攜手一加,入局造車,OPPO為什么這么急?
瘋狂發(fā)“新機(jī)”,OPPO這么著急?
根據(jù)36kr報(bào)道,截至4月30日,OPPO系手機(jī)品牌(包括OPPO、Realme 和一加)已經(jīng)發(fā)布了11款新機(jī)。
很明顯,OPPO正在手機(jī)市場(chǎng)上刷存在感,試圖以更多想新品來(lái)?yè)寠Z用戶的注意力。那么,為什么OPPO這么著急呢?
(1)手機(jī)業(yè)務(wù)出貨量被vivo反超。Canalys發(fā)布的報(bào)告顯示,今年一季度,OPPO在中國(guó)市場(chǎng)的出貨量為2060萬(wàn)臺(tái),占據(jù)22%的市場(chǎng)份額,排名第二,已近被 vivo反超。
(2)OPPO引以為傲的線下渠道面臨來(lái)自華為、小米的沖擊。OPPO能夠做到如今的市場(chǎng)份額,廣闊的線下渠道立了不小的功,這也是極兔快遞去年能成為快遞界黑馬的原因之一,但是現(xiàn)在來(lái)看,OPPO的這一渠道優(yōu)勢(shì)正在被分解。
華為受到美國(guó)制裁后,便將發(fā)展重心傾向于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。并發(fā)布了針對(duì)線下渠道的“渡江戰(zhàn)役”,揚(yáng)言要拿下國(guó)內(nèi)50%的市場(chǎng)份額。
此外,小米也在瘋狂拓展線下門店。去年年底,小米完成了三年開1000家門店的計(jì)劃,而到今年4月,小米之家已經(jīng)拓展到5000家門店。
未來(lái),小米之家會(huì)在每個(gè)地級(jí)市開10家,每個(gè)縣級(jí)市場(chǎng)2到4家,人口超過(guò)5萬(wàn)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場(chǎng)開一家。
在華為和小米的左右夾擊下,OPPO賴以生存的線下渠道遭遇重創(chuàng)。2019年第四季度,OPPO市場(chǎng)份額下降16.4%,在全年市場(chǎng)份額中排名第五。
(3)新業(yè)務(wù)IoT事業(yè)群進(jìn)展不利,虧損嚴(yán)重。在互聯(lián)網(wǎng)科技巨頭們都看好的IoT領(lǐng)域,OPPO入局的時(shí)間比較晚。OPPO正式入局的時(shí)間為2019年初,以“新興移動(dòng)終端事業(yè)部”的成立為標(biāo)志。而此時(shí),華為和小米早已在IoT市場(chǎng)占據(jù)一席之地。
而且,更值得一提的是,OPPO在IOT市場(chǎng)上發(fā)展并不順暢。其一是進(jìn)展緩慢,OPPO至今沒(méi)有出現(xiàn)個(gè)別爆款,整個(gè)IOT業(yè)務(wù)在行業(yè)內(nèi)都屬于不聲不響的,而且在新品推出節(jié)奏上也比較緩慢。就拿智慧大屏設(shè)備來(lái)說(shuō),從2019年華為推出首款智能屏至今一年多時(shí)間內(nèi),已經(jīng)有過(guò)四次迭代,而OPPO K9還剛剛官宣。
另外,OPPO的IoT業(yè)務(wù)一直處于虧損狀態(tài)。據(jù)36氪報(bào)道,OPPO的IoT業(yè)務(wù)去年的虧損達(dá)到數(shù)億。
手機(jī)業(yè)務(wù)被反超,線下渠道又面臨華為和小米的威脅,IoT業(yè)務(wù)也進(jìn)展不順。可以說(shuō),OPPO在發(fā)展上確實(shí)遇到了棘手的難題。
逆襲的OPPO,早已在路上?
