東土集團芯片產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略重組:破“缺芯少魂”之困 “根”技術(shù)再創(chuàng)里程碑
芯片是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的“心臟”,對于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)體系的構(gòu)建來說,既是難點又是核心,正在成為決定地區(qū)產(chǎn)業(yè)與經(jīng)濟今后成長速度的重要因素,也最能體現(xiàn)一個國家基礎(chǔ)技術(shù)實力。
6月10日,東土集團宣布其投資的芯片公司——北京神經(jīng)元網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司(下稱“神經(jīng)元網(wǎng)絡(luò)”)、北京物芯科技有限責(zé)任公司(下稱“物芯科技”)擬與上海金卓科技有限公司(以下簡稱“上海金卓”)進行重組整合,并引入廣州灣區(qū)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)集團有限公司、重慶南方工業(yè)股權(quán)投資基金合伙企業(yè)(有限合伙)等戰(zhàn)略投資者。
此次重組融資是東土集團繼與科學(xué)城(廣州)投資集團有限公司公布聯(lián)手布局工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)業(yè)務(wù)、獲得“首屆工信部工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)大賽”一等獎的又一個里程碑式進展,是東土集團在大灣區(qū)鑄“魂”、造“芯”的又一力作,有助于解決我國制造業(yè) “缺芯少魂”的困境,加快芯片全國產(chǎn)化進程。
這是東土集團在完善芯片環(huán)節(jié)的新思考和新布局:由公司投資的芯片公司將完成重組整合,引入新的戰(zhàn)略投資者,并以此為契機,為公司進入汽車電子、新能源電池管理等新興下游產(chǎn)業(yè)市場,創(chuàng)造更廣闊、堅實的發(fā)展機遇。
以自主可控強勁中國“芯”
隨著中國“新基建”指引出臺和數(shù)字經(jīng)濟不斷發(fā)展,中國半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)在近年的發(fā)展穩(wěn)步駛?cè)肟燔嚨。不過,由于2018年后半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)被“卡脖子”,華為、中興、中芯國際等大批企業(yè)被列入實體清單,消費電子、汽車與新能源等多個產(chǎn)業(yè)正面臨先進芯片技術(shù)突破與規(guī)模放量受限的境地。疊加俄烏沖突、全球疫情反彈等外部風(fēng)險,以新能源汽車行業(yè)為代表的芯片產(chǎn)能緊缺、價格上漲等問題,讓優(yōu)質(zhì)企業(yè)發(fā)展步入困境。
近年來,全國兩會期間多位人大代表提出議案:要扭轉(zhuǎn)“造不如買”的觀念,實現(xiàn)芯片自主可控。東土集團作為國內(nèi)早于2012年登上創(chuàng)業(yè)板的“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”第一股,從公司過往業(yè)務(wù)能力和企業(yè)精神來看,其長于底層技術(shù)突破與產(chǎn)業(yè)生態(tài)構(gòu)建。
從2014年開始,東土集團的核心研發(fā)團隊就堅決“錨定”自主可控、全部國產(chǎn)化目標,開啟了自主研發(fā)網(wǎng)絡(luò)交換芯片和網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的艱難歷程,僅花費兩年多時間就完成了從芯片研發(fā)到流片投產(chǎn)的全過程,公司也是目前工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)實現(xiàn)從操作系統(tǒng)、芯片、工業(yè)網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備、邊緣通用控制器完全自主可控、完全國產(chǎn)化的公司。
在國內(nèi)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、數(shù)字產(chǎn)業(yè)等多領(lǐng)域內(nèi),整體軟硬件創(chuàng)新能力和相應(yīng)技術(shù)供給一直是短板,對企業(yè)個體的技術(shù)與業(yè)務(wù)布局更是如此。今年國務(wù)院總理李克強所作的政府工作報告中,特意就此進行著重強調(diào),并指導(dǎo)今年國家的產(chǎn)業(yè)發(fā)展要軟硬件并舉。東土集團在國家層面重視工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)及其底層技術(shù)的發(fā)展之前,就有掌控全自主可控國產(chǎn)化軟硬件生態(tài)的主動意識,足見企業(yè)視野、能力與情懷。
圖片來源:東土集團
這次重大合作,為東土集團的芯片產(chǎn)業(yè)藍圖劃上了重要一筆。董事長李平在項目簽約儀式上表示,廣東省和廣州市給予了企業(yè)發(fā)展非常多的支持,包括政策出臺、對企業(yè)投資、主管部門關(guān)注等等!澳壳巴瓿芍亟M整合的三家公司,重點產(chǎn)品已經(jīng)完成了流片,部分已實現(xiàn)量產(chǎn),東土集團也將進入高速發(fā)展的快車道”。
