全新一代別克君威上市已經(jīng)有一段時(shí)間了，相比于上一代君威，新車在除了依舊延續(xù)著顏值高這個(gè)特點(diǎn)，在外觀上最大的改變應(yīng)該就是變得相對(duì)內(nèi)斂了不少，在動(dòng)感之余流露出了優(yōu)雅。今天要車宇世界給大家講解的的確是君威，但不是一般的君威，而是君威全系甚至是整個(gè)上汽通用中最具有運(yùn)動(dòng)性能的車型——君威GS。

2017款別克君威GS，從其外觀的運(yùn)動(dòng)包圍來(lái)看，君威GS的辨別度還是相當(dāng)明顯的，相較于上一代，在外觀上依然是有所傳承。動(dòng)力上，君威GS的兩個(gè)配置車型都搭配了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配通用自家的9AT，最大馬力261HP，最大扭矩350牛·米。兩個(gè)車型的售價(jià)在23.98-26.98萬(wàn)元間。

君威GS

2017款君威GS整體優(yōu)劣大觀

外觀造型

上一代的君威其實(shí)是通用旗下一款風(fēng)格比較突出的車型，在風(fēng)格上是偏向于歐洲車多一點(diǎn)，這一點(diǎn)在這一代也是如此，不過(guò)明顯的是相較于上一代的張狂，這代明顯內(nèi)斂了不少。首先在車身前臉上，新車的車頭明顯要比上一代扁平了不少，同時(shí)跟現(xiàn)在的別克一樣，采用了飛翼式的前臉設(shè)計(jì)。

2017款 GS 28T 尊貴型

而在君威GS上，前臉最大的區(qū)別主要在兩個(gè)點(diǎn)上：其一，跟普通版本的豎型中網(wǎng)不同，GS版本采用了更加凸顯動(dòng)感的漁網(wǎng)型中網(wǎng)裝飾，同時(shí)在中網(wǎng)右側(cè)有一個(gè)紅色的“GS”字樣以表特別。其二，前保險(xiǎn)杠兩邊的進(jìn)氣口的形狀是重新設(shè)計(jì)過(guò)的，同時(shí)采用了鍍鉻裝飾，跟上一代一樣，看起來(lái)活像兩顆大獠牙。不過(guò)遺憾的是，這個(gè)進(jìn)氣口實(shí)際上只是個(gè)裝飾。

2017款 GS 28T 尊貴型

側(cè)身上，這代君威的車身是比上一代要長(zhǎng)的，在設(shè)計(jì)上的亮點(diǎn)是，從 B柱到C的車頂弧度變大了，同時(shí)車尾短，看上去有點(diǎn)小溜背的感覺(jué)。在GS上，最吸睛的還是輪轂部位。GS車型采用了在造型上更富有張力的五幅輪轂樣式，同時(shí)采用了熏黑處理。另外還裝配了Brembo的紅色大卡鉗。

2017款 GS 28T 尊貴型

到了尾部，GS車型在尾部下的功夫主要還是在排氣口上，與普通的2.0T車型雙邊單出的圓形排氣口不同的是，GS車型采用的是雙邊單出的扁平排氣口設(shè)計(jì)，在視覺(jué)上運(yùn)動(dòng)感肯定是更強(qiáng)的。

總的來(lái)說(shuō)，其實(shí)君威這款車本來(lái)就是充滿運(yùn)動(dòng)元素的，前文也說(shuō)過(guò)，新一代的君威在換代后從外觀體現(xiàn)出的運(yùn)動(dòng)感來(lái)得也是多了幾分優(yōu)雅。而在裝上運(yùn)動(dòng)套件后，就是在GS車型上，這份優(yōu)雅就少了些，給人的視覺(jué)沖擊就更強(qiáng)了。

