19萬寶馬，消失風(fēng)雨中
出品 | 探客出行 作者 | 魏帥 編輯 | 馮羽 美編 | 倩倩 審核 | 頌文 已經(jīng)在東風(fēng)雪鐵龍門店工作兩年的陳林（化名），最終還是迫于壓力，轉(zhuǎn)投到了如今火熱的造車新勢(shì)力門下。 “時(shí)代變了
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暴跌近100萬臺(tái)，三大品牌集體崩盤！美系車在華跌落神壇
巔峰時(shí)期，上汽通用創(chuàng)造了超200萬臺(tái)的年銷量，與南北大眾三足鼎立。然而過去六年間，上汽通用江河日下，年銷量腰斬至百萬臺(tái)。 盛極而衰，通用在華跌落神壇，以至于外媒都發(fā)出靈魂拷問：“通用汽車
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銷量暴跌40萬輛，裁員2300名！日系車神話跌落神壇
作為昔日“神一般存在”的日系車，本田在華銷量連續(xù)三年下滑，相較于巔峰時(shí)刻大幅暴跌近40萬輛。 面臨困境，本田不得不在華裁員2300名員工，而這還僅僅只是個(gè)開始。到底怎么回事呢
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最全PPT看懂中汽協(xié)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)：2024年上半年汽車?yán)塾?jì)銷量1404.7萬輛，增長(zhǎng)6.1%
導(dǎo) 讀 AUTO--REVIEW 2024年6月，汽車產(chǎn)銷分別完成250.7萬輛和255.2萬輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)5.7%和5.6%，同比分別下降2.1%和2.7%
中汽協(xié)產(chǎn)銷數(shù) 2024-07-11 -
暴跌近80萬臺(tái)，關(guān)閉工廠！中國(guó)最大合資車企跌落神壇
作為中國(guó)最大合資公司，東風(fēng)日產(chǎn)在華創(chuàng)造了無比耀眼的輝煌戰(zhàn)績(jī)。然而時(shí)事變遷，如今日產(chǎn)在華年銷量，相較于巔峰時(shí)刻腰斬，大幅暴跌近80萬輛，產(chǎn)能利用率不到50%。 在華跌落神壇的日產(chǎn)，不得不關(guān)閉常州工廠。
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20多萬的國(guó)產(chǎn)轎車，都被誰買走了？
導(dǎo)語 Introduction 高價(jià)位新能源轎車市場(chǎng)迎來了前所未有的熱度。 作者丨楊 晶 責(zé)編丨楊 晶 編輯丨何增榮
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第五代DM技術(shù)發(fā)布 首搭秦L DM-i和海豹06 DM-i雙車9.98-13.98萬
5月28日，比亞迪第五代DM技術(shù)發(fā)布暨秦L DM-i、海豹06 DM-i發(fā)布會(huì)在西安舉行。第五代DM技術(shù)實(shí)現(xiàn)全球最高發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率46.06%、全球最低百公里虧電油耗2.9L和全球最長(zhǎng)綜合續(xù)航2100公里，創(chuàng)下了百公里油耗的歷史新低，開創(chuàng)油耗2時(shí)代，重新定義插混技術(shù)新標(biāo)桿
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單季出貨超12萬臺(tái)，激光雷達(dá)開始掙錢養(yǎng)家
作者 |老緬 編輯 |德新 5月20日，速騰聚創(chuàng)發(fā)布2024年第一季度未經(jīng)審計(jì)的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)。 財(cái)報(bào)顯示，速騰聚創(chuàng)第一季度總收入約3.6億元，同比增長(zhǎng)149.1%。 其中，激光雷達(dá)產(chǎn)品總銷量約
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?中國(guó)式新智駕，殺入10萬級(jí)汽車市場(chǎng)
如何把智駕推入10萬級(jí)市場(chǎng)？ 激光雷達(dá)幾乎成為智駕汽車的標(biāo)志，但現(xiàn)在馬斯克和中國(guó)廠商都想把它干掉。 道理很簡(jiǎn)單，以激光雷達(dá)為核心的高階智能駕駛系統(tǒng)成本太高
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奔馳3月起將陸續(xù)召回28.3萬輛，怎樣惹的禍？
