南通,低調(diào)但不普通 | 城市商業(yè)系列
導(dǎo)語(yǔ):從“近代第一城”到“建筑之鄉(xiāng)”“輕紡之都”,南通的建筑業(yè)和紡織業(yè)是其聞名遐邇的城市名片。但輝煌的背后,南通的支柱產(chǎn)業(yè)同樣因經(jīng)濟(jì)下行遭遇生存危機(jī),未來的南通將如何自救?
王劍 | 作者 礪石商業(yè)評(píng)論 | 出品
江蘇是經(jīng)濟(jì)強(qiáng)省,以占全國(guó)1.1%的土地、6%的人口,創(chuàng)造了全國(guó)10%的生產(chǎn)總值,GDP僅次于廣東,排名第二。因?yàn)榻?jīng)濟(jì)太過強(qiáng)悍,江湖人稱“蘇大強(qiáng)”。
江蘇省內(nèi)13個(gè)地級(jí)市又被稱為“十三太保”,連續(xù)9年全部入選百?gòu)?qiáng)城市榜單,占據(jù)百?gòu)?qiáng)榜單的1/4。
全國(guó)萬(wàn)億GDP城市中,江蘇擁有4座,全國(guó)排名第一。其中,GDP超2萬(wàn)億的蘇州是全國(guó)最強(qiáng)地級(jí)市,另外分別是南京、無錫和南通。
2002年,南通的GDP為800億,2022年,南通的GDP上升到1.15萬(wàn)億元,雖然已連續(xù)三年跨入“萬(wàn)億俱樂部”,但對(duì)很多人來說,南通似乎是個(gè)沒啥存在感的城市,太過“低調(diào)”。
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近代第一城
對(duì)于腳下這片土地,南通人常用八個(gè)字來概括:長(zhǎng)江之尾、東海之頭。
相比上海,南通獨(dú)特之處在于,這里是黃海、東海、長(zhǎng)江“三水交匯”地帶,擁有約220公里的江岸線,和約220公里的海岸線。位于最東部的啟東圓陀角,是黃海與東海的分界線。
歷史上的南通最早被稱為“胡逗洲”,南北朝時(shí)期,由一片海水沖積聚沙形成的灘涂。
唐朝時(shí),這里改名為“靜!保钤绲囊泼裨谏持奚稀爸蠛K疄辂},開銅山鑄鐵”;宋元時(shí)期,此地一度是流放犯人的區(qū)域,由此建立“通州”城。
隨著南北移民在這江海之畔繁衍生息,他們向西開鑿運(yùn)鹽河,向北探索海上航線,財(cái)富在江海交流中匯聚,人口越來越密集,到民國(guó)初年,“通州”更名為“南通”,沿用至今。
沐浴江風(fēng)海浪的南通,飽經(jīng)歲月的洗禮后,成就為濱江臨海的“近代第一城”,點(diǎn)燃了中國(guó)近代工業(yè)文明的火種。
說起南通對(duì)中國(guó)近代工業(yè)的貢獻(xiàn),不能不提到一個(gè)人,著名愛國(guó)實(shí)業(yè)家張謇,他在南通人心目中擁有極高的聲譽(yù)。
毛|澤|東曾評(píng)價(jià)張謇,“講輕工業(yè),不能忘記張謇”。
張謇是晚清的科舉狀元,卻在甲午戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)那一年,毅然棄官?gòu)纳,從此在清末民初的?shí)業(yè)界叱咤風(fēng)云。他不僅締造了南通今日的經(jīng)濟(jì)文化格局,也啟蒙了中國(guó)輕工業(yè)的發(fā)展。
“天地之大德曰生”,1895年,張謇在南通創(chuàng)辦大生紗廠,為南通乃至全國(guó)的近代工業(yè)發(fā)展,奠定了基礎(chǔ)。
大生紗廠舊影
以大生紗廠為基礎(chǔ),張謇又先后創(chuàng)辦了共計(jì)數(shù)十家企業(yè)的龐大商業(yè)帝國(guó),覆蓋紡織、船業(yè)、電氣、金融、墾牧等眾多行業(yè),形成完整的工業(yè)體系。中國(guó)的面粉、玻璃等產(chǎn)業(yè)也從此開始起步,南通因此成為中國(guó)近代民營(yíng)企業(yè)發(fā)源地。
張謇對(duì)南通的貢獻(xiàn)不僅在實(shí)業(yè)領(lǐng)域,更值得稱道的是教育。
