如果談中國制造，離不開《中國制造2025》這份戰(zhàn)略型文件，這份文件在2015年印發(fā)后，直指2025年要達成的制造強國任務，轉(zhuǎn)眼間，2020年作為一個特殊的時間節(jié)點，值得我們對此規(guī)劃的深刻意義簡單回顧。

回顧過去5年，制造從東南沿海轉(zhuǎn)移到內(nèi)陸或者東南亞的呼聲很大，租金成本、人工成本都在飛速提高，需求端冰火兩重天，消費者所追求的產(chǎn)品供不應求，另一邊卻是嚴重的庫存積壓，中國制造應該向誰學習？全球制造原創(chuàng)力在中國？等課題推到了每位制造企業(yè)主的案頭上，這5年，摸著石頭過河，理論與實踐都在搶時間證明自己。

而另一方面，未來智能工廠已經(jīng)有一批企業(yè)在努力構(gòu)建，這包括國產(chǎn)工業(yè)機器人代表企業(yè)－－埃夫特、柔性智造代表企業(yè)－－酷特智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)代表企業(yè)－－樹根互聯(lián)、徐工信息、工業(yè)聯(lián)網(wǎng)通信代表企業(yè)－－三旺通信、工業(yè)協(xié)助機器人代表企業(yè)－－李群自動化、工業(yè)柔性物流代表企業(yè)－－斯坦德機器人、工業(yè)視覺代表企業(yè)－－高視科技等，轉(zhuǎn)眼之間，我們身邊已經(jīng)長成了中國制造的新護城河，他們用柔性、自動化、信息互聯(lián)互通等要素作為答案回復了中國制造走向何方的課題。

制造業(yè)哪里有藍海？

制造業(yè)在哪些環(huán)節(jié)的服務上還是藍海市場？作為服務商還能在哪些方面為制造企業(yè)大大提高效率？是同一個問題的兩個面，斯坦德由于在今年經(jīng)濟下行的背景下不到4個月的準備拿下了一億元B輪融資，并且被光速中國、源碼資本等知名機構(gòu)持股，所以斯坦德能夠回答這個問題。

“一開始是沒想到要定位3C制造場景的，但是當時候快倉和極智嘉都在倉儲物流方面已經(jīng)長成一定體量了，而分析這又將是一個寡頭市場，所以我們這個時候就不做這個賽道了，選了一條很少人走的路－－－3C制造�！蓖跤厘K對當初方向的復盤。

如果不理解未來智慧工廠談斯坦德的業(yè)務，大概是聽不懂的，在消費端越漸千人千面的大背景下，制造需要變得“柔性”才能夠適應需求的變化，以手機行業(yè)為例，手機的競爭已經(jīng)從同質(zhì)化到個性化轉(zhuǎn)變，從外觀，到攝像，再到個性化使用功能，未來工廠不能像過去一樣，一條產(chǎn)線都生產(chǎn)同一類手機，需要變得“柔性”，一條產(chǎn)線能配合個性化的訴求，在個性化環(huán)節(jié)段實現(xiàn)分流，而在共性環(huán)節(jié)又實現(xiàn)并流。

（備注：智能工廠渲染圖）

而這種個性化的方式其實早有端倪，無論是剛敲鐘上市的，以西裝柔性智造著稱的酷特智能，還是在制造中，從工藝上追求解耦化（原本的20個工序會被打碎成40個工序），都很明顯能夠感受到，制造業(yè)的工藝解耦化正是大柔性的前奏，利益導向而言，誰能夠幫助現(xiàn)在的工廠能夠轉(zhuǎn)型到未來智能工廠，誰就能在未來的制造服務商中占據(jù)重要的位置。但是制造業(yè)的痛點也是很明顯的，嚴重的“離散”，數(shù)據(jù)離散、業(yè)務離散、系統(tǒng)離散，而工業(yè)物流則是離散的克星，需要將離散的場景和工藝串聯(lián)起來。

未來工廠大概是三方面的變革，工藝、軟件（數(shù)據(jù)）、工業(yè)物流，可能前兩個詞都比較熟悉，但是對于第三個詞工業(yè)物流會感到陌生，工業(yè)物流這個詞的普及也是最近幾年由于斯坦德的業(yè)務發(fā)展而逐漸被行業(yè)所認知，王永錕一開始初衷需要找一個詞是相對于倉儲物流業(yè)務，要與其形成明顯的區(qū)分和界限，但是隨著標桿案例被更多行業(yè)人知道，工業(yè)物流的定義逐漸清晰化：制造中的搬運場景，而柔性才是工業(yè)物流的點睛之筆，通過柔性的工藝流程匹配柔性的工業(yè)物流方案，才能將制造中的效率進一步釋放，而二者的結(jié)合又涉及到服務集成的定義。

因此，早期的斯坦德以產(chǎn)品銷售切入市場，當發(fā)展到現(xiàn)階段，產(chǎn)品方案集成化已經(jīng)成為一個必然的選擇，正如王永錕所言，制造服務商要么提供產(chǎn)品，要么提供集成服務。落地到實際業(yè)務中，目前斯坦德TOP10的客戶已經(jīng)全部由自己提供產(chǎn)品和服務閉環(huán)。

作為B輪的投資人，光速中國助理合伙人朱嘉對于這個新藍海有更具象的理解，“自動化浪潮正在快速崛起。這是個很大的市場，近年隨著技術的突破，在3C、制造等輕工業(yè)場景中增速很快。”朱嘉對這個賽道的未來預期充滿了信心。他提及，柔性工業(yè)物流賽道國內(nèi)有百億的市場規(guī)模，而全球則有數(shù)百億的市場規(guī)模，是工業(yè)眾多紅海中難得的一處藍海。

源碼資本董事總經(jīng)理張星辰作為B輪投資人表示，“他們對工業(yè)物流賽道感興趣的原因正是在于，工廠的生產(chǎn)環(huán)境正面臨一個大變化——過去工廠的產(chǎn)線是定死的，對應的設備是有固定導軌的搬運機器人；而現(xiàn)在，整個工廠需要更靈活的生產(chǎn)方式，這才有斯坦德這樣的新玩家入場的機會�！