人們都說太有性格的人往往不容易被大多數(shù)人所接受，其實這個道理換在汽車上也是同樣，太有性格的汽車也不容易被大多數(shù)人所接受。馬自達便是這樣的一家非常有性格的車企。要說對于汽車本身的追求上，馬自達可以說是非常執(zhí)著也是非常用心的，但是太過偏執(zhí)往往不是好事，馬自達為了其引以為傲的操控性所付出的代價便是險些破產(chǎn)。

馬自達CX-3

說起馬自達，真的可以說是民用車車企中最偏科的一家車企了，無論造什么車，最終看重的只有操控性。而為了操控性，要犧牲的卻是國人，或者說世界上大部分人都在乎的空間。早在馬自達推出第一輛有魂動設計的車CX-5的時候，車宇世界就知道馬自達偏愛操控的這種靈魂是如何都改不了了。

畢竟連SUV都可以為了操控而犧牲空間，還有什么車型是馬自達不敢開刀的呢？但是不得不說，也正是因為馬自達對于操控性的這種執(zhí)著追求，讓我們在現(xiàn)在還能夠以相對便宜的價格買到可玩性以及操控性這么好的車。

馬自達可以說是那種喜歡的人為之著魔不喜歡的人棄之如敝屣的車了，而筆者其實就是屬于那種為之著魔的人，有些時候不去親身體驗是真的不能夠感受到屏幕上閃爍著對馬自達操控的欣喜是有多么的大。

除了MX5以外，馬自達的每一款車筆者都找機會去試了，而今天也同樣有機會試了到了這一款純進口的馬自達CX-3。沒錯，今天我們要聊的就是這輛馬自達CX-3。

馬自達CX-3

馬自達CX-3：純進口小型SUV，空間和昂克賽拉差不多，后備箱要�。徊倏匦韵啾韧�級車非常出色，隔音和空間一如既往地差。

馬自達CX-3這輛車到底怎樣？其實車宇世界不得不說如果論操控的話的確是同級別小型SUV中最好的一輛車。但是，即便是身為馬自達的粉也不得不說，車宇世界認為馬自達CX-3是一輛很自私的車型，因為這輛車完全是為了討好駕駛者一人而設計的車型。作為一輛SUV來說CX-3的空間和昂克賽拉幾乎沒有什么區(qū)別，而后備箱甚至還要比昂克賽拉兩廂要小一點。

最重要的是，馬自達CX-3的售價為14.98-15.98萬元，這個價格比起它的競爭對手來說已經(jīng)可以買到頂配了。所以綜合的來說，CX-3從駕駛感受上來說是同級別最好的，但是有可能會是合資小型SUV中銷量最慘的。

從車宇世界這幾天的試駕感受來看，CX-3的操控性一如既往地好，但是空間和隔音水平也是一如既往地差，它注定只能夠是少數(shù)人的選擇。就像之前有人說的那樣“十五萬你就能買到進口的馬自達，你還想怎樣？”

馬自達CX-3

馬自達CX-3最值得入手車型推薦：不作具體推薦，兩個配置版本，從日常使用來說，標配即可

馬自達CX-3的配置非常簡單，官方引進中國的只有兩個配置可選，也就是標配以及頂配兩種配置，分別是標配2.0L自動豪華型以及頂配2.0L自動尊貴型。所以這次車宇世界就不向大家推薦車宇世界心中的最具性價比車型了，畢竟配置只有兩個，且標配的配置已經(jīng)足夠日常使用了，而頂配則是多了高科技配置，至于需要哪個配置則要看個人的需求。

為什么說標配已經(jīng)有配置已經(jīng)足夠了呢?因為標配已經(jīng)有了全車六氣囊、倒車影像、發(fā)動機啟停、坡道輔助、一鍵啟動、7英寸中控悅聯(lián)系統(tǒng)、后視鏡加熱、后視鏡電動折疊以及自動空調(diào)。而頂配貴了一萬多了并線輔助、定速巡航、電動天窗、無匙進入、HUD抬頭顯示以及真皮座椅。配置其實總體來說并不算高，但是足夠用了。

馬自達CX-3

全面、客觀解讀：馬自達CX-3試駕評測優(yōu)劣全體驗

今天，我們將以CX-3的頂配車型2018款 2.0L 自動尊貴型為講解車型，通過馬自達CX-3 2018款 2.0L 自動尊貴型來向大家展示這輛車的各項好與壞。下文中，所有的觀點都僅僅對這一款車型所負責。

空間座椅：與同級車相比，空間最為雞肋，沒有可比性。后排中軸有凸起，能乘坐，但是空間和乘坐體驗很差。儲物空間表現(xiàn)堪稱糟糕，中央扶手箱被取消，便捷化和人性化都很差。后備箱，與同級XR-V、繽智甚至同品牌的昂克賽拉都會差很多，實用性不足。

空間方面就像前文說的一樣，馬自達CX-3的空間真的是屬于被同級別小型SUV對手按在地上摩擦的那種。如果你的所在城市馬自達4S店并沒有引進馬自達CX-3的話，只需要體驗一下昂克賽拉就能夠大概知道CX-3的表現(xiàn)了。

以筆者170的身高為例，坐到駕駛座并且調(diào)整好合適的座椅后，前排頭部空間還有一拳兩指。在車宇世界調(diào)好的前排座椅不動地情況下，后排腿部空間則只剩下一拳三指左右了，后排頭部空間由于頂部做了一定的掏空處理所以還有四指的空余。