睿騁CC：質(zhì)感優(yōu)雅而駕駛輕盈且不乏高級體驗

客觀地說，睿騁CC能夠在上市兩月之內(nèi)，累計銷量突破10000輛，很大程度上要歸功于博瑞在B級車市場撕開了一道口子，對于中國品牌的B級轎車，消費者秉持著更加開放的心態(tài)，而目前來看，睿騁CC也是要實現(xiàn)銷量的后來居上了。

雖然睿騁CC的外觀造型憑借第一眼緣，會對“紡錘形”的前臉設(shè)計有雷同感，但實際上從頭到尾，整體的設(shè)計還是很完整，并且整車的開發(fā)和設(shè)計理念保持了高度的協(xié)同與一致性，在大燈組上狠下功夫的不只有被戲稱為“燈廠”的奧迪，睿騁CC所搭載的“會呼吸”的大燈就是一個相當(dāng)暖心的設(shè)計。與博瑞的沉穩(wěn)為主相比，睿騁CC的第一感覺是質(zhì)感優(yōu)雅，飄逸而靈動，這種年輕化的產(chǎn)品體驗，移步車內(nèi)也能明顯感覺得到，沒有博瑞全黑內(nèi)飾的那種大氣與厚重感，睿騁CC主打的就是年輕與科技感，大面積皮革包裹及鋼琴烤漆、鍍鉻飾條的加入和中控臺面板上大面積的金屬拉絲材質(zhì)，營造出了不俗的精致和高級感。

全液晶儀表盤毫無意外地出現(xiàn)在睿騁CC上，10．25英寸配合720P的分辨率使得畫面顯示非常清晰、細(xì)膩，共有標(biāo)準(zhǔn)模式、運動模式和科技模式三種主題模式可供切換，并且與尺寸相同的中控屏幕能夠?qū)崿F(xiàn)友好的“飛屏互動”，對于駕駛者來說是一種富有高級感的體驗，完全不亞于豪華車。

【標(biāo)準(zhǔn)模式】

【運動模式】

【科技模式】

高級感的體驗到這里還沒完，中控臺下邊副儀表板的位置，空調(diào)區(qū)面板界面非常簡潔，并采用了時下流行的全觸摸式操作，溫度和風(fēng)量調(diào)節(jié)分別位于面板兩側(cè)，獨立式設(shè)計也減少了誤操作的可能性。接下來我們說說駕駛體驗，值得一提的是，睿騁CC配備了舒適、標(biāo)準(zhǔn)、運動三種不同力度的轉(zhuǎn)向模式，能夠兼顧不同人群的駕駛習(xí)慣，運動模式下轉(zhuǎn)向明顯變重，回正力矩和隨速隨角度特性也有所增加，給人感覺非常可控，但作為一款家用車，顯然回正力矩和轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度都無法與某些操控極限性很高的車型相比。

動力方面，睿騁CC搭載的這臺1．5T發(fā)動機(jī)由于量產(chǎn)較早，在調(diào)教方面還是較為保守，最大功率115kW，最大扭矩2000－4000Nm，但是對于拖動一臺整備質(zhì)量為1．4噸多的車來說雖然談不上刺激，但還是完全夠用，并有一定的富余，更重要的是與之匹配的第三代愛信6速自動變速箱配合默契，因此對比博瑞動力總成方面存在一些短板，在睿騁CC這里則是完全的合資品質(zhì)。大家知道，如今最大規(guī)模匹配愛信自動變速箱的本土廠商就是長安，并且之前上市的凌軒、歐尚A800和CS55等車型，這套1．5T＋6AT的動力總成已經(jīng)被演繹地非常成熟，所以對其品質(zhì)足以完全放心。愛信6AT的表現(xiàn)非常平順，日常駕駛時幾乎不會出現(xiàn)頓挫；掛入S擋后，變速箱在低速急加速和高速再加速時的降檔速度也還非常迅速。因此總體來看，睿騁CC在動力上并不算很搶眼，但確實是一個比較實用、夠用和放心的選擇。