甲午戰(zhàn)爭(zhēng)后,張謇認(rèn)為“今求國(guó)強(qiáng),當(dāng)先教育”,世界的競(jìng)爭(zhēng),是教育的競(jìng)爭(zhēng)!1902年,他在南通率先廢舊私塾,自籌資金建新學(xué)堂。其中不僅有南通紡織專門學(xué)校(中國(guó)第一所紡織學(xué)校),通州師范學(xué)校(中國(guó)第一所師范學(xué)校)等正規(guī)教育學(xué)校,還有以盲啞學(xué)校、女紅傳習(xí)所、戲劇學(xué)校等為代表的職業(yè)教育體系。
高等教育領(lǐng)域中,他創(chuàng)辦的原南通大學(xué)分出去的支系,開花散葉,形成了今天的蘇州大學(xué)蘇州醫(yī)學(xué)院、東華大學(xué)和揚(yáng)州大學(xué)等十多所高校。
公共建設(shè)方面,張謇在南通創(chuàng)辦了博物館、圖書館、劇院、氣象臺(tái)等中國(guó)最早的公共服務(wù)設(shè)施!盀橥ㄖ菝裆(jì),亦為中國(guó)利源計(jì)”,張謇的城市改革也讓南通最早沐浴到現(xiàn)代文明的洗禮。
在張謇的推動(dòng)下,南通的水、電、交通以及建筑隨著各類工業(yè)的興起逐漸完善,成為中國(guó)近代最早步入現(xiàn)代文明的城市,被世人譽(yù)為“中國(guó)近代第一城”。
2
建筑之鄉(xiāng)
承襲百年自強(qiáng)奮進(jìn)的基因,從“近代第一城”到“建筑之鄉(xiāng)”,南通建筑業(yè)的萌發(fā)也與張謇有關(guān)。
張謇回到南通后實(shí)行地方自治,決心在城市規(guī)劃建設(shè)方面開全國(guó)文明之先,開始構(gòu)建南通“一城三鎮(zhèn)”的城市格局。
南通民間原本從事泥瓦木作的能工巧匠就極其眾多,熱火朝天的城市建設(shè),催生了本地建筑業(yè)的興起和發(fā)展,形成集聚效應(yīng),出現(xiàn)了龐大的近代建筑工人隊(duì)伍。
南通城內(nèi)鑿于五代的護(hù)城河,濠河,形狀宛若葫蘆,岸邊楊柳幽篁間點(diǎn)綴著一座座民國(guó)建筑,顯示出厚重的文化氣息。這些建筑都是在張謇的倡導(dǎo)下,設(shè)計(jì)風(fēng)格博采眾長(zhǎng),給南通留下一筆寶貴的歷史財(cái)富。
當(dāng)時(shí),與張謇合作密切的建筑企業(yè),是南通人陶桂林創(chuàng)辦的陶馥記營(yíng)造廠,中標(biāo)承建過廣州中山紀(jì)念堂、南京中山陵、上海國(guó)際飯店等重大項(xiàng)目。
陶桂林深受張謇影響,曾投資創(chuàng)辦中國(guó)第一所建筑職業(yè)學(xué)校、中國(guó)第一份建筑雜志,還發(fā)起組織過最早研究建筑的學(xué)術(shù)團(tuán)體,培養(yǎng)了大批建筑人才,為南通建筑業(yè)的發(fā)展打下了根基。
解放后,百?gòu)U待興,各類大型建筑項(xiàng)目急需專業(yè)的建筑隊(duì)伍,“老字號(hào)”的南通建筑業(yè)憑借以往的口碑和精湛的技術(shù)成為建筑行業(yè)的主力軍。
南通地區(qū)建筑從業(yè)者,在當(dāng)?shù)卣慕M織下,相繼成立了一批以鄉(xiāng)鎮(zhèn)為單位的建筑站,吸納了大批農(nóng)村富余勞動(dòng)力。
從20世紀(jì)50年代首都十大建筑施工,60年代南京長(zhǎng)江大橋建設(shè),1979年援建克拉瑪依,80年代揮師西藏,90年代振興上海經(jīng)濟(jì)……“南通建筑鐵軍”功不可沒。
“南通鐵軍”主要是指南通一建、二建、三建等,以南通“N建”命名的建筑企業(yè),均是在原來建筑站的基礎(chǔ)上整合而成,旗下各類中小型建筑企業(yè)不計(jì)其數(shù)。
除了國(guó)內(nèi)市場(chǎng),南通建筑隊(duì)伍已遍及全世界近50個(gè)國(guó)家和地區(qū),承包了多項(xiàng)世界級(jí)工程。
其中,最著名的是南通六建在迪拜修建的世界第一高樓——迪拜哈利法塔,這座樓共162層,高達(dá)828米,總造價(jià)為15億美元。
建筑市場(chǎng)火熱時(shí),普通南通的建筑工人每年收入能達(dá)到10萬(wàn),海外建筑項(xiàng)目賺得更多。
