燃料電池汽車部分

一、公司

1、戴姆勒放棄燃料電池乘用車，聯(lián)手沃爾沃進軍氫能重卡

奔馳母公司戴姆勒宣布，正式終止氫燃料電池驅動乘用車計劃，把重心轉移到重型車輛的燃料電池系統(tǒng)。戴姆勒認為，制造氫動汽車的成本太高，大約是同等電池電動汽車費用的兩倍。奔馳將逐步停產其目前唯一的氫燃料電池車型GLC F－Cell。 同時，沃爾沃集團和戴姆勒卡車公司聯(lián)合宣布，將成立合資企業(yè)，研發(fā)生產用于重型卡車的燃料電池系統(tǒng)。 戴姆勒將把目前旗下所有的燃料電池業(yè)務并入這家合資企業(yè)，沃爾沃方面將用約6億歐元（合6．52億美元）來收購合資企業(yè)50％的股權。新的合資企業(yè)將擁有獨立自主的權利，兩家企業(yè)將成為平等的合作伙伴共同推動合資企業(yè)的發(fā)展運營，且計劃于2025年之后推出燃料電池重型卡車。 戴姆勒卡車CEO馬丁·道姆認為，這是燃料電池卡車和貨車發(fā)展的里程碑。沃爾沃CEO馬丁·倫德斯泰特表示：“合資公司的成立說明我們相信氫能驅動的燃料電池卡車和貨車�！�

二、上市公司

1、 美錦能源擬15億投建5000套系統(tǒng)及50萬kW電堆項目

美錦能源（000723．SZ）本周公告稱，全資子公司美錦氫能計劃對外投資氫燃料電池動力系統(tǒng)及氫燃料商用車零部件生產項目，內容包括年產5000套氫燃料電池動力系統(tǒng)、50萬KW氫燃料電池電堆生產能力以及辦公、研發(fā)、共用動力等相關配套設施。 項目一期一階段投資額為15．02億元。 公告表示，該項目的投建有助于優(yōu)化公司產業(yè)結構，實現(xiàn)主營業(yè)務轉型本次投資可以有效完善公司氫能產業(yè)戰(zhàn)略布局，推動公司“產業(yè)鏈＋區(qū)域＋綜合能源站網(wǎng)絡”三維發(fā)展，對公司財務狀況和經營成果有積極影響。

香橙會研究院點評：美錦能源逐漸也從參股控股產業(yè)鏈企業(yè)，走向了自研自產的道路，將氫燃料電池業(yè)務進一步做實。

2、龍蟠科技：燃料電池冷卻液已被重塑科技等采購

4月21日，龍蟠科技（603906．SH）在其可轉債募集書中透露，其研發(fā)生產的燃料電池冷卻液已與中通輕客、上海重塑、明天氫能等公司進行銷售，或簽署銷售合約。 公司表示，其燃料電池冷卻液配方中采用獨創(chuàng)的高分子結構非離子型腐蝕抑制劑，具有極低導電率，結合獨特的工藝技術，電導率最低能達到 0．5μs／cm 以下，防腐效率高達 95％。 本次4億元規(guī)模的可轉債募集，部分也是為了用于新能源車用冷卻液生產基地建設項目。

香橙會研究院點評：氫能產業(yè)鏈確實非常長，龍蟠科技若能在冷卻液這一個領域做到行業(yè)霸主，那也是一個很好的生意。

3、科融環(huán)境擬在京投資建設加氫站

科融環(huán)境（300152．SZ）4月20日公告稱，公司擬以自籌資金出資與北京環(huán)宇京輝京城氣體科技有限公司共同投資設立北京科融京輝氫能產業(yè)有限公司（暫定名），共同開發(fā)北京市房山區(qū)竇店加氫站項目。 該加氫站占地約8500平方米，位于北京市房山區(qū)萬窯路與啟望街交口西北側，項目建成后加氫站平均每日加氫能力為1000kg／12h，每日能滿足100輛大巴車或200輛物流運輸車的加注能力。同時，公司還稱，計劃2020年在房山區(qū)建成5座加氫站，2022年建成15座加氫站，2025年建成氫走廊。 科融環(huán)境的加氫站主要規(guī)劃在房山區(qū)，恐怕是看中房山區(qū)是目前北京最重要的氫氣供應地。

4、全柴動力燃料電池開發(fā)不及預期，政府資助提前結題

4月23日，全柴動力（600218．SH）公告稱，控股子公司元雋氫能此前獲批的政府專項資金支持項目提前結題。根據(jù)蕪湖縣發(fā)展和改革委員會4月22日通知，該公司“燃料電池動力系統(tǒng)及其關鍵零部件開發(fā)”項目因產業(yè)化和銷售等指標未完成而提前結題，將由當?shù)卣�府（縣發(fā)改委）牽頭對項目實施和資金使用情況組織審計，并上報審計報告和項目資金處理意見。 2018年10月，元雋氫能的“燃料電池動力系統(tǒng)及其關鍵零部件開發(fā)”項目被列入安徽省新能源汽車暨智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新工程項目（2018年）投資計劃，最高可獲得 2085 萬元資金支持。該專項資金采取分期分批撥付方式，項目啟動后撥付 40％，中期評估通過后再撥付 50％，項目完成并通過驗收后再撥付剩余 10％資金。 截至目前，元雋氫能實際獲得補助為 634 萬元。

香橙會研究院點評：全柴動力是A股氫燃料電池板塊響當當?shù)母拍罟�，全柴動力在該領域實際業(yè)務不達預期，可能會造成龍頭概念不保！