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AMR成新基建載體,斯坦德發(fā)力工業(yè)柔性物流

2020-08-14 09:54
億歐網(wǎng)
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如果談中國制造,離不開《中國制造2025》這份戰(zhàn)略型文件,這份文件在2015年印發(fā)后,直指2025年要達成的制造強國任務,轉(zhuǎn)眼間,2020年作為一個特殊的時間節(jié)點,值得我們對此規(guī)劃的深刻意義簡單回顧。

回顧過去5年,制造從東南沿海轉(zhuǎn)移到內(nèi)陸或者東南亞的呼聲很大,租金成本、人工成本都在飛速提高,需求端冰火兩重天,消費者所追求的產(chǎn)品供不應求,另一邊卻是嚴重的庫存積壓,中國制造應該向誰學習?全球制造原創(chuàng)力在中國?等課題推到了每位制造企業(yè)主的案頭上,這5年,摸著石頭過河,理論與實踐都在搶時間證明自己。

而另一方面,未來智能工廠已經(jīng)有一批企業(yè)在努力構(gòu)建,這包括國產(chǎn)工業(yè)機器人代表企業(yè)--埃夫特、柔性智造代表企業(yè)--酷特智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)代表企業(yè)--樹根互聯(lián)、徐工信息、工業(yè)聯(lián)網(wǎng)通信代表企業(yè)--三旺通信、工業(yè)協(xié)助機器人代表企業(yè)--李群自動化、工業(yè)柔性物流代表企業(yè)--斯坦德機器人、工業(yè)視覺代表企業(yè)--高視科技等,轉(zhuǎn)眼之間,我們身邊已經(jīng)長成了中國制造的新護城河,他們用柔性、自動化、信息互聯(lián)互通等要素作為答案回復了中國制造走向何方的課題。

制造業(yè)哪里有藍海?

制造業(yè)在哪些環(huán)節(jié)的服務上還是藍海市場?作為服務商還能在哪些方面為制造企業(yè)大大提高效率?是同一個問題的兩個面,斯坦德由于在今年經(jīng)濟下行的背景下不到4個月的準備拿下了一億元B輪融資,并且被光速中國、源碼資本等知名機構(gòu)持股,所以斯坦德能夠回答這個問題。

“一開始是沒想到要定位3C制造場景的,但是當時候快倉和極智嘉都在倉儲物流方面已經(jīng)長成一定體量了,而分析這又將是一個寡頭市場,所以我們這個時候就不做這個賽道了,選了一條很少人走的路---3C制造!蓖跤厘K對當初方向的復盤。

如果不理解未來智慧工廠談斯坦德的業(yè)務,大概是聽不懂的,在消費端越漸千人千面的大背景下,制造需要變得“柔性”才能夠適應需求的變化,以手機行業(yè)為例,手機的競爭已經(jīng)從同質(zhì)化到個性化轉(zhuǎn)變,從外觀,到攝像,再到個性化使用功能,未來工廠不能像過去一樣,一條產(chǎn)線都生產(chǎn)同一類手機,需要變得“柔性”,一條產(chǎn)線能配合個性化的訴求,在個性化環(huán)節(jié)段實現(xiàn)分流,而在共性環(huán)節(jié)又實現(xiàn)并流。

智能工廠渲染圖

(備注:智能工廠渲染圖)

而這種個性化的方式其實早有端倪,無論是剛敲鐘上市的,以西裝柔性智造著稱的酷特智能,還是在制造中,從工藝上追求解耦化(原本的20個工序會被打碎成40個工序),都很明顯能夠感受到,制造業(yè)的工藝解耦化正是大柔性的前奏,利益導向而言,誰能夠幫助現(xiàn)在的工廠能夠轉(zhuǎn)型到未來智能工廠,誰就能在未來的制造服務商中占據(jù)重要的位置。但是制造業(yè)的痛點也是很明顯的,嚴重的“離散”,數(shù)據(jù)離散、業(yè)務離散、系統(tǒng)離散,而工業(yè)物流則是離散的克星,需要將離散的場景和工藝串聯(lián)起來。

未來工廠大概是三方面的變革,工藝、軟件(數(shù)據(jù))、工業(yè)物流,可能前兩個詞都比較熟悉,但是對于第三個詞工業(yè)物流會感到陌生,工業(yè)物流這個詞的普及也是最近幾年由于斯坦德的業(yè)務發(fā)展而逐漸被行業(yè)所認知,王永錕一開始初衷需要找一個詞是相對于倉儲物流業(yè)務,要與其形成明顯的區(qū)分和界限,但是隨著標桿案例被更多行業(yè)人知道,工業(yè)物流的定義逐漸清晰化:制造中的搬運場景,而柔性才是工業(yè)物流的點睛之筆,通過柔性的工藝流程匹配柔性的工業(yè)物流方案,才能將制造中的效率進一步釋放,而二者的結(jié)合又涉及到服務集成的定義。

因此,早期的斯坦德以產(chǎn)品銷售切入市場,當發(fā)展到現(xiàn)階段,產(chǎn)品方案集成化已經(jīng)成為一個必然的選擇,正如王永錕所言,制造服務商要么提供產(chǎn)品,要么提供集成服務。落地到實際業(yè)務中,目前斯坦德TOP10的客戶已經(jīng)全部由自己提供產(chǎn)品和服務閉環(huán)。

作為B輪的投資人,光速中國助理合伙人朱嘉對于這個新藍海有更具象的理解,“自動化浪潮正在快速崛起。這是個很大的市場,近年隨著技術的突破,在3C、制造等輕工業(yè)場景中增速很快。”朱嘉對這個賽道的未來預期充滿了信心。他提及,柔性工業(yè)物流賽道國內(nèi)有百億的市場規(guī)模,而全球則有數(shù)百億的市場規(guī)模,是工業(yè)眾多紅海中難得的一處藍海。

源碼資本董事總經(jīng)理張星辰作為B輪投資人表示,“他們對工業(yè)物流賽道感興趣的原因正是在于,工廠的生產(chǎn)環(huán)境正面臨一個大變化——過去工廠的產(chǎn)線是定死的,對應的設備是有固定導軌的搬運機器人;而現(xiàn)在,整個工廠需要更靈活的生產(chǎn)方式,這才有斯坦德這樣的新玩家入場的機會!

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