精彩導(dǎo)讀：對缺陷拖拖拉拉的本田汽車，在中國銷量迎來幾十個(gè)月來首次下跌，而雅閣上市時(shí)間也因此被迫推遲。更重要的是，本田品牌正受到損害。但這次看似“誠意的”召回，卻仍然暗含諸多危機(jī)。

5月16日，中國國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布消息顯示，東風(fēng)本田決定自2018年5月22日起，根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，召回2017年2月14日至2018年2月27日生產(chǎn)的搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的2018款CR-V汽車，共計(jì)130,455輛。

引人注意的是，本次召回活動(dòng)是在國家市場監(jiān)督管理總局，啟動(dòng)缺陷調(diào)查情況下開展的。最終，受調(diào)查影響，東風(fēng)本田汽車有限公司決定采取召回措施，消除安全隱患。

東風(fēng)本田承認(rèn)，本次召回范圍內(nèi)部分車輛由于設(shè)計(jì)原因，車輛持續(xù)在低溫環(huán)境下短距離行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油液面會(huì)增高，機(jī)油液面增高到一定程度時(shí)會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈點(diǎn)亮，如果在這種狀態(tài)下持續(xù)運(yùn)行車輛可能造成發(fā)動(dòng)機(jī)損壞，存在安全隱患。

為此，東風(fēng)本田將為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)更換空調(diào)控制單元、升級(jí)FI-ECU軟件，對搭載CVT變速箱的車型同時(shí)更換散熱器下水管總成、升級(jí)TCU軟件，抑制機(jī)油液面增高，消除安全隱患。

召回實(shí)施時(shí)將為對象范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)更換發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油和機(jī)油濾清器，并添加發(fā)動(dòng)機(jī)清潔劑。

這意味著，拖延時(shí)間長達(dá)半年，最終在中國質(zhì)檢總局的調(diào)查下，本田與中國消費(fèi)者的拉鋸戰(zhàn)終于暫告一段落。然而，實(shí)際情況真的如此嗎？

首先，對于這次召回，東風(fēng)本田或者說本田召回的夠徹底嗎？一方面，要知道在中國市場，搭載該發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)品顯然不止CR-V一款車型，思域、UR-V和冠道，以及即將上市的雅閣都將搭載該發(fā)動(dòng)機(jī)。

同一工廠生產(chǎn)線的產(chǎn)品，難道在缺陷上就有如此大不同？不然，同樣搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的新一代雅閣，也不會(huì)輕易地推遲上市時(shí)間。

另一方面，東風(fēng)本田既然承認(rèn)是設(shè)計(jì)缺陷，那么對于車輛僅僅進(jìn)行召回更換一些控制單元，“升級(jí)”一些軟件，采取“抑制”機(jī)油面升高的措施，真的能消除安全隱患嗎？

其次，東風(fēng)本田召回聲明中表示，車主需要簽署《東風(fēng)本田汽車發(fā)動(dòng)機(jī)延長保修期服務(wù)憑證》，這等于變相強(qiáng)迫消費(fèi)者接受其解決方案。

雖然一直強(qiáng)調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)主要零部件終身保修，但東本在聲明第三條中卻表示，車主用車期間……相關(guān)部件發(fā)生損壞等故障，東風(fēng)本田將為車輛更換發(fā)動(dòng)機(jī)總成。這一條表現(xiàn)出其抱著僥幸心理，如果沒有發(fā)生問題，東風(fēng)本田和本田汽車將逃過一劫。

顯然，本田希望能夠效仿大眾，在類似問題上采取拖延和打補(bǔ)丁的戰(zhàn)術(shù)。可是不要忘了，大眾與本田在中國市場不論是品牌力，還是政治影響力，完全不能同日而語。

最后，也是最為諷刺的，就是東風(fēng)本田聲明末尾提到的，“為感謝CR-V（1.5T）車主耐心等待與信任，對于已經(jīng)實(shí)施召回的車輛，東風(fēng)本田將贈(zèng)送500元精品代金券和免費(fèi)保養(yǎng)一次……”言下之意，只有乖乖聽話的車主，才能得到東風(fēng)本田的“獎(jiǎng)勵(lì)”。

筆者認(rèn)為，通過蠅頭小利，來轉(zhuǎn)移中國消費(fèi)者視線，這簡直是對中國消費(fèi)者的巨大侮辱與蔑視。由于這件事情已經(jīng)非常明確，東風(fēng)本田只要正視自身產(chǎn)品缺陷，并承擔(dān)責(zé)任。對消費(fèi)者而言，只要發(fā)生事故，那就是100%的問題，可能對于企業(yè)，并未意識(shí)到問題嚴(yán)重性。

這也就不難理解，東風(fēng)本田銷量在4月份出現(xiàn)大幅下滑。而5月21日，170余位來自齊齊哈爾的消費(fèi)者，聯(lián)名反對東風(fēng)本田CR-V召回方案。

這些車主除了要求東風(fēng)本田出具權(quán)威機(jī)構(gòu)認(rèn)可的數(shù)據(jù)；就賠償方案以及改變功率和油耗作出說明；還要求針對廠家提出的第四條：“車主用車期間，若因自身不當(dāng)使用或在其他場所不當(dāng)維修造成的損害，不屬于保修服務(wù)范圍”做出說明。

這對于車主而言，顯然更像一個(gè)陷阱，主機(jī)廠基本掌握了所有主動(dòng)權(quán)，對作為弱勢一方的消費(fèi)者非常不利。

顯然，對于本田而言，這只是一個(gè)開始。