2017款 GS 28T 尊貴型

內(nèi)飾中控

新車在內(nèi)飾上也是采用了別克最新的一體環(huán)抱式設(shè)計(jì)，而在GS上的運(yùn)動(dòng)化處理就是全車的內(nèi)飾都是黑色的，在門(mén)把、座位和中央扶手上也是采用了紅色的縫線。在內(nèi)飾上營(yíng)造的運(yùn)動(dòng)氛圍還是不太夠，如果把這種紅色的縫線也運(yùn)用到中控臺(tái)和方向盤(pán)上效果就更佳了。在中控臺(tái)上，新車采用了一塊8英寸的觸控液晶屏，里面雖然有很多功能，什么手機(jī)互聯(lián)的都有了。

2017款 GS 28T 尊貴型

但還可以改進(jìn)的是屏幕的尺寸還是可以在大一點(diǎn)的，屏幕兩邊明顯還有很多的位置，為什么不直接弄成一塊屏呢，這樣看上去不是就更豪華了嗎？另外，屏幕的顯示效果一般，里面系統(tǒng)顯示的樣式感覺(jué)有點(diǎn)像國(guó)產(chǎn)的山寨一樣，不過(guò)用起來(lái)反應(yīng)還是很快的。

2017款 GS 28T 尊貴型

在駕駛區(qū)域上，儀表盤(pán)采用了液晶屏加兩個(gè)機(jī)械表盤(pán)的設(shè)計(jì)，這也是現(xiàn)在別克車型上較為獨(dú)特的設(shè)計(jì)，兩個(gè)機(jī)械表盤(pán)大約有四分一的內(nèi)容是由液晶屏顯示的。這樣的設(shè)計(jì)在筆者看來(lái)還是有點(diǎn)為了設(shè)計(jì)而設(shè)計(jì)的味道，雖然說(shuō)在顯示效果上沒(méi)什么問(wèn)題，但就這個(gè)樣式來(lái)說(shuō)的話，科技感一般，實(shí)際的造型也是一般。

開(kāi)個(gè)玩笑，這樣的設(shè)計(jì)可是會(huì)逼死強(qiáng)迫癥患者的。方向盤(pán)在樣式上也是跟普通車型一樣，并沒(méi)有做什么運(yùn)動(dòng)化處理。相較于外觀的激進(jìn)，內(nèi)飾在運(yùn)動(dòng)氛圍的營(yíng)造上并沒(méi)有很好的整體性，起碼在駕駛區(qū)域上的方向盤(pán)和儀表盤(pán)給筆者的感覺(jué)是這樣的。

2017款 GS 28T 尊貴型

空間座椅

君威GS雖然作為一款運(yùn)動(dòng)車型，但它的本體還是君威，所以在家用的實(shí)用性上也是需要去注重的。在乘坐空間上，君威GS的后排跟普通車型一樣，得益于2829mm的軸距，后排的腿部空間相對(duì)來(lái)說(shuō)還是挺充裕的。同時(shí)由于是前驅(qū)車型，后排中部的地臺(tái)隆起并不是很明顯，湊合坐三個(gè)人還是可以的。

2017款 GS 28T 尊貴型

值得注意的是，由于車型外觀的設(shè)計(jì)和車身低的緣故，后排的頭部空間還是有點(diǎn)局促的，雖然說(shuō)在天花上為空間做了些調(diào)整但效果一般。然后在座椅配置上，君威GS采用了運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅，好處就是首先在視覺(jué)上營(yíng)造了運(yùn)動(dòng)氛圍；同時(shí)在乘坐體驗(yàn)上座椅對(duì)身體各方面的支撐和包裹都做得不錯(cuò)。

2017款 GS 28T 尊貴型

美中不足的是，這種座椅是要比一般座椅要硬的，所以在舒適性上還是稍微遜色了些。在座椅配置上，君威GS兩個(gè)配置車型都有前排的座椅加熱，不同的就是高配有前排座椅記憶、前排座椅通風(fēng)和前排座椅按摩。但在后排上配置就有些單薄了，只有兩個(gè)空調(diào)出風(fēng)口、兩個(gè)USB接口和常規(guī)的中央扶手。