2018年,僅以色列的5000名南通建筑工人,一年就掙回人民幣10億元,人均年收入20萬(wàn)元左右。
建筑業(yè)對(duì)南通有多重要?看下面這些數(shù)據(jù)就知道了。
根據(jù)統(tǒng)計(jì),南通全市建筑行業(yè)從業(yè)人員達(dá)到210萬(wàn),占全市總?cè)丝诘?7%。相當(dāng)于每4個(gè)南通人中,就至少有1人從事建筑行業(yè)。
2020年,中國(guó)民企500強(qiáng)中,南通共有14家企業(yè)入圍,建筑行業(yè)包攬了11席。
南通全市擁有特級(jí)資質(zhì)建筑業(yè)企業(yè)24家,累計(jì)斬獲中國(guó)建筑工程質(zhì)量最高獎(jiǎng)魯班獎(jiǎng)126個(gè),拿獎(jiǎng)拿到手軟,均居全國(guó)地級(jí)市之首。
2021年,南通建筑業(yè)首次突破萬(wàn)億,直接將南通抬升到長(zhǎng)三角的“萬(wàn)億城市”行列。全市人均GDP達(dá)14.26萬(wàn)元,比全國(guó)平均水平(8.1萬(wàn)元)高出6萬(wàn)元,位居江蘇省第一。
隨著南通建筑隊(duì)走南闖北,打響了“南通鐵軍”的名號(hào),南通逐漸成為名副其實(shí)的“建筑之鄉(xiāng)”。
3
南通的紡織與制造業(yè)
與建筑同樣齊名的,還有南通的紡織業(yè)。
1899年,張謇創(chuàng)辦的大生紗廠從此開啟了近代南通紡織業(yè)的求索之路,到1922年,大生集團(tuán)總資本已達(dá)900萬(wàn)兩白銀,有紗錠15.5萬(wàn)枚,占全國(guó)民族資本紗錠總數(shù)的7%。
“樞機(jī)之發(fā)動(dòng)乎天地,衣被所及遍我東南!痹趶堝赖耐苿(dòng)下,南通紡織業(yè)起步不僅早,對(duì)南通人的生活更是影響深遠(yuǎn),一直薪火相傳。
南通有座小石橋,當(dāng)?shù)厝朔Q為“疊石橋”。上世紀(jì)五六十年代,附近農(nóng)戶在此擺攤,交易的商品,從肉菜禽蛋,逐漸擴(kuò)展到自家的刺繡、藍(lán)印花布、枕頭、被罩等紡織品。七十年代,疊石橋被拆除,筑成泥壩,這里又自發(fā)形成了紡織品的疊石橋家紡市場(chǎng)。
作為南通支柱產(chǎn)業(yè)之一的紡織業(yè),南通人曾有這樣形象的描述:“小時(shí)的同學(xué)家里,如果不是蓋房子的,那就是賣被子的。”
“世界家紡看中國(guó),中國(guó)家紡看南通!苯(jīng)過40余年的發(fā)展,“輕紡之都”成為南通又一張城市名片。
2022年,疊石橋和志浩兩大家紡市場(chǎng)成交額超2000億元,在全國(guó)床品市場(chǎng)占據(jù)半壁江山。全市共有規(guī)模以上紡織企業(yè)1000余家,從業(yè)人員超65萬(wàn)人,各類企業(yè)和工商戶約8.5萬(wàn)戶,聚集了羅萊生活、紫羅蘭、金太陽(yáng)等多家知名家紡企業(yè)。
傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)時(shí)代,南通人生產(chǎn)的床上用品在全國(guó)已經(jīng)占有40%的市場(chǎng)。即便到了電商時(shí)代,只要是買床單、被褥、窗簾等家紡,發(fā)貨地十有八九都是南通。
目前,南通已形成家紡、棉紡織、服裝、化纖、絲綢和印染等門類齊全、配套完善的現(xiàn)代工業(yè)體系,超級(jí)家紡產(chǎn)業(yè)集群已成為南通最具識(shí)別度的標(biāo)志性支柱產(chǎn)業(yè)。
不過,紡織業(yè)還只是南通制造的一面。
過去20年間,南通的制造業(yè)以傳統(tǒng)家紡為主,已逐步轉(zhuǎn)向船舶海工、高端紡織、電子信息等重點(diǎn)支柱產(chǎn)業(yè),同時(shí)在智能裝備、新材料、新能源及新能源汽車等重點(diǎn)新興產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)力。
