技術(shù)篇:相比于驚艷造型 我們更有興趣透過表象看內(nèi)在 | 2017盤點
大概15年前,也就是2003年左右,一本漂洋過海的“洋”汽車雜志來到了我的手邊。大幅的彩色插畫,通篇的繁體中文,沉甸甸的手感,在當(dāng)時一度被我視為珍寶。
多年過去了,這本雜志作為我兒時唯一的汽車類啟蒙刊物,早已在多次的搬家中遺失,而那些打開我汽車世界的文字也在歲月中模糊,卻唯獨頁末的一則廣告至今還記憶猶新。
刊登在結(jié)尾的是一則賽車游戲廣告,在我印象中應(yīng)該是微軟Xbox的早期版本,當(dāng)然,這些都不重要。在當(dāng)時讓我印象深刻的是一段筆者在試玩游戲時的體驗分享:在洛杉磯的街頭,筆者開著最新款的法拉利與蘭博基尼暴走街頭,轉(zhuǎn)向、換擋和油門都需要玩家親自上手,無異于開一臺真車。
在當(dāng)時,對于剛剛接觸俄羅斯方塊的年輕人而言,擁有如此自由度的汽車游戲,簡直被視為外星科技,況且在文中,筆者還配了幾張插圖,3D視覺畫面、駕駛艙視野操作,更是刷新了少年的三觀。
經(jīng)過多次反復(fù)閱讀之后,心中飄起一個念頭,如果此生也能夠上手爽一把,也不虛度此生啊。不難看出,在當(dāng)時汽車還沒有駛?cè)肭Ъ胰f戶時,玩“假車”對于小鎮(zhèn)青年的魅力不言而喻。
2008年,美國藝電游戲公司旗下的極品飛車系列游戲,一直由《極品飛車3:熱力追蹤》更新到了《極品飛車8:卡本大峽谷》,只需要在網(wǎng)吧,你就可以體驗到更細膩的賽道畫質(zhì),以及更真實的賽車操作,這些都是5年前所不敢想象的。
事實上,隨著新車新技術(shù)的迭代,關(guān)于車和生活的故事每天都在發(fā)生天翻地覆的改變。所以,在大眾侃車看來,在過去的2017年中,在那些不計其數(shù)的新車型完成你方唱罷我登場的背后,那些具有時代性的新技術(shù)同樣值得我們?nèi)ゼ毤毣仡櫋?/p>
下面我們將從傳統(tǒng)的三大件,發(fā)動機、變速箱、底盤進行一一論述。此外,考慮到2017年輔助駕駛技術(shù)以趨于成熟,我們還增加了智能燈光和智能駕駛方面的內(nèi)容。
一 發(fā)動機技術(shù)百花齊放
小排量依舊是當(dāng)下發(fā)動機技術(shù)的發(fā)展的主旋律,在過去的2017年里,我們看到了兩個頗為有趣的現(xiàn)象,一個是一向以自吸發(fā)動機為傲的日系,開始轉(zhuǎn)投小排量渦輪陣營,代表者就是豐田卡羅拉。
另一個則是美系車的悄然轉(zhuǎn)變,以往通過大排量發(fā)動機在沃德十佳發(fā)動機評選中拿獎到手軟的別克,在今年開始陸續(xù)推出自己的1.0T和1.3T發(fā)動機,而且是一向被中國消費者詬病的三缸發(fā)動機。
豐田D-4T
在豐田的卡羅拉車型上,已經(jīng)普遍搭載了被稱為D-4T的1.2T發(fā)動機,且在將來的不久,豐田旗下的緊湊型車將陸續(xù)完成1.2T新動力總成的更換。
豐田的這臺1.2T發(fā)動機,其核心技術(shù)在于提高發(fā)動機的熱效率。據(jù)廠家提供的數(shù)據(jù)來看,該發(fā)動機的熱效率達到36.2%,已接近豐田自家的2NR-FKE 1.5L/1NR-FKE 1.3L自然吸氣發(fā)動機上所實現(xiàn)的38%熱效率。
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