2017款 GS 28T 尊貴型

動(dòng)力操控

動(dòng)力上，君威GS的兩個(gè)配置車型都搭配了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配通用自家的9AT，最大馬力261HP，最大扭矩350牛·米。從參數(shù)上看，這套2.0T的動(dòng)力總成的數(shù)據(jù)是比較好看的，算是馬力比較大的。值得一提的是，君威上最大的亮點(diǎn)還是在這個(gè)通用自家的9AT變速箱上。

相對(duì)于之前那個(gè)工作不積極、口碑差的通用6AT，這套9AT的表現(xiàn)的確是提升了不少，普通模式下的日常駕駛變速箱的升降擋時(shí)機(jī)把握得不錯(cuò)，同時(shí)又相當(dāng)絲滑，頓挫小。在運(yùn)動(dòng)模式下，變速箱真正投入到工作中，升降擋十分積極，果然這種車的正確打開(kāi)方式還是在運(yùn)動(dòng)模式下。

2017款 GS 28T 尊貴型

值得提出的是，這套9AT總體的提升還是很明顯的，但美中不足的就是在你給油之后收油再給油的時(shí)候，還是會(huì)出現(xiàn)明顯的頓挫；另外在運(yùn)動(dòng)模式下，雖然升降擋積極，但降擋后的補(bǔ)油還是不夠及時(shí)，會(huì)讓你有種踩空的感覺(jué)。

在剎車上，在實(shí)測(cè)中君威GS的100-0km/h的制動(dòng)距離為36.88米，跟官方的數(shù)據(jù)是相當(dāng)接近的。對(duì)于這個(gè)成績(jī)，雖然說(shuō)GS換上了Brembo的紅色大卡鉗，特別炫酷，剎車踏板給人的感覺(jué)也是相當(dāng)線性，腳感是不錯(cuò)的，但這個(gè)成績(jī)表現(xiàn)并不是很好，一般來(lái)說(shuō)是可以更短的，可能是輪胎的問(wèn)題吧。

2017款 GS 28T 尊貴型

在底盤(pán)的架構(gòu)上，GS車型跟普通車型的主架構(gòu)都是一樣的，都是錢(qián)麥弗遜后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)，而GS車型則多了懸架的軟硬調(diào)節(jié)功能和CDC全時(shí)主動(dòng)液力避震。在實(shí)際表現(xiàn)上，君威GS的底盤(pán)對(duì)路感的傳遞和感知是做得不錯(cuò)的，懸架對(duì)整個(gè)車身的支撐也是不錯(cuò)。在路過(guò)坑洼路況時(shí)懸架也表現(xiàn)出不錯(cuò)的柔韌性。

可以說(shuō)君威GS懸架的物理極限是挺高的。同時(shí)，由于有懸架軟硬調(diào)節(jié)的存在，可以根據(jù)實(shí)際路況以及車內(nèi)乘客的需要去調(diào)整懸架的軟硬，雖然說(shuō)GS的底盤(pán)有65%的運(yùn)動(dòng)取向，但還是有35%兼顧到平時(shí)駕駛的舒適性。

君威GS

君威GS入手前必讀

從君威全系來(lái)看，其實(shí)君威GS才是君威序列中的最高級(jí)，這就是說(shuō)君威GS的尊貴型就是君威的最頂配。從配置上來(lái)看也是應(yīng)有盡有的：抬頭顯示、自適應(yīng)巡航、主動(dòng)剎車、并線輔助等等，這也是GS兩款車型中主要的配置差異。從價(jià)格上看這樣的安排也比較合理。而以下要跟大家說(shuō)的，就是在君威GS上的一些要注意的地方：