據(jù)了解,目前神經(jīng)元網(wǎng)絡(luò)已實現(xiàn)3款A(yù)UTBUS總線芯片的流片應(yīng)用,未來三年內(nèi)計劃在智能工廠、汽車、新能源電池管理、機器控制等領(lǐng)域陸續(xù)推出10款以上總線芯片;物芯科技已實現(xiàn)6款工業(yè)以太網(wǎng)交換芯片、PHY芯片和車規(guī)級TSN交換芯片的流片應(yīng)用,未來三年內(nèi)計劃在TSN、工業(yè)以太網(wǎng)領(lǐng)域陸續(xù)推出20款全國產(chǎn)化芯片;上海金卓已實現(xiàn)2款高性能SDR基帶芯片的流片應(yīng)用,未來三年內(nèi)計劃在衛(wèi)星通信、工業(yè)5G通信、車聯(lián)網(wǎng)及防務(wù)領(lǐng)域推出5款以上全國產(chǎn)化芯片。
以上已流片應(yīng)用的PHY芯片和TSN交換芯片創(chuàng)造了國內(nèi)行業(yè)的多個第一,東土集團因此在業(yè)內(nèi)引起的關(guān)注度不小。比如其中KD3004芯片是國內(nèi)首款自主可控4端口千兆以太網(wǎng)PHY層芯片,采用40nm工藝進行IP開發(fā)和流片、中國大陸封裝廠進行封裝,實現(xiàn)了以太網(wǎng)PHY層芯片的生產(chǎn)環(huán)節(jié)100%在中國大陸進行。另外一款KD6630芯片是國內(nèi)首款全流程自主可控車規(guī)級TSN交換芯片,目前已經(jīng)成功上車,并且對標的還是知名硅谷通信芯片公司Marvell的一款核心產(chǎn)品。由此也可側(cè)面看出,東土集團從芯片設(shè)計制造自主化到最終推向產(chǎn)業(yè)應(yīng)用,并不只是說說而已,個別產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)化能力和進程甚至超過一些國內(nèi)老牌半導(dǎo)體廠商。
今年,在工信部工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟發(fā)布的聯(lián)盟實驗室建設(shè)名單中,國內(nèi)首家“時間敏感網(wǎng)絡(luò)關(guān)鍵設(shè)備實驗室”花落東土集團,這標志著TSN技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用進入全面提速階段,對于打破時間敏感網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的國外壟斷、實現(xiàn)工業(yè)網(wǎng)絡(luò)關(guān)鍵技術(shù)設(shè)備的自主創(chuàng)新具有重要戰(zhàn)略意義。國家層面將重要科研與產(chǎn)業(yè)布建的關(guān)鍵節(jié)點落到東土集團肩上,一方面是對企業(yè)“根”技術(shù)產(chǎn)研能力與成果的認可,另一方面也是鼓勵企業(yè)以市場化思路,在國家資源優(yōu)勢加持下,實現(xiàn)國家產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求的點對點突破及自主生態(tài)鞏固。
此次重組涉及的工業(yè)TSN網(wǎng)絡(luò)交換芯片、工業(yè)TSN總線芯片也將依托該實驗室快速形成產(chǎn)業(yè)規(guī)模,為東土集團實現(xiàn)工業(yè)網(wǎng)絡(luò)關(guān)鍵技術(shù)設(shè)備的自主創(chuàng)新、模式創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)孵化,加快搶占全球工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)制高點創(chuàng)造強勁推動力。
產(chǎn)業(yè)下游釋放瞄準汽車行業(yè)的“!迸c“機”
芯片作為智能駕駛的“大腦”和“神經(jīng)”,是負責(zé)電能和動能高效轉(zhuǎn)化和使用的“雙手”,隨著汽車智能化電動化的發(fā)展,芯片更顯其重要性。不過當前,全球新能源汽車領(lǐng)域正在面臨行業(yè)性的芯片供應(yīng)緊張的困境;另一方面,我國作為全球第一大汽車生產(chǎn)國,對芯片的需求更復(fù)雜,因此汽車芯片的自我供應(yīng)和自主可控難度更高。
東土集團選擇以芯片技術(shù)及解決方案深切新能源汽車市場,既有發(fā)掘并滿足現(xiàn)實需求的考量,又是在發(fā)揮傳統(tǒng)業(yè)務(wù)優(yōu)勢,將原創(chuàng)工業(yè)軟件、網(wǎng)絡(luò)通信、邊緣控制系統(tǒng)產(chǎn)品與服務(wù)能力找到廣闊而實際的落地場景。公司將借由三家芯片公司的資源協(xié)同,重點在新一代智能汽車總線、車載以太網(wǎng)、無線網(wǎng)絡(luò)通信形成更完備的核心能力,更好契合車聯(lián)網(wǎng)和智慧交通等相關(guān)新發(fā)展需求,在從芯片設(shè)計到制造產(chǎn)能、封裝模組等方面的配額方面,緩解目前國內(nèi)車企缺芯和卡脖子的問題。
在汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)合作與保障層面,集團在2020年5月還與北京新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,雙方致力于在汽車電子領(lǐng)域共同開發(fā)智能汽車控制器、中央網(wǎng)關(guān)等產(chǎn)品和解決方案,轉(zhuǎn)化為中國自主可控的新一代汽車電子架構(gòu)產(chǎn)品。2020年9月,為應(yīng)對汽車芯片短缺問題,東土集團作為創(chuàng)始成員的中國汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟成立;2021年4月,全國首個工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域底層技術(shù)信創(chuàng)工作組在北京成立,東土集團擔(dān)任首任組長單位,共同推進工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)團體標準、自主可控方案體系,建立產(chǎn)業(yè)集群并推動發(fā)揮金融資本的培育促進作用,這次戰(zhàn)略重組,是東土集團推進自主可控方案體系非常重要的一步棋。
