OFweek氫能網(wǎng)訊：1月20日，美錦能源對外發(fā)布投資者關系活動記錄表，對公司內(nèi)部涉及膜電極、副產(chǎn)氫、催化劑、燃料電池整車等氫能與燃料電池業(yè)務進展的10大問題進行詳細解答。

以下為具體內(nèi)容：

1、國外膜電極的成本和國內(nèi)膜電極的成本情況？每輛車大概需用多少膜電極？

答：如果從國外較有質量的公司拿貨，1800美金左右是一個很不錯的價格，量應該是在5000－10000平方米量級，1500－2000美金左右。如果更高一點，2500－3000美金也是很正常。

用量方面，根據(jù)每輛車的功率及平均膜電極的功率密度情況，1平方米對應10kW，功率100kW的車，一個電堆大概需10平方米左右的膜電極。隨著功率密度不斷提高，1平方米對應10kW是可以預期的。

2、美錦副產(chǎn)氫成本、規(guī)模？

答：美錦能源現(xiàn)在可年產(chǎn)能660萬噸的焦炭，副產(chǎn)氫氣占焦爐氣50％－55％，可低成本制取數(shù)量可觀的氫氣。美錦所具有的成本優(yōu)勢，也是公司發(fā)展新能源的動機之一。

3、燃料電池整車資質有什么要求？有相關資質嗎？

答：公司已具備客車所需的氫燃料車生產(chǎn)資質。

4、燃料電池車銷量及未來銷量、價格預期？

答：近幾年公司氫燃料電池車生產(chǎn)銷量增速較快，預期2019年－2020年將繼續(xù)保持這樣的良好發(fā)展勢頭。

5、當前燃料電池車的價格處于什么水平？大概范圍為多少？

答：根據(jù)參數(shù)以及客戶要求不同，價格存在差異，當前國內(nèi)其他企業(yè)出產(chǎn)的8．5米氫燃料電池車型價格在200萬左右，飛馳汽車的價格在國內(nèi)具有競爭力。

6：飛馳汽車在馬來西亞出口客車情況如何？

答：飛馳汽車與馬來西亞的合同涉及10臺燃料電池車，其中3臺率先投入運營，目前正在制造過程中。

在前10臺投運之后，當?shù)卣�府會將當�(shù)厝加蛙嚾�部更換為氫能車，后續(xù)車輛也將由飛馳汽車負責生產(chǎn)。此外公司在荷蘭、英國、比利時等地均由出口業(yè)務談判，相關業(yè)務有較大進展。

7：非鉑催化劑進展如何？

答：在產(chǎn)業(yè)鏈上游公司以研發(fā)為主，公司目前的重心在材料性能層面，非鉑催化劑在耐久性層面等處于初步階段，仍存在一些缺陷，預計到產(chǎn)品應用仍需要超10年的時間。

因為燃料電池技術特點是越往上游，操作量以及時間周期會非常長，質子交換膜的發(fā)展已經(jīng)超過50年，商品化的產(chǎn)品目前也仍屈指可數(shù)。所以公司當前仍以選購市場可靠的供應商為主。

8：美錦能源膜電極生產(chǎn)線的進度？

答：這條膜電極生產(chǎn)線是全球的第三套，也是國內(nèi)的第一條產(chǎn)線，避免了會對質子交換膜產(chǎn)生缺損的技術，已被兩家較大的整機廠應用。

9：廣東省相關的政策如何？預計未來燃料電池車的量將達多少？

答：在燃料電池規(guī)劃方面，佛山政府和的廣東省政府，均將氫能產(chǎn)業(yè)視為重要和支柱型產(chǎn)業(yè)發(fā)展，目前配套了最好的政策。

廣東省很早就提出了一個規(guī)模預測即：到2020年廣州市將全部實現(xiàn)新能源化公交運行，佛山市要提前一年。同時，佛山市提出在2019年投入1000輛氫燃料電池客車參與運營。所以作為佛山的氫能企業(yè)，佛山飛馳將擁有很好的發(fā)展空間。

10：如何看待MEA膜技術？

答：膜電極生產(chǎn)蘊含了相當高的技術含量，包括材料化學、高分子技術、以及對燃料電池的理解等，屬于包含相當長產(chǎn)業(yè)化試錯、驗證的集合性項目。

盡管通過將生產(chǎn)線外包也可以獲得膜電極成品，但產(chǎn)品的性能、壽命等卻無法得到保證，用戶很難得到滿意的產(chǎn)品，所以未來這一塊會是IP和品牌非常集中的領域，但需要時間和經(jīng)驗的積累。