君威GS

其一，底盤(pán)防護(hù)做得不夠完善。胎噪大。除了在表現(xiàn)運(yùn)動(dòng)的GS車型上，其他車型也是如此，為了給車身減重，君威GS在底盤(pán)上也是下了點(diǎn)“功夫”。雖然說(shuō)底盤(pán)結(jié)構(gòu)很平整，但兩側(cè)沒(méi)有做額外防護(hù)和隔音處理，直接就是裸露在外面。

同時(shí)在底盤(pán)上最為常見(jiàn)的減重方式就是打孔。由于用料強(qiáng)度有保證，打孔對(duì)底盤(pán)的剛性影響是不大的。但以上做法在駕駛上的體現(xiàn)就是來(lái)自底盤(pán)的噪音還是比較明顯的。說(shuō)到噪音的話，君威GS上的胎噪也是很多車主吐槽較為多的地方。

其二，沒(méi)有CD機(jī)，只支持USB外接音源。這點(diǎn)其實(shí)主要是針對(duì)君威GS的尊貴型，因?yàn)樵谧鹳F型上配BOSE的音響，然而君威全系都是沒(méi)有CD機(jī)的，也沒(méi)有AUX，這就意味著想聽(tīng)音樂(lè)的話要么接USB，要么用手機(jī)藍(lán)牙。

然而，如果對(duì)聽(tīng)覺(jué)方面有點(diǎn)講究的消費(fèi)者應(yīng)該知道，CD的音質(zhì)才是最好的，藍(lán)牙是最差的。而君威的這種安排，感覺(jué)是浪費(fèi)了這套音響了。同時(shí)，君威GS上的藍(lán)牙連接比較不穩(wěn)定，經(jīng)常容易斷。

其三，實(shí)際體驗(yàn)，油耗依然居高不下，在百公里10-12個(gè)左右。別克從來(lái)就不是省油的主，加上君威GS是明顯的運(yùn)動(dòng)取向車型，即使你說(shuō)換上了9AT，在對(duì)油耗減低的幫助下也是沒(méi)多大作用。這點(diǎn)還是要吐槽一下通用的，雖然檔位是變多了，油耗卻沒(méi)有下去。

在君威GS上，官方給出的數(shù)據(jù)是7.4，而經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)以及各位車主的反映，實(shí)際油耗大概是在10到12個(gè)油左右，總體來(lái)說(shuō)還是偏高的。如果你再刷一下ECU的話，有望上個(gè)13、14。所以在消費(fèi)者在選擇之前在這方面還是要有點(diǎn)心理準(zhǔn)備的。

君威GS

總而言之，車宇世界認(rèn)為，無(wú)論是君威GS還是普通的君威，憑借換代后的顏值以及其他方面的表現(xiàn)，在中型車市場(chǎng)中也算是比較受歡迎的。但在筆者看來(lái)，要說(shuō)純粹的運(yùn)動(dòng)性能的話，君威GS給筆者的感覺(jué)主要的還是在外觀和動(dòng)力上，換句話說(shuō)，它內(nèi)里還是日常生活的代步車，要說(shuō)真正的上賽道賽車的話，肯定還要在很多地方再改進(jìn)一下。

但應(yīng)付日常的城市路面，肯定是要比一般的車有著更好的駕駛體驗(yàn)。到了購(gòu)買(mǎi)建議上，其實(shí)君威GS的兩個(gè)配置車型里相差的價(jià)格主要是在舒適配置和安全科技配置上，如果你喜歡君威但又對(duì)外觀沒(méi)有格外要求的話，只論性價(jià)比，君威GS的豪華型是不如君威 28T的尊貴型的，就是君威普通車型的頂配，兩者價(jià)格是一樣的，但28T尊貴型主要是在舒適配置及安全科技配置上比較豐富。當(dāng)然，如果你有足夠的預(yù)算的話，君威GS尊貴型在配置上是同時(shí)兼顧了運(yùn)動(dòng)與舒適的。

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