說完了名爵6的內飾設計，再來說說名爵6的內飾用料。名爵6的內飾用料可以說是很分裂的，中控面板部分一直延伸到檔把部位，都是皮質包裹，并且還有縫線加以點綴。以及完全超越了同級別中的搪塑材料所帶來的質感。

但是如果你摸一下中控上方的面板，全都是硬塑料。一個中控部位，從皮質包裹到硬塑料，落差真的是有點大，讓人感覺有些摸不著頭腦。仔細想來，可能也是為了成本的控制做讓步吧。

上汽名爵6

動力與操控：實測百公里加速7.1秒，超越官方宣稱的6.6秒，但是已經不錯了；至于操控性上，比買菜車運動些，方向盤比較輕，回正力矩比較大，稍微運動駕駛時，會有和車較勁的感覺；懸掛調校偏硬，舒適性偏差，不太適合家用；

動力總成方面今天所試駕的名爵6使用的是1.5L渦輪增壓發(fā)動機和7檔雙離合變速箱。經過實測，1.5L渦輪增壓版本的名爵6的百公里加速為7.1秒。這個加速成績和官方的6.6秒比起來，要慢了許多，當然這與測試場地、輪胎磨損程度以及油品、操作都有關系，但是即便是以絕大多數人的使用習慣來測試，也還是能夠測到7.1秒，這個加速表現以及比很多同級別車型都要優(yōu)秀了。

上汽名爵6

操控性方面，能夠明顯感覺到，名爵6的底盤還是專門往運動性上調教過的，開起來能夠明顯地感覺到要比起同級別買菜車要運動一些。方向盤調校的比較輕，但是回正力矩稍微有些大，稍微激烈些駕駛的時候，會有一種和車較勁的感覺。但是懸架表現會顯得有些硬，這一點可能就顯得不那么居家了，畢竟很多人要的只是動力上的運動，關于舒適性，還是思域做的要更好一些。

上汽名爵6

上汽名爵6入手前必讀，免得用車虐心

除了上文說的空間內飾操控以外，名爵6還是有一些讓車宇世界體驗過程中非常不舒服的地方的。

先說第一個方面就是名爵6的變速箱問題，無論是可靠性還是明顯的頓挫感，都是值得思慮的問題。一方面，名爵6采用的是七檔的干式雙離合變速箱，就機械原理上來看，在城市工況中長期低速跟車行駛的時候，勢必會引起干式雙離合變速箱的過熱情況，名爵6的變速箱可靠性問題仍然是不得不擔憂的問題。這一點，多起自燃事件，雖然不一定跟這個有關系，但是足以引起警惕

另一方面，名爵6的雙離合變速箱在低速情況下會有明顯的頓挫，變速箱在一二檔之間會不斷地切換，對于低速下行駛的平順性打了很大的折扣。

上汽名爵6

其二、名爵6的噪音真的是不敢恭維，無論是胎噪風噪還是底盤的噪音都非常地高，特別是輪胎和底盤部分，時速上了60以后，路噪就變得越發(fā)明顯。而底盤部分，在過砂石路面的時候，甚至會覺得底盤和駕駛艙之間只有一層鋼板而完全沒有隔音材料一般，感覺很沒有質感。

上汽名爵6

其三、就是名爵6的油耗表現，雖然官方稱名爵6的油耗水平為5.8升，但是從小熊油耗APP上得到的綜合數據上來看，名爵6的平均油耗為8.57升，基本上就與省油二字無關了。

上汽名爵6

其四、名爵6自燃事件。相信關注這款車的人應該都會關注這個消息，目前所知，已經存在自燃事件案例，雖然可能與多方面的因素有著密切的關系。但是，在有確切定論之前，對于事關安全的大宗物品而言，還是值得思慮的。

上汽名爵6

最后，名爵6適合哪些人群？

   在車宇世界看來，名爵6最適合的是想要購買更有運動感的轎跑但是又對于空間有一定要求的人，在這個價位區(qū)間里面，昂克賽拉高爾夫思域都不能夠很好地滿足要求，但是名爵6的出現無疑就為既想要空間又想要運動的人一個合適的選擇。當然，買名爵6之前還要想清楚一個問題，MG6的品控能力是否值得放心購買，如果這個問題想好了，就可以毫不猶豫地購買了！

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