OFweek氫能網(wǎng)訊：4月24日，武漢格羅夫氫能汽車(chē)有限公司（下稱(chēng)武漢格羅夫）在上海正式啟動(dòng)首輪融資。上海車(chē)展格羅夫場(chǎng)館現(xiàn)場(chǎng)，中金資本旗下基金、光大旗下基金和武漢東湖國(guó)隆股權(quán)投資基金管理公司與格羅夫汽車(chē)公司簽訂了合作意向協(xié)議。

近一個(gè)月以來(lái)，武漢格羅夫的消息不斷，從新車(chē)推出、參與共享汽車(chē)項(xiàng)目，到上海車(chē)展、接受外界預(yù)定，再到啟動(dòng)首輪融資，重量級(jí)的消息一個(gè)接一個(gè)讓人目不暇接，但關(guān)于新車(chē)性能和量產(chǎn)規(guī)劃的質(zhì)疑也隨之而來(lái)。

被關(guān)注的格羅夫

3月20日，武漢格羅夫正式在武漢光谷正式推出旗下首款氫能乘用車(chē)——格羅夫。新車(chē)定位大型豪華SUV，號(hào)稱(chēng)采用炭纖維材料，選擇了由武漢泰歌氫能汽車(chē)有限公司提供的燃料電池系統(tǒng)，配備了金屬板電堆，大幅削減了車(chē)身重量和燃料電池系統(tǒng)體積，整體續(xù)航里程可超1000km。

根據(jù)武漢地質(zhì)資源環(huán)境工業(yè)技術(shù)研究院的說(shuō)法，這是國(guó)內(nèi)首臺(tái)采用氫能碳纖維車(chē)身的自主品牌乘用車(chē)。

不知是受“首臺(tái)”二字還是官宣“1000km”續(xù)航影響，格羅夫誕生的消息在全網(wǎng)得到廣泛傳播，有人斷章取義稱(chēng)格羅夫是“國(guó)內(nèi)首款自主研發(fā)的氫能源乘用車(chē)”，更有人將格羅夫的充電性能和續(xù)航里程和特斯拉進(jìn)行對(duì)比，認(rèn)為格羅夫?qū)⒊蔀樘厮估�的“顛覆者”，特斯拉�?duì)此應(yīng)該“瑟瑟發(fā)抖”。

但不可否認(rèn)的事實(shí)是，后續(xù)格羅夫的名字頻頻出現(xiàn)在公眾的視野中：

4月16日，重慶市南岸區(qū)政府、重慶盼達(dá)汽車(chē)租賃有限公司、重慶地大工業(yè)技術(shù)研究院有限公司三方宣布合作，將在重慶率先開(kāi)展氫能“共享汽車(chē)”項(xiàng)目，根據(jù)合作協(xié)議，首批將有200輛格羅夫氫能乘用車(chē)投入分時(shí)租賃，進(jìn)行示范運(yùn)營(yíng)。2020－2021年，計(jì)劃將有1萬(wàn)輛格羅夫氫能乘用車(chē)在全國(guó)約30個(gè)一、二線城市推廣應(yīng)用。

4月17日，武漢格羅夫旗下氫能SUV歐思典運(yùn)動(dòng)款、氫能SUV歐思典，以及武漢格羅夫與賓尼法利納公司合作的首款氫能運(yùn)動(dòng)轎跑格蘭尼正式亮相上海車(chē)展。其中，歐思典運(yùn)動(dòng)款和歐思典正式啟動(dòng)預(yù)售，預(yù)售價(jià)為75－100萬(wàn)元。

同日，武漢地質(zhì)資源環(huán)境工業(yè)技術(shù)研究院有限公司與上海市嘉定區(qū)人民政府簽署戰(zhàn)略協(xié)議，將在嘉定區(qū)投建上海格羅夫氫能汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展總部基地。

武漢地質(zhì)資源環(huán)境工業(yè)技術(shù)研究院與武漢格羅夫股權(quán)關(guān)系

4月23日，武漢格羅夫與巴西米納斯吉拉斯州簽署合作協(xié)議，將生產(chǎn)和分銷(xiāo)巴西格羅夫氫燃料電池汽車(chē)，雙方將共同利用各自優(yōu)勢(shì)，開(kāi)拓巴西和南美的氫能經(jīng)濟(jì)。

一系列密集布局堪稱(chēng)華麗，也收到了可觀的效果。據(jù)上海車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)觀展人員反饋，格羅夫的上海展臺(tái)受到了大量媒體和參展觀眾的注目，人氣很旺。

