發(fā)展燃料電池的兩個痛點
2019-03-19 14:19
電車行
關(guān)注
國內(nèi)燃料電池汽車的發(fā)展目前仍處于導入期階段，主要制約因素在于兩個方面：一是基礎(chǔ)配套設施不完善（加氫站少），二是燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈國產(chǎn)化程度有待提升，目前電推產(chǎn)業(yè)鏈達到50％，成本依然很高。
一、加氫站少
加氫站目前建設方式有兩種，一是站內(nèi)制氫供氫加氫站技術(shù)，二是外供氫加氫站技術(shù)。中國目前以第二種為主。
目前國內(nèi)正在運營的加氫站有19座。但是相對于氫燃料電池產(chǎn)業(yè)需求，加氫站數(shù)量遠遠不夠。
加氫站缺乏現(xiàn)狀引起了產(chǎn)業(yè)界的關(guān)注，2019兩會期間，眾多能源巨頭和車企高管均有推動加氫站建設建議。
二、國產(chǎn)化
由于中國生產(chǎn)的加氫站設備各項指標仍有欠缺，目前加氫站核心設備依賴進口。加氫站主要設備包括，儲氫裝置，壓縮設備，加注設備，站控系統(tǒng)等，其中壓縮機占總成本較高（約30％）。
分享
聲明：
本文由入駐維科號的作者撰寫，觀點僅代表作者本人，不代表OFweek立場。如有侵權(quán)或其他問題，請聯(lián)系舉報。
請輸入評論內(nèi)容...
請輸入評論/評論長度6~500個字
最新活動更多
- 高級軟件工程師 廣東省/深圳市
- 自動化高級工程師 廣東省/深圳市
- 光器件研發(fā)工程師 福建省/福州市
- 銷售總監(jiān)（光器件） 北京市/海淀區(qū)
- 激光器高級銷售經(jīng)理 上海市/虹口區(qū)
- 光器件物理工程師 北京市/海淀區(qū)
- 激光研發(fā)工程師 北京市/昌平區(qū)
- 技術(shù)專家 廣東省/江門市
- 封裝工程師 北京市/海淀區(qū)
- 結(jié)構(gòu)工程師 廣東省/深圳市
