空間座椅

前文說過，6系GT的車身尺寸是挺大的，同時(shí)有著3070mm的軸距，所以在實(shí)際體驗(yàn)上，6系GT的后排腿部空間還是挺寬裕的。比較雞肋的是，這個(gè)地臺(tái)中部的隆起依然感人，雖然后排中間座椅在設(shè)計(jì)上明顯是比兩側(cè)高了點(diǎn)，但還是沒有多大用，做坐個(gè)成年人還是挺困難的。

寶馬6系 GT

在座椅的配置上，首先要指出的一點(diǎn)是，6系GT的座椅的乘坐舒適感是很不錯(cuò)的，感覺要比5系上的好，頭枕也是十分柔軟。不過遺憾的是，前排座椅也只是標(biāo)配了一個(gè)座椅加熱，更深層次的通風(fēng)和按摩還是要再花點(diǎn)錢；后排雖然有背部角度的電動(dòng)調(diào)節(jié)，不過可調(diào)的范圍比較小，然后后排就沒有什么比較酷炫豪華的配置了。

寶馬6系 GT

總體的表現(xiàn)還是跟5系差不多，離7系還是有挺大距離的，但對(duì)消費(fèi)者并不友好的是，6系GT起步都過70萬了。在后備箱上，得益于車型的尺寸，后備箱的容積還是挺可觀的，而且后排座椅是可以電動(dòng)放倒的，但不夠人性化的是座椅的拉起還是要手動(dòng)。

動(dòng)力操控

動(dòng)力上，有兩個(gè)動(dòng)力版本，30版本搭載的是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配8AT變速箱，最大馬力258PS；40版本搭載的則是3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配8AT變速箱，最大馬力340PS。在實(shí)測(cè)的630i車型上，雖然說同樣是2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，但這套動(dòng)力總成是要比在5系上的那套在調(diào)教上是更大一點(diǎn)的。

寶馬6系 GT

這款630i在動(dòng)力上的表現(xiàn)就是，深踩油門，它的加速感并不強(qiáng)，給人的感覺還是偏溫順的，但實(shí)測(cè)出來的零百加速卻可以在6秒出頭的樣子，這說明即使是2.0T的機(jī)頭，在這么大的車身上的動(dòng)力表現(xiàn)依然不弱。當(dāng)然，如果上了3.0T的話就更厲害了，不過2.0T已經(jīng)可以說是完全夠用了。

在操控上，6系GT給人的感覺還是跟隨著寶馬如今往舒適上靠的步伐，方向盤的轉(zhuǎn)向手感較為輕柔，同時(shí)在中間存在著一定的虛位，運(yùn)動(dòng)感是稍微缺少了些。底盤給人的質(zhì)感也是這樣的，總體給人的感覺還是舒適，但比起之前5系GT上那種完全偏舒適、很軟的底盤來說，6系GT的底盤更加緊致，更富有那種屬于這個(gè)級(jí)別的高級(jí)感。

在實(shí)際上，由于6系GT的輪胎寬度是比較大的，所以在日常路面行駛時(shí)你會(huì)感覺路感還是多了些，但在過一些較大的坑洼時(shí)底盤對(duì)震動(dòng)的過濾和隔絕還是保持著寶馬一貫的水準(zhǔn)。

大致的評(píng)價(jià)就是，6系GT整個(gè)的行駛品質(zhì)，包括NVH這些的表現(xiàn)，比長軸的5系還是要好上那么一點(diǎn)，但差別不大，跟7系比起來還是有些距離。

寶馬6系 GT入手前必讀

的確，單憑一手外觀設(shè)計(jì)，6系GT的確能夠俘獲不少消費(fèi)者的眼球，同時(shí)還有品牌響應(yīng)的加持，你很難不關(guān)注這么一款車。但在車宇世界看來，雖然說6系GT是作為寶馬的高端車型而存在的，但在它身上還是有一些細(xì)節(jié)做得不是很夠：

其一，車內(nèi)儲(chǔ)物空間少。這個(gè)問題當(dāng)然不止在6系GT上出現(xiàn)，從根源上說，還是這套內(nèi)飾設(shè)計(jì)的問題。在6系GT的前排上，前排的儲(chǔ)物空間比較吃緊，中控上就只有一個(gè)可選裝無線充電的儲(chǔ)物格和杯架比較實(shí)際，中央扶手箱的容積十分一般，門板的儲(chǔ)物格設(shè)置的開口不夠大，放拿水都不夠方便。

2018款 640i xDrive M運(yùn)動(dòng)套裝

其二，玻璃配置上不夠人性化。值得一提的是，作為GT車型，6系GT采用的也是無框車門的這一酷炫設(shè)計(jì)，而這個(gè)配置在兩個(gè)前門上的表現(xiàn)是達(dá)到預(yù)期的，但在后排上，你會(huì)發(fā)現(xiàn)后排的車窗并不能完全打開。而且，6系GT上的玻璃配置是比較素的，玻璃隔熱性能差，同時(shí)沒有后排的隱私玻璃，遮陽簾還要選配。所以在夏天，無論是開車還是坐車都很容易接受到陽光的洗禮，買回來還是要自己去貼個(gè)膜。

2018款 640i xDrive M運(yùn)動(dòng)套裝

其三，實(shí)際配置不算豐富，同時(shí)比較雞肋。跟很多豪車一樣，6系GT的選裝清單還是很豐富的，這就意味著又得花錢，想什么剎車輔助、全景攝像頭這些還是得選裝；另外有一點(diǎn)比較讓車宇世界意外的是，6系GT的鑰匙是帶屏幕的，很酷炫，跟7系一樣。

但這么科技的鑰匙、這么貴的車居然連個(gè)無匙進(jìn)入都要選裝，這點(diǎn)還是有點(diǎn)想不通。然后，雖然配置多，但就像前文說的，像什么手勢(shì)控制、無線充電這類配置，起到的主要還是挺升逼格的作用，實(shí)用起來效果一般。

2018款 640i xDrive M運(yùn)動(dòng)套裝

總而言之，車宇世界認(rèn)為，從各個(gè)方面來看這款6系GT，誠然，它有著七八十萬車應(yīng)該有的水準(zhǔn)，同時(shí)也很符合GT車型的調(diào)性。但這款車還是跟寶馬雙數(shù)系列的車型一樣，還是比較小眾的。其實(shí)，最主要的原因還是價(jià)格的問題，換句話說，就是性價(jià)比一般。就拿6系GT來說，花個(gè)七八十萬，雖然格調(diào)是上去了，但消費(fèi)者得到的卻是跟長軸5系差不多的體驗(yàn)，然而5系是五十多萬級(jí)別的。

目光再放長遠(yuǎn)的，既要保證豪華舒適又要有著長途旅行的能力，在中國市場(chǎng)來說，消費(fèi)者更傾向的是SUV車型，而在這個(gè)價(jià)位，可以選擇的豪華SUV是很多的。所以，6系GT的銷量注定不會(huì)好到哪里去，它給人們呈現(xiàn)的主要還是它的一些設(shè)計(jì)理念。

聲明：本文為車宇世界運(yùn)營部刀筆客/劉帥撰寫，凌青/劉帥審閱，車宇世界原創(chuàng)版權(quán)所有。部分圖片來源于網(wǎng)絡(luò)，在此感謝原攝影者。轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明來源及作者，如有侵權(quán)，車宇世界及創(chuàng)始人保留追究權(quán)利。愛車，就來車宇世界，您的專屬選擇。