眾所周知，以現(xiàn)代和起亞為代表的韓系車，在最近一年的前行路上可謂是“步履蹣跚”。尤其是在中國(guó)市場(chǎng)，因?yàn)槭堋八_德事件”和自主品牌車企強(qiáng)勢(shì)崛起等影響，現(xiàn)代、起亞等韓系汽車銷量普遍大幅下滑，情勢(shì)十分堪憂；車宇世界也在之前的文章里對(duì)此做過(guò)介紹。

而現(xiàn)今之前“大傷”的元?dú)膺�在恢復(fù)期呢，韓系汽車又出幺蛾子了：日前，據(jù)聯(lián)社報(bào)道，部分現(xiàn)代、起亞汽車在發(fā)生車禍時(shí)，安全氣囊無(wú)法彈開(kāi)，現(xiàn)已造成4人死亡，6人受傷。因此，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）認(rèn)為現(xiàn)代和起亞部分車型搭載這樣的氣囊而存在著安全隱患，已經(jīng)開(kāi)始針對(duì)此事件展開(kāi)調(diào)查。

啞巴氣囊致死

據(jù)悉，NHTSA重點(diǎn)調(diào)查了部分現(xiàn)代及起亞車型上的安全氣囊，涉及車型包括：2011款現(xiàn)代索納塔中型轎車、2012款和2013款的起亞福瑞迪緊湊型轎車，涉及車輛數(shù)量達(dá)425000輛。而考慮到事情的嚴(yán)重性，NHTSA除了對(duì)現(xiàn)代和起亞上述車型進(jìn)行調(diào)查外，同時(shí)也對(duì)其他品牌的汽車進(jìn)行調(diào)查，看是否會(huì)出現(xiàn)同樣的問(wèn)題。

現(xiàn)代起亞在美遭調(diào)查

在此次事件中，因?yàn)槠�車上重要部件“安全氣囊”在受到外力作用后無(wú)法彈開(kāi)，因而被形象地稱呼為“啞巴氣囊”事件。高田“殺人氣囊”陰霾還未消散，此次又出了“啞巴氣囊”事件，一些車企所生產(chǎn)的汽車質(zhì)量安全狀況很難不令人擔(dān)憂。

啞巴氣囊致死

根據(jù)NHTSA所公布的信息來(lái)看，之所以會(huì)出現(xiàn)氣囊“啞巴”了的情況，是因?yàn)榘踩珰饽铱刂齐娔X存在短路隱患，而存在安全隱患的氣囊控制模板由美安全氣囊龍頭企業(yè)——天合汽車生產(chǎn)，該企業(yè)早在數(shù)年前已被采埃孚收購(gòu)。采埃孚相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示在積極應(yīng)對(duì)此事件，配合NHTSA對(duì)“啞巴氣囊”進(jìn)行調(diào)查。而因?yàn)椴淮_定中國(guó)市場(chǎng)的車型是否也存在這樣的安全隱患，采埃孚對(duì)美國(guó)和中國(guó)的情況進(jìn)行了同步調(diào)查。

現(xiàn)代起亞部分車型

事實(shí)上，韓系車在安全氣囊上出問(wèn)題早已不是第一次了。早在7年前的3月份，現(xiàn)代汽車就因部分伊蘭特車型的安全氣囊可能存在故障，向NHTSA提交過(guò)報(bào)告，共計(jì)召回過(guò)近30萬(wàn)輛汽車。

而剛過(guò)了半年，還是在美國(guó)，現(xiàn)代汽車又因安全氣囊問(wèn)題召回了超過(guò)20萬(wàn)輛Santa Fe車型。而此次“啞巴氣囊”事件風(fēng)云再起，毫無(wú)疑問(wèn)會(huì)令韓系車近幾年市場(chǎng)表現(xiàn)不盡人意的“惡劣狀況”，再度雪上加霜。

現(xiàn)代起亞

車宇世界這里奉勸各廠家一句，質(zhì)量是企業(yè)的生命線，切勿在這上面打馬虎眼，否則等傷了消費(fèi)者的身心，為時(shí)已晚矣。好了，車宇世界今天的分享就到這里，后續(xù)我們將對(duì)此事件進(jìn)行跟蹤報(bào)道；如果大家有任何疑問(wèn)，歡迎在文章下方留言咨詢或者討論，車宇世界將在第一時(shí)間回復(fù)。

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