特斯拉：事故頻出并不完全歸責(zé)Autopilot 但它的存在本身就是矛盾

特斯拉的自動(dòng)化系統(tǒng)“Autopilot”一直頗具爭(zhēng)議。早前，馬斯克一直對(duì)自家的自動(dòng)化系統(tǒng)充滿自信，并曾揚(yáng)言“完全自動(dòng)駕駛將在2019年年末到來”。然而，面對(duì)Autopilot的自身缺陷和質(zhì)疑，加上特斯拉目前的境況看似不佳，馬斯克終于在自動(dòng)駕駛這件事情上暫時(shí)妥協(xié)。

上月，馬斯克在他的推文中表示：“Model 3生產(chǎn)的過度自動(dòng)化是個(gè)錯(cuò)誤。”緊接著，特斯拉費(fèi)利蒙工廠暫時(shí)停工，這讓外界紛紛猜測(cè)，是否因?yàn)椤斑^度自動(dòng)化”而導(dǎo)致停工事件。

近日，特斯拉又爆出一起致命事故，美國加州一位34歲的華裔工程師基斯梁駕駛ModelX時(shí)，車子突然偏離烏鴉峽谷路，跌落山崖，最終在一個(gè)池塘中撞毀，車主當(dāng)場(chǎng)死亡。這已經(jīng)是特斯拉被外界爆出的今年第三起事故。

雖然馬斯克的憤怒是有原因的，他曾發(fā)推稱：“特斯拉撞車事故導(dǎo)致腳踝骨折成為新聞?lì)^條這很糟糕，而去年僅在美國交通事故中就有4萬人喪生的事實(shí)幾乎沒有被報(bào)道�！倍�且，馬斯克認(rèn)為，正是因?yàn)镸odel S設(shè)計(jì)安全，才能保證駕駛員在高速撞擊下只傷到腳踝。

事實(shí)上，自動(dòng)駕駛技術(shù)是否成熟——這個(gè)大部分人將信未信的事情上，特斯拉給外界表現(xiàn)出的“唯科技論”很容易造成誤解。而Autopilot功能要求用戶100％專注于道路實(shí)際上很矛盾，既然需要100％專注，那還要Autopilot干嘛？

Waymo：頻獲自動(dòng)駕駛許可 但新發(fā)事故表明應(yīng)急處理能力堪憂

Waymo最新的進(jìn)展是，繼今年2月公司獲得亞利桑那州交通部門許可，4月又向加州車管局（DMV）遞交申請(qǐng)，尋求獲得旗下52輛完全自動(dòng)無人駕駛汽車的駕駛許可。

本月初，Waymo CEO約翰·克拉富西克在谷歌I/O 2018開發(fā)者大會(huì)上表示，自動(dòng)駕駛汽車打車服務(wù)將于年內(nèi)登陸鳳凰城(亞利桑那州州府)。民眾可通過下載Waymo打車APP，享受乘坐無人駕駛汽車的快樂，但他并未透露具體日期。

同樣在本月初，谷歌 Waymo旗下一輛自動(dòng)駕駛汽車在亞利桑那州錢德勒與一輛本田發(fā)生碰撞，導(dǎo)致Waymo自動(dòng)駕駛測(cè)試車上的一名測(cè)試員受輕傷。雖然該事故警方最終裁決Waymo測(cè)試車沒有過錯(cuò)，但該事件還是對(duì)無人駕駛的性能提出質(zhì)疑，無人駕駛在這類事故上的應(yīng)急處理能力是否超越人類？Waymo并沒有就此點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)說明。

通用：“cruise”距離面世漸近

近日，有美國知名金融機(jī)構(gòu)分析，美國汽車制造商通用未來有望成為自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊。

事實(shí)上，通用計(jì)劃于明年推出自動(dòng)駕駛出租車共享服務(wù)，目前正尋找自動(dòng)駕駛汽車的更多商機(jī)。據(jù)通用汽車全球戰(zhàn)略高級(jí)副總裁麥克·安柏爾森表示，汽車共享領(lǐng)域的自動(dòng)駕駛汽車將很快轉(zhuǎn)變?yōu)橥瑐鹘y(tǒng)汽車截然不同的定制化車型。

此外，通用最近還發(fā)布了一項(xiàng)名為“車輛幾何結(jié)構(gòu)重新配置的方法和系統(tǒng)”的專利書，詳細(xì)說明了車輛，主要是自動(dòng)駕駛汽車，如何實(shí)現(xiàn)重新配置以適應(yīng)各種使用情況。

從通用的這些動(dòng)作來看，繼Waymo之后，“cruise”也離面世越來越近。