雖然困難重重,但OPPO也在試著破局,在各個(gè)業(yè)務(wù)線上提升自己的綜合實(shí)力。
(1)招攬人才,緩解缺芯危機(jī)。手機(jī)缺芯早已不是華為一家之憂。隨著汽車、IoT業(yè)務(wù)的發(fā)展,缺芯已經(jīng)演變成了全行業(yè)現(xiàn)狀。蘋果、小米等企業(yè)都多次公開表示缺芯。為了緩解這樣的狀況,OPPO以一己之力提高行業(yè)薪資,試圖做到“芯片自主”。
今年,華為給上海地區(qū)芯片設(shè)計(jì)、芯片驗(yàn)證等崗位應(yīng)屆生都開出了41萬(wàn)的年薪,而數(shù)字IC崗位年薪更是達(dá)到了45萬(wàn)?梢砸姷肙PPO對(duì)芯片人才的重視。此前,OPPO還在去年發(fā)布了“馬里亞納計(jì)劃”,計(jì)劃在軟件開發(fā)、云與芯片三大領(lǐng)域三年投入500億元。
(2)研發(fā)投入逐年加強(qiáng),OPPO撕掉“廠妹機(jī)”標(biāo)簽。OPPO很長(zhǎng)一段時(shí)間都是在中低端市場(chǎng)盤旋,導(dǎo)致了很多消費(fèi)者對(duì)OPPO都有偏見,還戲稱它為“廠妹機(jī)”。但這些年來(lái),OPPO早已不是那個(gè)只會(huì)營(yíng)銷自己拍照好看的手機(jī)了。
在科技實(shí)力上,OPPO早已超越了一眾手機(jī),來(lái)到了華為的身后。據(jù)《2020年全球?qū)@暾?qǐng)榜》數(shù)據(jù),現(xiàn)階段OPPO僅位于華為之后,位列國(guó)內(nèi)第二。OPPO今年推出的Find X3也憑借強(qiáng)硬配置,被不少手機(jī)測(cè)評(píng)機(jī)構(gòu)評(píng)為2021年第一季度手機(jī)流暢度排行第一。
(3)調(diào)整IOT業(yè)務(wù)構(gòu)架,激發(fā)部門潛力。盡管IoT業(yè)務(wù)在現(xiàn)階段發(fā)展并不順利,但OPPO并沒(méi)有亂了陣腳,而是對(duì)IoT事業(yè)部進(jìn)行內(nèi)部改革。先是按照硬件設(shè)備種類對(duì)事業(yè)群進(jìn)行分類,設(shè)穿戴事業(yè)部(手表、手環(huán))、智能顯示事業(yè)部(電視)和音頻事業(yè)部(耳機(jī))三個(gè)部門。
隨后,OPPO又表示各部擁有獨(dú)立決策權(quán),自負(fù)盈虧。OPPO公司將不會(huì)干涉具體業(yè)務(wù)。簡(jiǎn)潔的事業(yè)部構(gòu)架縮短了決策權(quán),自負(fù)盈虧將極大調(diào)動(dòng)員工的潛力,這也是很多企業(yè)所不敢嘗試的。
(4)入局造車,OPPO堅(jiān)決不掉隊(duì)。除了IoT業(yè)務(wù)之外,造車也是互聯(lián)網(wǎng)科技公司感興趣的領(lǐng)域。滴滴、石頭、華為等眾多互聯(lián)網(wǎng)科技公司相繼入局,OPPO也緊隨其后,努力提高公司想象力。
其實(shí),OPPO很早就開始吸納汽車方面的人才。目前OPPO挖到了小鵬首席科學(xué)家郭彥東來(lái)?yè)?dān)任OPPO智能感知的首席科學(xué)家。此外,在求職招聘網(wǎng)站上,OPPO還發(fā)布了車聯(lián)網(wǎng)方面的高級(jí)人因工程師、長(zhǎng)距/短距通信軟件技術(shù)專家等崗位。
但在造車技術(shù)上,OPPO并未在自動(dòng)駕駛、智能電動(dòng)、智能網(wǎng)聯(lián)等方面有深厚的積累,還需要進(jìn)一步的技術(shù)投入。據(jù)企查查數(shù)據(jù)顯示,搜索“OPPO 車”關(guān)鍵詞,涉及車輛自動(dòng)駕駛、車輛定位、車輛控制系統(tǒng)、汽車顯示屏等,今年公開的汽車相關(guān)專利有14個(gè)。
在掌舵人方面,OPPO有意讓一加創(chuàng)始人劉作虎參與造車。而后者于近日還拜訪了理想汽車創(chuàng)始人李想。確實(shí),愛(ài)科技的劉作虎或許是最好的人選。
回到市場(chǎng)層面,OPPO這家公司依然擁有廣闊的想象空間,在高端手機(jī)領(lǐng)域,它不斷提高技術(shù)實(shí)力,發(fā)力高端市場(chǎng)。
在IoT領(lǐng)域,OPPO戰(zhàn)略清晰,目標(biāo)明確。雖然現(xiàn)階段落后,但后續(xù)彎道超車的可能性很大。畢竟這兩年IoT市場(chǎng)實(shí)際增長(zhǎng)非常有限,而且各大玩家的差距不大。
造車領(lǐng)域也是一樣,國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力依舊處于虧損中,OPPO已然入局,未來(lái)市場(chǎng)格局還會(huì)持續(xù)變化。
本文作者:寧缺
文章來(lái)源:松果財(cái)經(jīng),轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處
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