據(jù)了解,該項目建設(shè)需滿足四點要求:

第一,建設(shè)形成路內(nèi)路外一體化的綜合停車運營管理體系,通過對新型技術(shù)模式的研究和創(chuàng)新,結(jié)合云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等新科技手段,形成一套覆蓋全市路邊、路外停車場綜合解決方案。

第二,面向廣大市民提供一套完善的停車服務(wù)終端,結(jié)合移動互聯(lián)網(wǎng)、傳統(tǒng)物聯(lián)網(wǎng)、以及城市級交通誘導(dǎo)體系,構(gòu)建一套覆蓋智能手機終端、泊位自主查詢、停車計時計費、停車支付結(jié)算的完善服務(wù)體系。

第三,建設(shè)全市智慧停車運營管理軟硬件平臺,形成完善的停車運維管控、停車指揮調(diào)度、泊位巡檢管理、停車場綜合管理等配套體系。

第四,制定廣安市停車數(shù)據(jù)互聯(lián)網(wǎng)共享的標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)接口協(xié)議,形成與各主要職能部門運行指揮中心、公安交警交通管理平臺、城市公交一卡通等行業(yè)系統(tǒng)平臺的數(shù)據(jù)接口標(biāo)準(zhǔn),實現(xiàn)與各類行政公用系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交換與共享,打造全市大數(shù)據(jù)交通云平臺。

城市級智慧停車鍛造者

另外,銀江的智慧停車業(yè)務(wù)目前在江蘇鹽城以及湖北武漢已經(jīng)取得眾多C端上線用戶。

武漢市城市道路智慧停車系統(tǒng)平臺,泊位總數(shù)達到10萬+,是通過“地磁+PDA+APP+運管平臺”技術(shù)模式,手機第三方(支付寶、微信、銀聯(lián)卡)、ETC等支付手段,實現(xiàn)對“武漢停車”手機APP的應(yīng)用。

鹽城市智慧停車項目,泊位總數(shù)達3000+,是通過“地磁+PDA+誘導(dǎo)系統(tǒng)+違停抓拍+APP+平臺”的技術(shù)方案,采用手機支付寶、微信、銀聯(lián)、城市一卡通的支付方式,實現(xiàn)鹽城智能化停車。

作為城市級停車云平臺,“鹽城市智慧停車項目”是基于全市范圍內(nèi)的停車大數(shù)據(jù)分析,為政府部門政策制定和決策分析提供完整的數(shù)據(jù)支撐。系統(tǒng)配套接入了數(shù)十個路外停車場和3000多個路內(nèi)停車泊位,大大縮短了停車平臺的商業(yè)落地運營時間,并且配套建設(shè)了城市停車指揮中心,同時建設(shè)了60多個外場違停抓拍球機,配套之完備,是近年來停車項目集大成者。

關(guān)于NB-IoT

NB-IoT全稱“窄帶物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)”,是構(gòu)建物聯(lián)網(wǎng)的重要分支。

物聯(lián)網(wǎng)的無線通信技術(shù)有很多,主要分為兩類:一類如WiFi、藍牙等短距離通信技術(shù);另一類是LPWAN(low-power Wide-Area Network,低功耗廣域網(wǎng))的廣域網(wǎng)通信技術(shù)。NB-IoT屬廣域網(wǎng)通信技術(shù)的一種。

在“萬物互聯(lián)”的大趨勢下,當(dāng)前的4G網(wǎng)絡(luò)在物與物的連接上顯然無能為力。相比藍牙、ZigBee等短距離通信技術(shù),NB-IoT具備強連接、高覆蓋、低功耗、低成本等特性,能夠帶來更加豐富的應(yīng)用場景。

NB-IoT構(gòu)建于蜂窩網(wǎng)絡(luò),只消耗大約180KHz的帶寬,可直接部署于GSM網(wǎng)絡(luò)、UMTS網(wǎng)絡(luò)或LTE網(wǎng)絡(luò),以降低部署成本、實現(xiàn)平滑升級。