12月15日，全國政協(xié)副主席、中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會主席萬鋼在《人民日報》第6版發(fā)表關(guān)于“促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展”的三千字長文，并在文中4次強(qiáng)調(diào)氫能和燃料電池。

通過與純電動、混合動力（插電／增程式）等新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對比，萬鋼從研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化兩個不同維度出發(fā)，分別重點強(qiáng)要加大燃料電池核心部件的開發(fā)，及時把產(chǎn)業(yè)化重點向燃料電池汽車領(lǐng)域拓展，并加快完善氫能基礎(chǔ)設(shè)施相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定和建設(shè)。

首先，萬鋼表示應(yīng)著眼國內(nèi)產(chǎn)業(yè)技術(shù)短板和競爭優(yōu)勢，加大投入、超前部署，堅持市場導(dǎo)向、企業(yè)主體和產(chǎn)學(xué)研緊密結(jié)合。在燃料電池版塊，加強(qiáng)高功率燃料電池基礎(chǔ)研究、技術(shù)創(chuàng)新和系統(tǒng)集成，推進(jìn)燃料電池動力系統(tǒng)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。

其次，在新能源整車應(yīng)用上，萬鋼提出推進(jìn)純電動、混合動力（插電／增程式）和燃料電池動力系統(tǒng)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，當(dāng)前要加大對燃料電池發(fā)動機(jī)的研發(fā)力度，攻克核心技術(shù)、基礎(chǔ)材料和關(guān)鍵部件難關(guān)。

隨后，萬鋼指出純電動汽車的市場化應(yīng)用的現(xiàn)實短板，建議及時將產(chǎn)業(yè)化重點向燃料電池汽車拓展。

“純電動汽車的短板是續(xù)駛里程和充電時間，尚不能滿足量大面廣的遠(yuǎn)程公交、雙班出租、城市物流、長途運輸?shù)仁袌鲂枨�。為此，�?yīng)及時把產(chǎn)業(yè)化重點向燃料電池汽車拓展�！�

燃料電池汽車具有清潔零排放、續(xù)駛里程長、加注時間快的特點，經(jīng)過多年研發(fā)積累，我國已形成自主特色的電—電混合技術(shù)優(yōu)勢，并先后經(jīng)歷了北京奧運會、上海世博會期間的規(guī)模示范運行，實現(xiàn)全譜型汽車“零排放”的關(guān)鍵技術(shù)方案。我國氫能來源廣泛，既有大量的工業(yè)副產(chǎn)氫氣，又有大量的棄風(fēng)棄光電、低谷電等可供制氫的存量資源。

上汽、濰柴、福田、長城等骨干企業(yè)已經(jīng)明確規(guī)劃、加大投入、推進(jìn)燃料電池汽車研發(fā)和商業(yè)化。以國能為首的能源骨干企業(yè)牽手汽車、石油及相關(guān)制造業(yè)和院校成立了氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。

應(yīng)繼續(xù)支持上海、廣東、江蘇、山東等地結(jié)合資源稟賦，開展區(qū)域商業(yè)化示范運營，加快產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，實現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)品型譜電動化、智能化全覆蓋。

最后，在產(chǎn)業(yè)化推廣階段，萬鋼認(rèn)為普及基礎(chǔ)設(shè)施是推動電動車應(yīng)用的關(guān)鍵，應(yīng)鼓勵地方政府在能源價格、建設(shè)用地、商業(yè)模式等方面大膽創(chuàng)新，加快各類基礎(chǔ)設(shè)施市場化建設(shè)和運營。

在這一板塊，萬鋼特別強(qiáng)調(diào)，相較充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，“建設(shè)氫能基礎(chǔ)設(shè)施任務(wù)更為緊迫�！�

他指出，發(fā)達(dá)國家已經(jīng)把氫作為能源管理，創(chuàng)制了科學(xué)安全的氫加注站建設(shè)和車載氫罐技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和檢測體系，有力推動了燃料電池汽車商業(yè)化。我國仍把氫作為�；�品管理，管理理念不同制約了我國氫能的利用。

萬鋼建議相關(guān)部門抓緊研究借鑒，制定科學(xué)安全的氫能、加氫站和儲氫罐技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，提升檢測能力，盡快破除制約氫能和燃料電池汽車發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)檢測障礙和市場準(zhǔn)入壁壘，加強(qiáng)和完善氫能生產(chǎn)、儲運和供銷體系建設(shè)。