此外,面向多業(yè)務(wù)及工業(yè)協(xié)議的融合及多種應(yīng)用生態(tài)兼容,東土集團早于2017年發(fā)布“Intewell工業(yè)級網(wǎng)絡(luò)操作系統(tǒng)”, 目前已成為國內(nèi)第一個在工業(yè)控制、軌道交通、汽車電子三個重要行業(yè)獲得T?V南德功能安全認證的操作系統(tǒng)品牌,為下游智慧工業(yè)、智慧城市等領(lǐng)域廣泛應(yīng)用,為汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)的構(gòu)建提供了原始技術(shù)積累。
做中國特色且具有國際話語權(quán)的芯片
工業(yè)操作系統(tǒng)、工業(yè)軟件、芯片等 “根”技術(shù),是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展亟待取得突破的瓶頸。同時,“根”技術(shù)也意味著國家和企業(yè)是否能從底層解決標準自主制定的問題,實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)和工具的互聯(lián)互通。
“芯片這類底層技術(shù),才是真正神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)機械控制行業(yè)的‘神經(jīng)末梢’,”李平在簽約活動上介紹,“標準化的政策引導(dǎo),意義在于加快相關(guān)領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)化。我們的想法是把它做成中國特色且具有國際話語權(quán)的芯片!
作為中國工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)核心標準的主要起草單位,東土集團曾先后參與和承擔(dān)了三項工業(yè)自動化信息領(lǐng)域國際標準。東土集團在引領(lǐng)行業(yè)化標準問題走向落地的一次驚艷亮相,是高性能總線AUTBUS技術(shù)的提出及其產(chǎn)業(yè)化。
東土全球首創(chuàng)的AUTBUS寬帶總線技術(shù)在2019年初被MT9國際工作組認可為國際標準,是2008年以來中國工業(yè)網(wǎng)絡(luò)領(lǐng)域唯一申請成功的IEC國際標準。作為一種時間敏感的寬帶總線技術(shù),AUTBUS主要用來解決工業(yè)現(xiàn)場傳統(tǒng)總線低帶寬、無法同時承載實時和非實時的問題,并且在2019年初就獲MT9國際工作組認可為國際標準。其重要意義更在于,在物理層和鏈路層的創(chuàng)新層面打破了國際總線標準的壟斷,并且未來基于AUTBUS國際標準提案的芯片,也將有望對其他國際標準進行兼容。
從全球視野來看,對工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的其他同行者,實現(xiàn)企業(yè)從芯片到軟件的底層技術(shù)自主化,以“根”技術(shù)爭取行業(yè)位置是大勢。以如今全球知名的博通公司為例,作為一家歷史上曾收購多份通信網(wǎng)絡(luò)芯片及多媒體業(yè)務(wù)優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)的“硬件”公司,近年開始發(fā)力提升其軟件實力,于今年5月斥資610億美元拿下軟件巨頭VMware,創(chuàng)下年內(nèi)全球第二大收購案。
東土集團則作為國內(nèi)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的領(lǐng)軍企業(yè),發(fā)展路徑上也在堅持掌握自主可控的技術(shù)及方案不動搖,將傳統(tǒng)自主工業(yè)操作系統(tǒng)與芯片進行產(chǎn)品、方案的經(jīng)驗結(jié)合,力圖實現(xiàn)從控制層、操作層及系統(tǒng)層100%國產(chǎn)化,筑牢國家產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的穩(wěn)步發(fā)展和升級。
“芯片是中國最底層的基石。以總線芯片為例,是涉及到整個控制工業(yè)數(shù)字化、信息化的最后一公里!崩钇奖硎,公司基于AUTBUS的總線芯片已有國際標準、國家標準的支撐,在公司石油、天然氣領(lǐng)域項目中開始向28家企業(yè)逐步配套,并應(yīng)用于汽車、機器人、防務(wù)艦艇等領(lǐng)域,當前飛機測試系統(tǒng)也在試用。
東土集團的目標是成為一家工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的引領(lǐng)性企業(yè)。“我們國家站在全球工業(yè)基礎(chǔ)增加值35%左右的位置,未來通過中國市場大批量的工業(yè)應(yīng)用,產(chǎn)品完成轉(zhuǎn)化的同時,標準也有望將從中國走向全球”。
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