近年來,南通船舶工業(yè)貢獻(xiàn)了不少“國(guó)之重器”。比如亞洲最大的重型自航絞吸船“天鯤號(hào)”、全球最大的海上施工船舶“津平1號(hào)”、全國(guó)首艘極地探險(xiǎn)郵輪……它們有的是“造島神器”,有的則幫助建造了港珠澳跨海大橋,有的是極地旅游的樂園,展現(xiàn)了南通制造裝備領(lǐng)域的硬實(shí)力。
南通自身的科研實(shí)力也不遜色,中天科技的光纖預(yù)制棒,以及南通振康機(jī)械有限公司的RV減速機(jī)研發(fā)成功,幫助中國(guó)在精密設(shè)備領(lǐng)域結(jié)束了長(zhǎng)期受制于人的困局。
江蘇省一直被網(wǎng)友戲稱為“散裝江蘇”,根本原因是各市皆強(qiáng),各縣皆有經(jīng)濟(jì)特色,南通也不例外。
南通“六縣(市)”,通州、海門、啟東、如皋、海安、如東位列全國(guó)百?gòu)?qiáng)縣行列,都是蘇北最強(qiáng)縣級(jí)市。
如皋市既是全球最大的天文望遠(yuǎn)鏡研制和生產(chǎn)基地之一,又是國(guó)內(nèi)氫能小鎮(zhèn),是國(guó)內(nèi)光伏以及氫能企業(yè)最重要的產(chǎn)業(yè)基地;海門正余的機(jī)器人產(chǎn)業(yè),被稱為“制造業(yè)明珠”,證明南通經(jīng)濟(jì)早已走上科技化、多元化的道路。
產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的不斷優(yōu)化、經(jīng)濟(jì)活躍度不斷提高,這才推動(dòng)南通在十年間連續(xù)跨越7個(gè)千億級(jí)臺(tái)階,邁進(jìn)“萬(wàn)億城市”行列。
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留不住人的城市
南通的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有目共睹,但面臨的現(xiàn)實(shí)問題也不少,還頗具矛盾性。
南通最為突出的城市矛盾,當(dāng)數(shù)城市人口老齡化十分嚴(yán)重。2022年的《全國(guó)深度老齡化TOP50城市》榜單中,南通居首。60歲以上人口占比超過30%,65歲以上人口占比超過了22%,成為我國(guó)人口深度老齡化第一城。
實(shí)際上,南通及其所在的整個(gè)長(zhǎng)三角地區(qū)普遍人口老齡化嚴(yán)重,最基本的原因是經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、城鎮(zhèn)化率高,南通所在的江蘇省同時(shí)也是全國(guó)最早執(zhí)行計(jì)劃生育的省份之一,種種因素的疊加所造成。
但是,這個(gè)“老齡化”其實(shí)也是南通人的驕傲。
有“江海福地”之譽(yù)的南通,本身是一座氣候宜人、風(fēng)景優(yōu)美、生活節(jié)奏較慢,同時(shí)擁有完善的基礎(chǔ)配套設(shè)施的城市,是國(guó)際自然醫(yī)學(xué)會(huì)、世界長(zhǎng)壽鄉(xiāng)認(rèn)證委員會(huì)認(rèn)證的“世界長(zhǎng)壽之都”,僅百歲老人就有1236人(2021年底數(shù)據(jù))。
南通下轄各縣市中,又以世界長(zhǎng)壽六大“長(zhǎng)壽之鄉(xiāng)”之一的如皋最具代表性,這里氣候溫和濕潤(rùn),水土豐茂,很適合老人在此頤養(yǎng)天年。根據(jù)2021年的數(shù)據(jù),如皋80周歲以上的老人有68031人,百歲老人有525人,是中國(guó)百歲老人總數(shù)最多的縣(市)。
不過,最令南通頭疼的,是不斷流失的人口問題。
2022年,南通戶籍人口大約是751萬(wàn)。但是,常住人口長(zhǎng)期低于戶籍人口。尤其近10年,南通每年凈流出人數(shù)在30萬(wàn)人左右,走掉的幾乎都是當(dāng)?shù)啬贻p人。
作為一個(gè)全國(guó)城市“萬(wàn)億俱樂部”成員,南通為什么會(huì)留不住人?
