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2017暢銷車型目錄 實(shí)銷數(shù)據(jù)告訴你“群眾的眼睛亮不亮”

前幾期的實(shí)銷盤點(diǎn)內(nèi)容中,車經(jīng)社帶大家了解了2017全年各個(gè)廠商的總體實(shí)銷量、豪華品牌總體實(shí)銷量等,今天繼續(xù)為大家解讀2017單個(gè)車型在各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的實(shí)銷表現(xiàn)。

2017年已經(jīng)過去一個(gè)多月了,無論過去的這一年,車市多么動(dòng)蕩低迷,也總算是塵埃落定了。2017年的最暢銷車型有你家里的那一款嗎?

2017國產(chǎn)乘用車實(shí)銷TOP 10:

2017暢銷車型目錄 實(shí)銷數(shù)據(jù)告訴你“群眾的眼睛亮不亮”

由上表可以看出,2017年國內(nèi)整個(gè)乘用車市場(chǎng)最暢銷的車型由“神車制造總局”的五菱宏光拿下,神車的傳說已經(jīng)不用多說,五菱宏光作為國產(chǎn)自主品牌MPV中的佼佼者,無論是銷量和口碑都在訴說著屬于它的神話。當(dāng)然整個(gè)MPV細(xì)分市場(chǎng)在2017年還是慘淡了不少,市場(chǎng)份額也有所下降,這是不爭(zhēng)的事實(shí),就算是神車,也無法憑借一己之力挽回整個(gè)MPV市場(chǎng)的頹勢(shì)。五菱宏光雖然攬下了2017年國內(nèi)整個(gè)乘用車市場(chǎng)的銷冠,但和2016年相比,整體銷量下滑明顯,降幅達(dá)17.9%。

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2017乘用車市場(chǎng)整體實(shí)銷排名第二的是朗逸,在轎車細(xì)分市場(chǎng)中,朗逸、英朗、軒逸之間的戰(zhàn)爭(zhēng)從來沒停止過。朗逸作為上汽大眾在中國市場(chǎng)的一款“特供車”,就是有一種“說不清哪里好,但是誰都替代不了”的魅力,平淡無奇不起眼也就不會(huì)“踩雷”了。朗逸自2008年上市至今已經(jīng)10個(gè)年頭,作為一款老牌車型,頭頂“神車”光環(huán),你不得不說,在國內(nèi)汽車市場(chǎng)摸爬滾打了20多年,大眾確實(shí)深諳中國汽車消費(fèi)者“痛點(diǎn)”。當(dāng)然,2017年整個(gè)車市受大環(huán)境的影響,加上SUV市場(chǎng)的持續(xù)升溫,轎車的市場(chǎng)份額整體上難免不受到擠壓,朗逸也不能置身于世外,銷量同比還是下滑了4.3%。

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總體實(shí)銷量排名第三的是哈弗H6,如果說五菱宏光是中國的神車,那哈弗H6就是國產(chǎn)SUV的“扛把子”。2011年,哈弗H6剛好踏準(zhǔn)了國內(nèi)SUV市場(chǎng)起飛的節(jié)奏,算是不折不扣的應(yīng)運(yùn)而生,

而同時(shí)期熱門的合資品牌SUV車型價(jià)格大多較高,讓想要嘗鮮大部分中等收入群體只能望洋興嘆,哈弗H6初上市的時(shí)候,在配置、動(dòng)力等方面都與同級(jí)別合資SUV存在不小差距,但最重要的是堅(jiān)持不懈地提升產(chǎn)品力,并擁有一流的執(zhí)行力,這么多年來,哈弗H6的銷量也一直在不斷拔高,11年年銷3萬輛,12年14萬輛,13年22萬輛,14年32萬輛,15年37萬輛,16年官方銷量58萬輛,17年官方銷量50.6萬輛,同比下降12.8%,實(shí)銷41.5萬輛,H6實(shí)際上已經(jīng)觸及到市場(chǎng)的“天花板”了。

2017暢銷車型目錄 實(shí)銷數(shù)據(jù)告訴你“群眾的眼睛亮不亮”

2017轎車細(xì)分市場(chǎng)實(shí)銷TOP 10:

2017暢銷車型目錄 實(shí)銷數(shù)據(jù)告訴你“群眾的眼睛亮不亮”

由各細(xì)分市場(chǎng)來看,2017實(shí)銷量排名前十的轎車分別為:朗逸45萬輛、軒逸40.4萬輛、英朗39.4萬輛、卡羅拉34.5萬輛、速騰32.8萬輛、捷達(dá)32.1萬輛、福睿斯28.6萬輛、寶來24.5萬輛、帝豪23.4萬輛、邁騰21.5萬輛。

前三名朗逸、軒逸、英朗都是老面孔,16年也是由這三位攬下轎車前三名的位置,但今年所有不同的是英朗和軒逸調(diào)換了位置,當(dāng)然,兩者之間的差額也才1萬輛。

由各家車企上報(bào)的銷量數(shù)據(jù)顯示,朗逸銷量同比下滑6.2%,英朗上升8.1%,軒逸上升17%。

2017年朗逸已經(jīng)處于現(xiàn)款車型生命周期的末端,銷量依然能夠“穩(wěn)坐泰山”的確不得不令人嘆服,2018年即將上市的全新一代朗逸,憑借MQB平臺(tái)的加持,以及跳出“套娃設(shè)計(jì)”之后,平添了幾分時(shí)尚和運(yùn)動(dòng)的韻味,朗逸在2018年似乎找不到不大賣的理由啊。其實(shí)英朗在2017年間,價(jià)格下探后無論是產(chǎn)品力還是性價(jià)比幾乎都達(dá)到了一個(gè)小高峰,這次以1萬輛的銷量屈居軒逸之后實(shí)在有些可惜,不過在2018款上市之后,全系換裝“T動(dòng)力”之后,顯然英朗更加追求終端價(jià)格的穩(wěn)定和銷量增長(zhǎng)的內(nèi)涵。

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