美錦能源分拆飛馳汽車申請創(chuàng)業(yè)板上市,中國版尼古拉起航 ?
美錦能源(000723.SZ)5月20日晚間發(fā)布公告稱,擬對控股子公司佛山市飛馳汽車制造有限公司(以下稱"飛馳汽車")及相關(guān)主體經(jīng)過適當(dāng)?shù)闹亟M,股改后申請深交所創(chuàng)業(yè)板上市。
至公告發(fā)布時,美錦能源持有飛馳汽車51.20%股份。本次分拆完成后,飛馳汽車仍為美錦能源控股子公司,飛馳汽車的財務(wù)狀況和盈利能力仍將反映在其合并報表中。
這也是在4月份東岳集團(tuán)(00189.HK)宣布分拆其氫能材料業(yè)務(wù)科創(chuàng)板上市后,國內(nèi)又一家宣布分拆氫燃料電池業(yè)務(wù)的上市公司,當(dāng)然這也是首家試水分拆旗下資產(chǎn)并擬創(chuàng)業(yè)板上市的晉股。飛馳汽車也有望成為首家登陸創(chuàng)業(yè)板的燃料電池領(lǐng)域企業(yè)。
美錦能源在本次分拆前,為外界所熟知的主要有兩大板塊,包括煤焦傳統(tǒng)主業(yè)和氫能轉(zhuǎn)型產(chǎn)業(yè)。多年來,其是全國最大的獨立商品焦和煉焦煤生產(chǎn)商之一,擁有“煤-焦-氣-化”一體化比較完整的產(chǎn)業(yè)鏈;近年來,正強(qiáng)力推進(jìn)轉(zhuǎn)型創(chuàng)新發(fā)展,進(jìn)行氫能全產(chǎn)業(yè)鏈布局,按照“一點、一線、一網(wǎng)”的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展總體規(guī)劃落子,正在形成“產(chǎn)業(yè)鏈+區(qū)域+綜合能源站網(wǎng)絡(luò)”的三維格局。
1汽車整車行業(yè)老兵,燃料電池界老司機(jī)
飛馳汽車創(chuàng)立于1971年,專門從事客車制造等業(yè)務(wù)。自2012年開始進(jìn)入新能源汽車市場,不論是在整車制造上,還是在燃料電池領(lǐng)域,都是不折不扣的老司機(jī)。
早在2015年10月,飛馳11米氫燃料電池城市客車(FSQ6110FCEVG)成功下線,是廣東省內(nèi)首批實現(xiàn)量產(chǎn)的氫燃料電池客車。
2016年9月份,佛山市三水區(qū)將12臺飛馳汽車生產(chǎn)的氫燃料電池城市公交車投入公交線路運營,協(xié)助該地區(qū)打造了國內(nèi)首條氫燃料電池公交車示范運營線路。此后飛馳汽車參與了佛山、云浮兩市歷次氫燃料電池公交車示范推廣。
飛馳汽車也是首批列入國家公告目錄的大中型客車生產(chǎn)廠家之一。
截止目前,飛馳汽車僅僅在佛山地區(qū)市場已經(jīng)累計投入運營769輛氫燃料電池客車——公開信息顯示,2020 年,僅佛山市南海區(qū)還將有1400輛的燃料電池汽車規(guī)劃。截止目前,飛馳汽車仍然是國內(nèi)產(chǎn)銷氫燃料電池客車最多的企業(yè)之一。
這些運營示范,為飛馳汽車積累了豐富的車輛生產(chǎn)及投放運營經(jīng)驗,使其掌握了大量運營數(shù)據(jù)。這是燃料電池汽車推廣初期,整車行業(yè)企業(yè)最需要積累的“硬實力”。
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