首當(dāng)其沖的,是南通房?jī)r(jià)過高。目前,南通房?jī)r(jià)每平3萬(wàn)左右,這個(gè)價(jià)格不僅遠(yuǎn)超南通年輕人的平均收入,甚至超過了蘇南的無錫,常州等城市。
2022年江蘇省內(nèi)的平均工資顯示,全省月平均工資6000左右,而蘇南、蘇中以及蘇北依次為:8000、7500以及7300。南通作為蘇中城市,平均工資在6700左右,僅過了省內(nèi)收入的平均線。
南通的房?jī)r(jià)高有許多因素,比如早期南通本地開發(fā)商具有很強(qiáng)的自主定價(jià)權(quán),周圍城市的炒房客以及下屬區(qū)縣有錢人紛紛到南通買房等因素。
不過,還有個(gè)很多人沒想到的原因。那么多人來南通買房,倒不一定是為了投資,而是為了孩子教育,因?yàn)槟贤ǜ呖既珖?guó)有名。
一直以來,南通高考的各項(xiàng)指標(biāo)都領(lǐng)先江蘇乃至全國(guó)。南通市教育考試院統(tǒng)計(jì),近十年來,南通高考本科錄取率超過92%,一本率長(zhǎng)年超過50%;江蘇每6個(gè)一本生里,就有1個(gè)來自南通;全國(guó)一本高校中江蘇籍的學(xué)生,占比最高的也幾乎都是南通人。
如此“耀眼”的成績(jī)自然吸引了南通及周邊市縣學(xué)生家長(zhǎng)蜂擁而至,客觀上刺激了南通房?jī)r(jià)的不斷飆升。
遺憾的是,南通這么多優(yōu)秀人才考入大學(xué)后,幾乎沒人愿意回南通報(bào)效家鄉(xiāng),甚至出現(xiàn)“高考出去一火車,畢業(yè)回來一卡車”的尷尬現(xiàn)象,南通經(jīng)濟(jì)在多年“狂飆”之后積攢下來的問題也暴露出來。
5
無法忽視的現(xiàn)實(shí)問題
由于本地房?jī)r(jià)過高,許多南通的年輕人覺得既然在家鄉(xiāng)買不起房,那不如去省內(nèi)更熱門的南京、蘇州、無錫闖一闖,反正房?jī)r(jià)都差不多;有條件的,也會(huì)想方設(shè)法選擇上海買房“落地生根”。
同時(shí),盡管南通基礎(chǔ)教育依然很強(qiáng),卻至今還沒有一所985、211大學(xué)。
“家鄉(xiāng)雖好,可外面的世界更精彩”,無論是南通外出打工者,還是在外求學(xué)的莘莘學(xué)子,都是一樣的心情。
這就從某種程度上解釋了南通市常住人口為何會(huì)比戶籍人口還要少:有能力都走了,而且還選擇不回來,留下的自然只有“安享晚年”的老人。
當(dāng)然,房?jī)r(jià)的問題,并非南通留不住人的唯一原因。一直以來,南通人文薈萃、靠江沿海,但由于與上海和蘇州之間有長(zhǎng)江天塹阻隔,交通掣肘,加之傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)偏多,大多為勞動(dòng)密集型企業(yè)。
更深層次的問題是南通長(zhǎng)期依賴建筑與紡織業(yè)兩大經(jīng)濟(jì)支柱,使得包括服務(wù)業(yè)在內(nèi)的城市產(chǎn)業(yè)鏈后勁不足。直接點(diǎn)說,就是創(chuàng)造的就業(yè)機(jī)會(huì)有限。
建筑和紡織業(yè)成為南通的支柱型產(chǎn)業(yè)有其歷史原因,也在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型期間,吃到紅利。但隨著經(jīng)濟(jì)下行,加上房企債務(wù)問題急劇惡化連鎖反應(yīng),“建筑之鄉(xiāng)”南通也陷入了險(xiǎn)境,連實(shí)力強(qiáng)大的南通一建和六建,最終都沒能擋住破產(chǎn)的命運(yùn)。