導(dǎo)語|Lead 近日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局官網(wǎng)發(fā)布關(guān)于《梅賽德斯-奔馳（中國(guó)）汽車銷售有限公司、北京奔馳汽車有限公司、福建奔馳汽車有限公司擴(kuò)大召回部分進(jìn)口及國(guó)產(chǎn)汽車》的文件，引起眾多奔馳車主的關(guān)注。本次召回將分批量進(jìn)行，涉及到國(guó)產(chǎn)車型以及部分進(jìn)口車型共計(jì)283060輛
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優(yōu)惠12萬賣不掉的Macan，保時(shí)捷坑苦了中國(guó)富人？
2023年的中國(guó)市場(chǎng)，有錢人正在慢慢遠(yuǎn)離保時(shí)捷。 今年的保時(shí)捷在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)不好賣了。保時(shí)捷公布今年第三季度的銷量數(shù)據(jù)，其中，保時(shí)捷在中國(guó)市場(chǎng)的銷量暴跌4成，成為全球唯一下滑的市場(chǎng)。保時(shí)捷前三季度在各市
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自主與合資誰能稱王？20萬級(jí)車說了算
導(dǎo)語Introduction在還未形成明顯分化的20萬級(jí)市場(chǎng)，雙方各有優(yōu)勢(shì)。作者丨楊晶責(zé)編丨杜余鑫編輯丨靳鵬輝在汽車市場(chǎng)中，價(jià)格常常被視為品質(zhì)和價(jià)值的體現(xiàn)。20萬元的價(jià)格在一定程度上可以視為汽車品質(zhì)的分水嶺
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三菱退市為超80萬車主善后，將最后的體面留了下來？
令所有外國(guó)車沒有想到的是，十年前還能在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)橫著走的合資車，十年后卻迎來了倒閉潮，從鈴木退出中國(guó)市場(chǎng)，到雷洛、Jeep、謳歌的相繼倒下，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)重新洗牌的局面已經(jīng)愈演愈烈，即便是曾經(jīng)在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)的德系、日系車企也感受到了前所未有的壓力
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劍指日均4000萬單，滴滴急什么？
來源 | 伯虎財(cái)經(jīng)（bohuFN）作者 | 鐵觀音滴滴“殺”回來了。近日，據(jù)晚點(diǎn)LatePost報(bào)道，恢復(fù)上架、重回增長(zhǎng)軌道半年后，滴滴重新規(guī)劃了國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)目標(biāo)。滴滴近期在與多家投資機(jī)構(gòu)的溝通中透
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導(dǎo)遠(yuǎn)P-Box助力昊鉑GT耀目登場(chǎng) 攜手埃安，共見中國(guó)第2000萬輛新能源車下線
7月3日，埃安旗下高端豪華品牌Hyper昊鉑的王牌車型昊鉑GT正式上市，開啟交付，導(dǎo)遠(yuǎn)高精度組合定位系統(tǒng)繼續(xù)上車賦能。值得關(guān)注的是，昊鉑GT首發(fā)量產(chǎn)搭載了全新一代AEP3．0高端純電專屬平臺(tái)和全新一代
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今年30萬以上車型已售百萬輛，豪車門檻降低背后仍存隱憂
1988年，當(dāng)中國(guó)一汽正式引入奧迪100開創(chuàng)了中國(guó)豪華車市場(chǎng)以來，經(jīng)歷了30多年的發(fā)展，豪華車在中國(guó)市場(chǎng)早已完成了從無到有的轉(zhuǎn)變，對(duì)于普通消費(fèi)者來說，更是變得不再“遙不可及”。據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新發(fā)布的乘用車
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平均每月銷量消失15萬輛，燃油車被誰買走了？
《沉默的大多數(shù)》在1997年出版，它的出現(xiàn)讓王小波被人評(píng)價(jià)為“文壇中幾乎是最特別的人”，45歲猝然離世讓人扼腕嘆息，而那本1997年第一批出版的紙質(zhì)書籍，盡管經(jīng)歷了20多年的時(shí)間品相不佳，卻依然能在二手車交易的頭牌網(wǎng)站里，賣出60元人民幣的價(jià)格
