近年來,互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展,電子商務(wù)的加速崛起,以及各種新業(yè)態(tài)的飛速落地,給物流行業(yè)發(fā)展帶來諸多新需求、新變化與新挑戰(zhàn),產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)已是大勢所趨。在此背景下,人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、機(jī)器人等技術(shù)的出現(xiàn)與應(yīng)用,催生了智慧物流。當(dāng)前,智能化、數(shù)字化的物流設(shè)備體系不斷建設(shè)和成型,正成為助力物流發(fā)展破局的重要途徑。

　　根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,截至2019年,我國智慧物流市場規(guī)模已經(jīng)達(dá)到5000億元。預(yù)計(jì)到2020年,我國智慧物流市場規(guī)模將進(jìn)一步增至6000億元,2022年增至8000億元,2025年有望突破萬億元大關(guān)。而作為智慧物流的重要組成部分,物流機(jī)器人在2021年也有望達(dá)到224億美元,隨著智慧物流市場的不斷攀升,物流機(jī)器人也在逐漸站上風(fēng)口。

　　物流機(jī)器人發(fā)展迎利好

　　眼下,我國正處于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要轉(zhuǎn)型期,人們消費(fèi)水平的日益提升,推動(dòng)了消費(fèi)結(jié)構(gòu)的變化;制造業(yè)向服務(wù)業(yè)的快速升級(jí),加速了技術(shù)的發(fā)展?jié)B透;數(shù)字零售向數(shù)字供應(yīng)鏈的持續(xù)轉(zhuǎn)變,也促進(jìn)了商業(yè)模式的快速迭代。在向數(shù)字經(jīng)濟(jì)信息化、智能化轉(zhuǎn)型的過程中,我國物流機(jī)器人發(fā)展也獲得了來自市場、技術(shù)和應(yīng)用三方面的積極推動(dòng),態(tài)勢不斷向好。

　　其中,多元社會(huì)的發(fā)展給物流服務(wù)提出了更高的要求和壓力,成為物流機(jī)器人獲得發(fā)展的良好契機(jī)。一方面人口結(jié)構(gòu)老齡化和中產(chǎn)階級(jí)的變化,消費(fèi)理念注重個(gè)性與體驗(yàn)的轉(zhuǎn)變,給物流機(jī)器人的發(fā)展提供了廣闊市場需求;另一方面,物流用工缺口的不斷加大,操作工缺口和人力成本的一致攀升,也給物流機(jī)器人帶來了巨大落地以及應(yīng)用的空間。

　　同時(shí),政策的支持和引導(dǎo)也是給予了物流機(jī)器人關(guān)鍵性的驅(qū)動(dòng)。自2013年以來,我國相繼發(fā)布了《機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2016-2020年)》、《推動(dòng)物流業(yè)制造業(yè)深度融合創(chuàng)新發(fā)展實(shí)施方案》等多項(xiàng)政策文件,并指導(dǎo)成立“倉儲(chǔ)機(jī)器人及智能產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”等行業(yè)機(jī)構(gòu),為物流機(jī)器人發(fā)展?fàn)I造了良好有序的行業(yè)環(huán)境,為推動(dòng)物流機(jī)器人成熟發(fā)展注入力量。

　　而在上述多方面利好因素的驅(qū)動(dòng)之下,未來我國物流機(jī)器人的發(fā)展和應(yīng)用藍(lán)圖也是逐漸清晰。目前,我國物流機(jī)器人圍繞配送中心、存儲(chǔ)分揀中心和最后一公里等方面,應(yīng)用已經(jīng)逐漸展開,包括極智嘉、快倉、�？�、阿里、京東、蘇寧等企業(yè)都在積極布局和建設(shè)體系,隨著智慧物流建設(shè)的持續(xù)深入開展,相信不用多久物流機(jī)器人就將徹底在行業(yè)普及。

　　未來四方面挑戰(zhàn)待攻破

　　當(dāng)然,盡管現(xiàn)階段看來我國物流機(jī)器人“前途光明”,但由于主客觀環(huán)境下各種不利因素的存在,我國物流機(jī)器人發(fā)展也還有一些問題需要攻破。比如首先一點(diǎn)就是行業(yè)面臨的嚴(yán)峻洗牌。一段時(shí)間以來,國內(nèi)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)增長迅速,市場規(guī)模高速攀升,自然帶動(dòng)了物流機(jī)器人這一細(xì)分領(lǐng)域的不斷擴(kuò)張�？裳巯挛覈鴻C(jī)器人產(chǎn)業(yè)增長已到一定瓶頸期,隨著競爭加劇、市場增速減緩,行業(yè)洗牌成為發(fā)展首道難題。

　　其次,復(fù)合型人才的匱乏,也給發(fā)展帶來挑戰(zhàn)。由于我國機(jī)器人產(chǎn)業(yè)起步晚,物流機(jī)器人行業(yè)更是融合應(yīng)用了諸多新技術(shù)、新概念,對于很多業(yè)內(nèi)從業(yè)人員來說,這是不小的挑戰(zhàn),同時(shí)也導(dǎo)致行業(yè)緊缺型人才出現(xiàn)長期缺乏的狀況。尤其是復(fù)合型人才的短缺,對于物流機(jī)器人行業(yè)來說影響更是非常深入的,必須想辦法予以解決。

　　再次,機(jī)器人核心技術(shù)與零部件受制于人,也讓我國發(fā)展舉步維艱。在經(jīng)濟(jì)全球化與產(chǎn)業(yè)分工日益明確的背景下,我國機(jī)器人核心技術(shù)與零部件等長期采取進(jìn)口等方式,不可避免地受制于人。雖然在部分核心技術(shù)與零部件的研發(fā)、生產(chǎn)方面我國已經(jīng)取得了進(jìn)步,但與西方國家的差距還是客觀存在的,這使得我國產(chǎn)業(yè)發(fā)展受制于人、左支右絀。

　　此外,標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范不夠完善,也是制約我國產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一大關(guān)鍵。國內(nèi)物流機(jī)器人行業(yè)之所以陷入競爭困境,一定程度上是因?yàn)槌霈F(xiàn)了局部的同質(zhì)化競爭。在產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)等標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范不夠完善且不具強(qiáng)制性的情況下,部分企業(yè)生產(chǎn)的物流機(jī)器人產(chǎn)品質(zhì)量不過關(guān),且毫無企業(yè)特色,對行業(yè)健康發(fā)展造成了負(fù)面影響。因此,未來我國還需加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),打造規(guī)范化發(fā)展環(huán)境。

 來源:智能制造網(wǎng)