南通建筑企業(yè)與地產(chǎn)緊密相連,地產(chǎn)暴雷帶來的震蕩,上下游行業(yè)均不可避免。從2021年下半年至今,南通建筑企業(yè)已經(jīng)有3家特級(jí)資質(zhì)建企和4家一級(jí)資質(zhì)建企申請(qǐng)破產(chǎn)重組或清算,原因都與現(xiàn)階段無法清償?shù)牡狡趥鶆?wù)有關(guān)。
南通紡織業(yè)在這些年逐漸通過產(chǎn)業(yè)集群合作,升級(jí)技術(shù),實(shí)力不斷增強(qiáng)。但問題是,紡織業(yè)不可能吸納所有年輕人就業(yè),也不可能“大包大攬”。
南通自身的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)如海洋工程、船舶制造、電子信息等,確實(shí)有許多值得稱贊的成績(jī),但這些領(lǐng)域普遍受到行業(yè)周期以及高新技術(shù)發(fā)展影響。而且從規(guī)模上看,與周圍的上海、蘇州、無錫等擁有同類型企業(yè)的城市相比,南通這些產(chǎn)業(yè)的整體實(shí)力還較弱。
反觀上海、蘇州這些距離南通咫尺之遙的城市,不僅產(chǎn)業(yè)規(guī)模完善,還在產(chǎn)業(yè)過程中帶動(dòng)本地居民富裕,這樣的城市競(jìng)爭(zhēng)力可想而知。
畢竟,作為一個(gè)十年寒窗苦讀的南通人,好不容易通過高考走出南通,畢業(yè)后是回到家鄉(xiāng)從事建筑或是紡織,還是希望在經(jīng)濟(jì)更發(fā)達(dá)的城市尋求更好的發(fā)展機(jī)遇,答案不言而喻。
南通雖然已經(jīng)跨入“萬(wàn)億俱樂部”,但如果想發(fā)揮更大勢(shì)能,轉(zhuǎn)型調(diào)整已迫在眉睫。
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未來可期
從交通上來看,南通的“低調(diào)”或許是由于長(zhǎng)期面臨“有海無路,有港無路”的困境。
南通港東瀕黃海、南臨長(zhǎng)江,是長(zhǎng)江下游處于蘇中、蘇北地區(qū)的大型港口,為中國(guó)國(guó)家一類對(duì)外開放口岸、國(guó)家主樞紐港,也是上海國(guó)際航運(yùn)中心組合港的主要成員。
但南通港最大的問題是由于缺乏鐵路建設(shè),始終無法發(fā)揮港口優(yōu)勢(shì)。鐵路是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大動(dòng)脈,沒有鐵路,就等于無法將港口經(jīng)濟(jì)效益發(fā)揮到最大化。
因此,直到2019年底,第一條350公里時(shí)速的鹽通高鐵出現(xiàn),這才結(jié)束了南通“有海無路”的現(xiàn)狀。
但是這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,眼下的中國(guó),高鐵是所有城市發(fā)展的“生命線”,如果不能全面接入高鐵交通網(wǎng),任憑家底再豐厚,最終也難逃衰敗的命運(yùn)。
近20年來,隨著高鐵的出現(xiàn),越來越多的二、三線城市快速發(fā)展都與一線城市的輻射有關(guān)。而一線城市外溢能量與輻射半徑相關(guān),距離高能量級(jí)城市越近,接受輻射越強(qiáng)。
只有交通更加便捷,新興產(chǎn)業(yè)才有可能層出不窮,更好地提升城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展,豐富整個(gè)城市的產(chǎn)業(yè)鏈。
與南通最近的一線城市自然是上海。南通與上海直線距離很近,不足100公里,可由于長(zhǎng)江的阻隔,很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi),上海的經(jīng)濟(jì)輻射幾乎都是沿著滬杭、滬寧線散開,南通基本沒有享受到上海經(jīng)濟(jì)的溢出效應(yīng)。
