寶駿510是真神還是假神?動力不足噪音大,新車異味油耗高
內飾中控
對于一款6、7萬的車來說,如果內飾說什么設計、配置等問題,很多消費者的第一反應就是覺得有什么好說的,價錢放在那里,6、7萬還想怎樣。不過,整體上而言,應該說還是可圈可點的。首先 中控懸浮式大屏除了最低配其他都配上了,然后下面的一些功能按鈕在造型設計上也花了點心思,看上起就像飛機上的按鈕那樣,按上去的反饋也不錯。豪華型上也匹配了自動空調。
寶駿510
在駕駛區(qū)域,豪華型上有真皮包裹的多功能方向盤配置,這點在這個價位來說應該是很讓人感到意外的。不過在儀表盤上筆者想要說的是,可能是設計師想在視覺上給人營造那種液晶儀表盤的感覺,所以才把儀表盤的造型弄成這樣,同時時速表和轉速表是相向而轉,有點法國車的感覺,同時字體不算很大,看上去還是有點不方便的。在這點上,筆者認為是有點畫蛇添足的。內飾在整體上,無論設計還是用料做工,跟它的外觀那樣,你絕對想不到這車只要7萬塊,甚至在這款車上,你想到的說得出的大部分安全配置它都有。
寶駿510
空間座椅
從這款車的外觀上看你可能對它的空間沒有很大的信心,而實際上的表現(xiàn)它也沒有說很差。整車乘坐空間最讓人詬病的就是它的頭部空間,可以說前后排的表現(xiàn)都不算太好,但你可以通過調節(jié)座椅去改變頭部空間。
寶駿510
最值得一提的是,第二排座椅在次低配開始就有了背部角度調節(jié)功能,這點對空間和舒適性來說是提高了不少的。在豪華版上,駕駛座椅的電動調節(jié)設計也是很不一樣的,采用了前后高低電動調節(jié)+靠背角度手動調節(jié)的組合,這應該是廠家在配置和成本上做的平衡設計吧,這并不能說是個槽點。
寶駿510
真正的槽點就是在后排沒有中央扶手的情況下,后排座椅沒有設置頭枕,同時后排中間座椅的坐墊還是做得比較高的,問題就來了,后排中間本身就坐得不舒服了,又沒有頭枕,又不能放倒變成個扶手,這個地方的處境在筆者看來是有點尷尬的。
寶駿510
動力操控
動力總成上,全系搭配一款1.5L自然吸氣發(fā)動機,在售的手動版本匹配6擋手動變速箱,所謂的自動版本則匹配5擋AMT變速箱,最大馬力112匹。所謂的自動版是后來才推出的,從搭配的AMT變速箱來說不能算是一輛自動擋的車,所以在自動版上駕駛時的頓挫感還是很明顯的。
寶駿510
同時,寶駿510搭載的這款1.5L發(fā)動機在動力上的表現(xiàn)還是很家用的,尤其起步的時候還是比較肉的,高段加速也有點慢。在手動版上要說的是,雖然帶上了一個也算挺少見的六檔手動變速箱,意味著可以開得更加省油,但由于多了一個檔位。
可能在操作上就會顯得不夠方便,需要頻繁地進行換擋操作。但作為一款手動車來說,寶駿510還是很好上手的,它的離合結合點很好感知,新手開也不用說要用油門補油才容易起步。
寶駿510
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