因此，車企端在過去見做了非常多的布局：

1、通用汽車并購了Cruise，然后獲得了軟銀愿景、本田汽車的投資，通用和本田還達(dá)成了自動駕駛量產(chǎn)車型的戰(zhàn)略合作，Cruise累計融資高達(dá)72．5億美元；

2、福特并購了Argo，后來獲得了大眾集團(tuán)26億美元投資，其中10億美元是現(xiàn)金，16億美元是旗下自動駕駛公司ADI；

3、Waymo與日產(chǎn)－雷諾的戰(zhàn)略合作，將會分別在日本和法國，推出RoboTaxi服務(wù)；

4、Waymo與沃爾沃的合作，目前這個合作還沒有官宣，請關(guān)注后續(xù)報道；

5、現(xiàn)代與Aptiv的合資，50：50的股比，現(xiàn)代投資16億美元現(xiàn)金，4億美元為現(xiàn)代汽車和現(xiàn)代Mobis的汽車工廠服務(wù)、研發(fā)資源和知識產(chǎn)權(quán)；

6、豐田投資小馬智行（Pony），投資4億美元；

7、雷諾－日產(chǎn)－三菱聯(lián)盟投資文遠(yuǎn)知行，具體投資金額并沒有透露；

8、豐田－電裝－軟銀，投資Uber ATG，投資金額10億美元；

美國、日本和歐洲的車企，基本上布局完成，但是，中國車企現(xiàn)在只是嘗試性的投資，并沒有與自動駕駛公司形成非常深的戰(zhàn)略合作，這是值得創(chuàng)業(yè)者關(guān)注的。不過，中國車企，目前最大的問題，還是在于生存，行業(yè)的整體下滑，隨之而來的是慘烈的淘汰賽。

如果亞馬遜并購了Zoox，那么此前投資Aurora就會顯得尷尬，Aurora也會面臨選擇，此前，其拒絕了大眾集團(tuán)的并購請求；沃爾沃如果并購了Nuro，對于配送業(yè)務(wù)應(yīng)該是幫助很大，畢竟Nuro R2獲得了上路豁免權(quán)，這是巨大的優(yōu)勢，目前雙方也在緊密的合作中。

對于中國的自動駕駛初創(chuàng)公司而言，這指明了一條道路，就是尋求場景方或OEM的投資或并購，這是非常值得關(guān)注的資金來源。對于財務(wù)投資人來講，可能就是要看有沒有機(jī)會和這些產(chǎn)業(yè)資本一起賺錢了，這可能是也是未來的投資主線。

對于自動駕駛初創(chuàng)公司來說，創(chuàng)業(yè)者要做好拿捏，就是在合適的時機(jī)做最正確的選擇。

最后，分享中國自動駕駛領(lǐng)域的最新消息，智行者今年終于官宣了融資信息，預(yù)計，這周還會有更重磅的融資信息官宣。