被質(zhì)疑的格羅夫

格羅夫像“黑馬”一樣竄進(jìn)了公眾的視野，在接受完眾多的信息沖擊后，有人開(kāi)始提問(wèn)：車(chē)的性能真的如實(shí)嗎？后續(xù)量產(chǎn)問(wèn)題如何處理？

首先是噱頭滿滿的“碳纖維”目前究竟適不適合用在乘用車(chē)上。盡管減重效果明顯，但較高的材料、技術(shù)成本和維護(hù)費(fèi)用一直限制著碳纖維的車(chē)用場(chǎng)景，有汽車(chē)行業(yè)人士表示：“率先將炭纖維運(yùn)用到車(chē)體制造中的寶馬，已經(jīng)將新一代i3的炭纖維車(chē)架改回鋁合金材質(zhì)，這已經(jīng)很能說(shuō)明炭纖維在現(xiàn)有汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的形勢(shì)�！�

再加上氫能車(chē)型相對(duì)更高的制造成本，炭纖維氫能車(chē)這種夢(mèng)幻的構(gòu)思是否真的能夠在現(xiàn)實(shí)中規(guī)模應(yīng)用，不少人士持有消極態(tài)度。“事實(shí)上，從活動(dòng)當(dāng)天的視頻來(lái)看，格羅夫的起步和行駛狀態(tài)也和成熟的氫能源車(chē)存在一定差距�！绷硪晃恍袠I(yè)關(guān)注者表示。

去上海車(chē)展格羅夫展臺(tái)參觀的人士也發(fā)回反饋稱(chēng)“外觀挺炫酷的，但只能遠(yuǎn)觀，也看不出什么名堂�！�，展臺(tái)現(xiàn)場(chǎng)并沒(méi)有詳細(xì)的車(chē)輛和關(guān)鍵部件性能可供參考，展方也并未對(duì)車(chē)輛內(nèi)部構(gòu)造進(jìn)行展示。

性能的問(wèn)題暫告一段落，量產(chǎn)的問(wèn)題同樣關(guān)鍵。目前，格羅夫SUV歐思典運(yùn)動(dòng)款、氫能SUV歐思典已經(jīng)接受外界預(yù)定，75－100萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)格注定將令不少消費(fèi)者望而卻步，那么預(yù)計(jì)訂購(gòu)數(shù)量不會(huì)太大的格羅夫準(zhǔn)備怎么處理生產(chǎn)難題呢？

查詢企業(yè)工商信息顯示，武漢格羅夫注冊(cè)時(shí)間為2018年3月，主要從事氫能汽車(chē)研發(fā)、技術(shù)咨詢相關(guān)業(yè)務(wù)。成立和新車(chē)推出的時(shí)間差可能暗示著格羅夫目前并未擁有充分的車(chē)輛性能測(cè)試和實(shí)際運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)積累，這讓外界對(duì)格羅夫明年的順利量產(chǎn)保持懷疑。

另一方面，武漢格羅夫主營(yíng)業(yè)務(wù)范圍則意味格羅夫暫時(shí)尚未取得燃料電池汽車(chē)生產(chǎn)權(quán)，未來(lái)可能通過(guò)自建工廠和尋求代工解決生產(chǎn)問(wèn)題。

代工自不必提，如果要自建工廠，根據(jù)2018年12月發(fā)布的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投資管理新規(guī)，燃料電池車(chē)被明確地劃分在純電動(dòng)汽車(chē)投資項(xiàng)目類(lèi)別，要求新建獨(dú)立純電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)投資項(xiàng)目的企業(yè)法人必須擁有純電動(dòng)汽車(chē)核心技術(shù)發(fā)明專(zhuān)利和知識(shí)產(chǎn)權(quán)，并得到授權(quán)或確認(rèn)，同時(shí)，需要對(duì)項(xiàng)目建成投產(chǎn)后5年內(nèi)銷(xiāo)售的產(chǎn)品質(zhì)量投�；蛴上嚓P(guān)企業(yè)提供擔(dān)保等。

而格羅夫目前的核心電堆產(chǎn)品主要采用歐洲進(jìn)口金屬板電堆，核心技術(shù)的完全不自主可能會(huì)對(duì)格羅夫的后續(xù)生產(chǎn)發(fā)展形成阻礙

但也有行業(yè)人士表示：“沒(méi)有干扯ppt已經(jīng)不錯(cuò)了，國(guó)內(nèi)氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展環(huán)境還在不斷完善，車(chē)企們也需要時(shí)間�！