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國(guó)六B全面實(shí)施在即，100萬庫(kù)存車要在年底前賣光
從今年7月1日起，全國(guó)范圍內(nèi)將全面實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)六b階段，不符合該排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車將被禁止生產(chǎn)、進(jìn)口、銷售與注冊(cè)上牌。針對(duì)部分實(shí)際行駛污染物排放試驗(yàn)（即RDE試驗(yàn)）報(bào)告結(jié)果為“僅監(jiān)測(cè)”等輕型汽車國(guó)六b車型，給予半年銷售過渡期，允許銷售至2023年12月31日
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滬牌參拍人同比銳減8萬，能逼出燃油車下一波降價(jià)？
放心，今年燃油車市場(chǎng)依舊會(huì)有活力，但上海消費(fèi)者可能無緣“福利”？大城市里，燃油車的增量越來越少。拿北京和上海兩座超大型城市舉例，前者，燃油車指標(biāo)逐年遞減，家庭和個(gè)人指標(biāo)的配額只有2．86萬個(gè)，新能源指標(biāo)6．36萬個(gè)（以上不算單位指標(biāo)）
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勝華波毛利率下滑顯著：計(jì)提壞賬數(shù)億應(yīng)收賬款飆漲，發(fā)生事故被罰70萬
《港灣商業(yè)觀察》 施子夫1月6日，浙江勝華波電器股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱，勝華波）更新了招股書，2022年5月19日，公司就向上交所主板遞交了招股書。值得注意的是，此次IPO勝華波在存貨高企的情況下仍計(jì)劃募資擴(kuò)增產(chǎn)能，募投的合理性受到市場(chǎng)質(zhì)疑
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跌落神壇，長(zhǎng)城汽車2023年銷量下調(diào)120萬輛！賣不動(dòng)了？
曾經(jīng)的國(guó)產(chǎn)SUV“銷冠”長(zhǎng)城汽車，如今居然也要賣不動(dòng)了？近日，長(zhǎng)城汽車發(fā)布了關(guān)于“調(diào)整股權(quán)激勵(lì)業(yè)績(jī)考核目標(biāo)”的相關(guān)公告，具體內(nèi)容是將2023年的業(yè)績(jī)目標(biāo)達(dá)成率由銷量不低于280萬輛、凈利潤(rùn)不低于115
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前9個(gè)月累計(jì)銷量不足4萬輛，退市才是斯柯達(dá)的最終歸宿？
作為全球歷史最悠久的汽車品牌，斯柯達(dá)在1895年就已成立，曾經(jīng)是捷克的國(guó)民品牌，只不過因?yàn)榻?jīng)營(yíng)不善，1991年至2000年期間經(jīng)過多次股權(quán)變更，斯柯達(dá)最終成為了大眾的全資子公司。國(guó)人對(duì)于斯柯達(dá)的認(rèn)識(shí)，
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電動(dòng)車的“3萬美元效應(yīng)”
本文系基于公開資料撰寫，僅作為信息交流之用，不構(gòu)成任何投資建議市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行規(guī)律不以人的意志為轉(zhuǎn)移。任何產(chǎn)業(yè)概莫能外。以電動(dòng)車這個(gè)新興產(chǎn)業(yè)為例，當(dāng)時(shí)當(dāng)下，它正在經(jīng)歷一個(gè)個(gè)“規(guī)律回歸”的重要時(shí)刻，至少包
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11月28日立即報(bào)名>>> 2024工程師系列—工業(yè)電子技術(shù)在線會(huì)議
- 采購(gòu)工程師（結(jié)構(gòu)件sourcing） 深圳綠米聯(lián)創(chuàng)科技有限公司
- 電氣工程師（應(yīng)屆生） 中科天工（廣東）智能技術(shù)有限公司
- 研發(fā)工程師 廣東晶科電子股份有限公司
- 電路助理工程師 武漢光至科技有限公司
- 高級(jí)工藝工程師 深圳朗特智能控制股份有限公司
- 電氣/機(jī)械工藝工程師 武漢帝爾激光科技股份有限公司
- 嵌入式軟件工程師 深圳市力合微電子股份有限公司
- C++軟件工程師 深圳市正運(yùn)動(dòng)技術(shù)有限公司
- 外貿(mào)業(yè)務(wù)員 深圳市九洲電器有限公司
- 機(jī)械設(shè)計(jì)工程師（科研項(xiàng)目） 江蘇智仁景行新材料研究院有限公司
