天價賠付的背后：專網(wǎng)市場上的激烈對決

在此次天價賠付的背后，不僅是關(guān)于知識產(chǎn)權(quán)的糾紛，更有雙方在專網(wǎng)市場上的激烈對決。

與很多國內(nèi)企業(yè)不同，海能達(dá)很早就開啟了全球化之旅。早在2000年，海能達(dá)就進(jìn)入了美國市場，2004年成立第一家美國分支機(jī)構(gòu)——海能達(dá)美國子公司；

2012 年，海能達(dá)并購了德國羅德施瓦茨 PMR 公司，獲得了 Tetra 系統(tǒng)解決方案技術(shù)；

2013 年并購了鶴壁天海電子切入軍工專網(wǎng)；

2016年成立海能達(dá)美國西部子公司；

2017 年完成對賽普樂（Sepura）以及諾賽特（Norsat）的并購，提升公司 Tetra 產(chǎn)品競爭力，同時借助賽普樂的品牌效應(yīng)和銷售渠道拓展歐洲和美洲市場，增強歐洲、美洲市場銷售能力。

至今，海能達(dá)在美國還擁有總部位于新澤西州澤西城的PowerTrunk和總部位于英國劍橋賽普樂LLC公司，并在伊利諾伊州紹姆堡（Schaumburg，Ill）設(shè)有辦事處及設(shè)備服務(wù)點。

不斷進(jìn)擊的海能達(dá)，開始給摩托羅拉帶來巨大的壓力。在雙方高度重疊的市場下，摩托羅拉公司和海能達(dá)之間的競爭遍布全球，在美國，中國，德國和澳大利亞都有法律糾紛。

摩托羅拉系統(tǒng)是全球營收很高的專網(wǎng)系統(tǒng)廠商，為了阻止海能達(dá)在全球?qū)�業(yè)通信市場上的攻城掠地，摩托羅拉舉起專利大棒，在2017年向美國當(dāng)?shù)胤ㄔ浩鹪V海能達(dá)侵犯其知識產(chǎn)權(quán)，不當(dāng)使用其商業(yè)秘密。

有調(diào)研報告指出，摩托羅拉在歐洲國家的銷售毛利率只有9％，而在美國市場的產(chǎn)品毛利率高達(dá)83．6％，摩托羅拉自然不容許海能達(dá)挑戰(zhàn)自己全球第一的地位和染指自己的暴利“地盤”。

除了向海能達(dá)索取巨額賠償金以外，摩托羅拉真正目的是希望法院禁止海能達(dá)在美國銷售重點產(chǎn)品和禁止“侵權(quán)產(chǎn)品”進(jìn)入美國市場。

摩托羅拉系統(tǒng)與海能達(dá)的恩怨糾紛

摩托羅拉系統(tǒng)公司于2011年從摩托羅拉公司拆分出來，主要從事網(wǎng)絡(luò)設(shè)備及對講機(jī)業(yè)務(wù)，在各種領(lǐng)域均處于領(lǐng)導(dǎo)地位，包括從基礎(chǔ)設(shè)施到應(yīng)用程序和設(shè)備的公共安全通信，其核心市場是公共安全政府機(jī)構(gòu)和商業(yè)企業(yè)。

海能達(dá)則成立于 1993 年，與華為同處深圳，有“小華為”之稱。海能達(dá)專注于專業(yè)無線通信設(shè)備的研發(fā)生產(chǎn)銷售和服務(wù)，并提供一整套專業(yè)無線解決方案，從一家小民營企業(yè)逐步成長為全球領(lǐng)先的專網(wǎng)設(shè)備和解決方案提供商。目前海能達(dá)擁有員工6200多人，業(yè)務(wù)遍及全球120多個國家和地區(qū)，是中國民營500強企業(yè)之一，也是僅次于摩托羅拉的全球第二大專業(yè)通信設(shè)備制造商。

事實上，摩托羅拉系統(tǒng)與海能達(dá)恩怨已久。此前2015年3月份海能達(dá)德國子公司HMF中標(biāo)荷蘭價值9000萬歐元的公共安全訂單中，就遭到了KPN、摩托羅拉系統(tǒng)和Koning Hartman組成的聯(lián)合投標(biāo)方（簡稱KMK）在法定期限內(nèi)發(fā)起的訴訟。

不過最終在當(dāng)年6月，荷蘭海牙法庭判決KMK為敗訴方，海能達(dá)獲得勝訴，并最終在2017年全部完成安裝，這兩家公司也從此結(jié)下梁子。

此外，在2017年3月，摩托羅拉系統(tǒng)向美國ITC提出申請，請求ITC對海能達(dá)及海能達(dá)及公司全資孫公司HYTERAAMERICA，INC．和HYTERACOMMUNICATIONSAMERICA（WEST），INC．涉嫌專利侵權(quán)的對講機(jī)設(shè)備和系統(tǒng)、相關(guān)軟件及其組件出口至美國的事項展開調(diào)查。

2018年7月，ITC法官裁定海能達(dá)侵犯了四項摩托羅拉專利，并建議根據(jù)相應(yīng)條款對海能達(dá)涉及侵權(quán)的產(chǎn)品頒布有限排除令（LimitedExclusionOrder）和制止令（CeaseandDesistOrder）。

不過在2018年11月ITC委員會發(fā)布了最終裁決通知，雖然海能達(dá)的部分產(chǎn)品侵犯了摩托羅拉擁有的四項專利，但海能達(dá)的新一代i系列產(chǎn)品并沒有侵犯摩托羅拉的專利，并且可以繼續(xù)進(jìn)口至美國并在美國出售。

面對摩托羅拉的步步緊逼，海能達(dá)也沒有坐以待斃。2017年11月，海能達(dá)將摩托羅拉系統(tǒng)（中國）投資有限公司、摩托羅拉系統(tǒng)（中國）有限公司、摩托羅拉系統(tǒng)（中國）有限公司北京分公司（以下統(tǒng)稱“摩托羅拉公司”）被海能達(dá)通信股份有限公司（以下簡稱“海能達(dá)通信公司”）訴至北京知識產(chǎn)權(quán)法院，稱其壟斷地鐵專用通信市場，請求法院判令摩托羅拉公司停止上述濫用市場支配地位的壟斷行為并賠償損失6000萬元，賠償合理開支50萬元。

該次訴訟在2020年1月19日被北京知識產(chǎn)權(quán)法院一審駁回，該院認(rèn)定摩托羅拉系統(tǒng)（中國）有限公司雖然在原告主張的部分相關(guān)市場中具有支配地位，但未構(gòu)成濫用行為。