美錦能源（000723．SZ）5月20日晚間發(fā)布公告稱，擬對控股子公司佛山市飛馳汽車制造有限公司（以下稱＂飛馳汽車＂）及相關(guān)主體經(jīng)過適當(dāng)?shù)闹亟M，股改后申請深交所創(chuàng)業(yè)板上市。

至公告發(fā)布時，美錦能源持有飛馳汽車51．20％股份。本次分拆完成后，飛馳汽車仍為美錦能源控股子公司，飛馳汽車的財務(wù)狀況和盈利能力仍將反映在其合并報表中。

這也是在4月份東岳集團(tuán)（00189．HK）宣布分拆其氫能材料業(yè)務(wù)科創(chuàng)板上市后，國內(nèi)又一家宣布分拆氫燃料電池業(yè)務(wù)的上市公司，當(dāng)然這也是首家試水分拆旗下資產(chǎn)并擬創(chuàng)業(yè)板上市的晉股。飛馳汽車也有望成為首家登陸創(chuàng)業(yè)板的燃料電池領(lǐng)域企業(yè)。

美錦能源在本次分拆前，為外界所熟知的主要有兩大板塊，包括煤焦傳統(tǒng)主業(yè)和氫能轉(zhuǎn)型產(chǎn)業(yè)。多年來，其是全國最大的獨立商品焦和煉焦煤生產(chǎn)商之一，擁有“煤－焦－氣－化”一體化比較完整的產(chǎn)業(yè)鏈；近年來，正強(qiáng)力推進(jìn)轉(zhuǎn)型創(chuàng)新發(fā)展，進(jìn)行氫能全產(chǎn)業(yè)鏈布局，按照“一點、一線、一網(wǎng)”的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展總體規(guī)劃落子，正在形成“產(chǎn)業(yè)鏈＋區(qū)域＋綜合能源站網(wǎng)絡(luò)”的三維格局。

1汽車整車行業(yè)老兵，燃料電池界老司機(jī)

飛馳汽車創(chuàng)立于1971年，專門從事客車制造等業(yè)務(wù)。自2012年開始進(jìn)入新能源汽車市場，不論是在整車制造上，還是在燃料電池領(lǐng)域，都是不折不扣的老司機(jī)。

早在2015年10月，飛馳11米氫燃料電池城市客車（FSQ6110FCEVG）成功下線，是廣東省內(nèi)首批實現(xiàn)量產(chǎn)的氫燃料電池客車。

2016年9月份，佛山市三水區(qū)將12臺飛馳汽車生產(chǎn)的氫燃料電池城市公交車投入公交線路運營，協(xié)助該地區(qū)打造了國內(nèi)首條氫燃料電池公交車示范運營線路。此后飛馳汽車參與了佛山、云浮兩市歷次氫燃料電池公交車示范推廣。

飛馳汽車也是首批列入國家公告目錄的大中型客車生產(chǎn)廠家之一。

截止目前，飛馳汽車僅僅在佛山地區(qū)市場已經(jīng)累計投入運營769輛氫燃料電池客車——公開信息顯示，2020 年，僅佛山市南海區(qū)還將有1400輛的燃料電池汽車規(guī)劃。截止目前，飛馳汽車仍然是國內(nèi)產(chǎn)銷氫燃料電池客車最多的企業(yè)之一。

這些運營示范，為飛馳汽車積累了豐富的車輛生產(chǎn)及投放運營經(jīng)驗，使其掌握了大量運營數(shù)據(jù)。這是燃料電池汽車推廣初期，整車行業(yè)企業(yè)最需要積累的“硬實力”。