隨著ETC全國聯(lián)網(wǎng)，以及ETC在城市車生活場景使用范圍的拓展，以車輛識別和移動電子支付為核心特性的ETC技術(shù)，在結(jié)合移動互聯(lián)、云計算與大數(shù)據(jù)等技術(shù)的情況下，使得傳統(tǒng)的ECT行業(yè)煥發(fā)了生機。

中國擁有全球最大的ETC網(wǎng)絡(luò)，市場發(fā)展?jié)摿�巨大。在國家“十三五”�?guī)劃中曾明確提出，到2020年ETC用戶規(guī)模將要超過1億。根據(jù)交通部路網(wǎng)中心信息顯示，截至2018年6月底，全國29個聯(lián)網(wǎng)省份共有收費站8815個，ETC專用車道17744條，MTC車道58075條，混合車道2770條。ETC用戶約6653萬，其中客車用戶為6204．4萬，占ETC用戶總量93．25％，貨車用戶約為448．8萬，占用戶總量的6．75％。6月份全網(wǎng)新增ETC用戶約99萬，環(huán)比上月增幅1．51％。

隨著全國標準的統(tǒng)一，ETC可以成為車輛的標準配件，集成在車輛的后視鏡或者中控臺中，在車輛銷售時與最終用戶賬戶綁定并激活，從而節(jié)省了后裝的環(huán)節(jié)，也有利于進一步提高ETC裝載率。5月15日，市場監(jiān)督管理總局、國家標準委正式批準發(fā)布《停車場電子收費》系列國家標準。根據(jù)該標準，未來，安裝ETC設(shè)備的車輛在進出停車場時，無須再停車取卡、刷卡或現(xiàn)金交費，“停車難、繳費慢”問題將得以緩解。隨著《停車場電子收費》系列國家標準的出臺，6000余萬用戶的“暢通無阻”將延伸至出行的“最后100米”。標準起草組專家表示，停車場收費實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)電子化以后，還可為城市交通管理提供實時信息，作為智能交通或者物聯(lián)網(wǎng)的一部分，實現(xiàn)停車場信息實時發(fā)布、車流引導(dǎo)等目的，緩解交通擁堵壓力。

實施全國ETC聯(lián)網(wǎng)，是智能交通建設(shè)的重要內(nèi)容。ETC技術(shù)應(yīng)用，將會加快改變現(xiàn)行占主導(dǎo)地位的人工收費模式，提高通行效率的同時，也將節(jié)約管理成本，改善管理水平。而且，全國ETC聯(lián)網(wǎng)的效用不僅僅體現(xiàn)在提升收費效率上，ETC系統(tǒng)首次將公路管理的信息終端延伸到了車輛，架起了路與車之間專用的信息通道，實現(xiàn)了人、車、路的信息交互，具備了運行信息采集和個性化信息服務(wù)的基礎(chǔ)，這使得路網(wǎng)管理有了全新的手段和平臺，將極大地促進公路交通服務(wù)轉(zhuǎn)型升級。

未來，ETC設(shè)備將在車輛上與其他如導(dǎo)航、車輛實時狀況、藍牙、4G等模塊結(jié)合起來，將交通運輸行業(yè)、汽車行業(yè)、金融行業(yè)深度融合，實現(xiàn)真正的車聯(lián)網(wǎng)，更多的商業(yè)模式將從中誕生。

應(yīng)對市場變化，ETC企業(yè)需要積極開拓B端渠道商資源，加速產(chǎn)品規(guī)�；�普及，大力推進與通信運營商、保險公司、汽車后市場的合作進程，與整車廠形成戰(zhàn)略合作，布局ETC前裝領(lǐng)域，為產(chǎn)業(yè)鏈各參與方提供了極具潛力的合作契機。另一方面，渠道的核心是改變價值的獲取，決定了整個產(chǎn)業(yè)鏈價值。ETC企業(yè)要充分利用已有的先發(fā)優(yōu)勢，將智能ETC發(fā)行渠道由線下向線上延展，走互聯(lián)網(wǎng)發(fā)行之路，突破時間和空間帶來的發(fā)行限制，推動智能ETC市場化運作，實現(xiàn)用戶規(guī)模的億級擴容。

結(jié)語：ETC的未來值得暢想！ETC實現(xiàn)全國聯(lián)網(wǎng)后，ETC市場需求看似將進入平穩(wěn)期甚至飽和期。但是，技術(shù)創(chuàng)新有時能夠讓一個行業(yè)更精彩！