2008年,南通與上海之間建造了蘇通大橋,南通經(jīng)濟(jì)這才步入快車道;2011年,崇啟大橋順利通車,南通到上海又多了一條交通要道,才讓彼此間的距離又近了一點(diǎn)。
隨著長(zhǎng)三角一體化的推進(jìn),南通作為江蘇省重要的經(jīng)濟(jì)城市,再次迎來發(fā)展機(jī)遇。
2020年7月,備受矚目的滬蘇通長(zhǎng)江公鐵大橋正式建成,滬蘇通鐵路同步通車,南通與上海迎來“強(qiáng)鏈接”。同年,作為上海國(guó)際航空樞紐重要組成部分的南通新機(jī)場(chǎng)選址正式獲批,加之通航近30年的南通興東國(guó)際機(jī)場(chǎng),南通正式邁向“雙機(jī)場(chǎng)時(shí)代”。
2022年,《長(zhǎng)江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》公布,被定位于全國(guó)性綜合交通樞紐的南通新機(jī)場(chǎng),同時(shí)規(guī)劃了多條高鐵線路,將幫助南通真正實(shí)現(xiàn)與上海的“同城化”。
同時(shí),規(guī)劃中的南通到蘇南以及上海的大橋、隧道還有8條等待建設(shè)。未來,南通港貨物不僅可直達(dá)上海,還能快速直達(dá)全國(guó)各大城市,曾經(jīng)“有港無路”的困境將徹底破局。
但是,南通在融入上海經(jīng)濟(jì)輻射圈的同時(shí),也需要考慮未來發(fā)達(dá)的交通樞紐淪為“過道”,防止或者減緩上海的虹吸效應(yīng)將更多的人才和高端產(chǎn)業(yè)吸引到上海。
現(xiàn)階段,大量南通企業(yè)將總部和研發(fā)中心搬遷到上海,人才外流更為嚴(yán)重,就是南通與上!翱拷焙蟛坏貌幻鎸(duì)的尷尬現(xiàn)狀。
這點(diǎn)或許可以參考蘇州模式,上海創(chuàng)新能力與高端產(chǎn)業(yè)的落地,一直離不開蘇州強(qiáng)大的生產(chǎn)能力配合。
蘇州政府很早就提出“主動(dòng)接受上海輻射,實(shí)行錯(cuò)位發(fā)展”戰(zhàn)略,充分利用緊鄰上海優(yōu)勢(shì),擺正自身與上海的定位,做上海不想做、不便做的產(chǎn)業(yè),上海負(fù)責(zé)0-1環(huán)節(jié),蘇州負(fù)責(zé)1-10環(huán)節(jié)。
比如信息產(chǎn)業(yè),上海主攻軟件,蘇州就發(fā)展硬件。錯(cuò)位發(fā)展戰(zhàn)略降低了蘇州與上海產(chǎn)業(yè)重疊與競(jìng)爭(zhēng)程度,深化了蘇州與上海間的產(chǎn)業(yè)合作,也讓彼此形成了良性的合作關(guān)系。
同時(shí),蘇州對(duì)人才落戶、創(chuàng)業(yè)補(bǔ)助、生活扶助等細(xì)致的落地政策,也成為自身能吸引人、留下人的關(guān)鍵性原因。
知易行難,南通的升級(jí)轉(zhuǎn)型并非一朝一夕,需要的是足夠的耐心和信心。
“做一分,便是一分,做一寸,便是一寸”,張謇這句話或許是對(duì)南通這座城市未來發(fā)展的寄語(yǔ)。
張謇最初的夢(mèng)想,鑄造了南通這座“近代第一城”的榮耀。那些遠(yuǎn)去的時(shí)光碎片,像琥珀般凝固在南通發(fā)展的歷史階段。
夢(mèng)想帶著什么樣的基因,未來就有什么樣的走向,南通今日的一切也會(huì)成為新的歷史章節(jié),任人評(píng)述。
原文標(biāo)題 : 南通,低調(diào)但不普通 | 城市商業(yè)系列
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