緣的時候伸出了援手將斯柯達救起，但是救起后卻對斯柯達進行多方壓制和打壓，導致很多人都覺得斯柯達這個品牌是為了讓買不起大眾的人有一個后備選擇而存在的。

而這種想法其實也很正常，畢竟斯柯達的車型基本上都和大眾的車型有著一一對應(yīng)的車款，無論是定位、售價甚至是外觀都比較相似，而平臺和動力總成則是一模一樣的，也就是很多人所說的“換標車型”。然而因為品牌認可度的問題，斯柯達的銷量始終都沒有大哥大眾來得高，而且經(jīng)常是大眾咬死價格不放甚至要加價，而斯柯達的車型動輒就有兩到三萬的優(yōu)惠。

斯柯達速派

不過大眾也漸漸意識到了這樣不僅對斯柯達，而且對于自己也一點好處都沒有。與其壓制不如讓斯柯達擁有一點的自主權(quán)，開發(fā)屬于斯柯達自己的車型，畢竟只要賣得好都賺錢，不管是斯柯達賺錢還是大眾賺錢甚至奧迪賺錢都好，最后錢都是回到大眾集團的銀行賬號里，所以大眾也重新開始重視起斯柯達這個品牌。

好在斯柯達也一點都不讓人失望，全新的斯柯達上市的所有車型都在一夜之間和大眾的設(shè)計有了非常大的不同，一眼就能夠看出來這是斯柯達的車型。雖然動力總成和平臺都還是和大眾共享的，但是斯柯達也能夠向世人展示斯柯達也能把MQB平臺玩出花來，從此斯柯達是斯柯達，大眾是大眾。

斯柯達速派

要說斯柯達的全面轉(zhuǎn)型，就不得不提斯柯達的新速派，也就是當初很多人都熟悉的斯柯達昊銳。這一次的新速派不僅成功轉(zhuǎn)型成為一輛驚艷市場的車型，在當時新速派還非常“恰巧”地趕在邁騰、帕薩特之前成為第一輛使用MQB平臺打造的B級車。轉(zhuǎn)型過后的速派真的是讓很多人覺得這輛車從原本的中年大叔突然間就變成了清雋小哥。

然而在實際試駕過后，我不禁在懷疑給速派取名字的人當初是不是聽錯了什么東西，畢竟在車宇世界看來這輛車叫“舒派”會好過速派，因為這輛車真的給不了什么“速”的感覺，所以很多人才會對這輛車有著不該有的期待感。即便官方也說這輛車定位是在偏商務(wù)、家庭的B級車，它的外觀和名字誤導性都太強了些。

斯柯達速派

斯柯達速派：頂配版本能夠與“速”掛鉤，其他版本真的不能對動力操控有什么需求。但是，價位上與邁騰基本持平，但是品牌溢價與車型口碑沒法對比。

就像上文說的一樣，速派這輛車并不是來給車主找樂子用的，關(guān)于什么操控性動力都不要太強求，當然如果你買的是頂配2.0T動力版本的速派，那就真的是能夠稱得上是速派了，畢竟這是一輛百公里加速只需要6.8秒的B級車。但是就速派的絕大多數(shù)用戶群體來說，選擇購買頂配速派的人畢竟還是極少數(shù)。

很多人的想法都是如果我有錢買最頂配我就不買這車了，就去買邁騰了。然而實際上這兩輛車無論是動力總成還是平臺都是一樣的，無奈于邁騰的品牌認可度和保值率都要比速派高太多了，所以速派的定位還是要比邁騰第一級成為邁騰備選車型。

然而如果撇開品牌認可度這三個字來說，速派是不差于邁騰的，考慮到綜合售價來看，速派的性價比是非常高的，一定要說輸了什么的話，速派在Logo上輸給了邁騰，而且輸?shù)囊凰�涂地�?/p>

斯柯達速派

接下來，車宇世界將帶領(lǐng)大家通過斯柯達速派這輛車的各方面來看看這輛車到底表現(xiàn)如何，通過模擬日常駕駛情形，給大家一個參考。

斯柯達速派值得入手車型推薦：2018款 TSI330 DSG舒適版

斯柯達速派在動力總成上主要分為1.4T、1.8T和2.0T三個版本，可能很多人會覺得這套動力總成非常熟悉，沒錯，這三個選項和同為MQB平臺的邁騰是一模一樣的�？紤]到速派B級車的定位以及價格的因素，車宇世界認為購買速派的動力總成最佳選擇為1.8T版本。而在1.8T動力總成版本中，其實只分為兩個配置，高配豪華版以及標配舒適版。

在車宇世界看來，斯柯達速派的最具性價比車型為2018款 TSI330 DSG舒適版。這主要是因為標配的舒適版比起高配豪華版其實已經(jīng)沒有少什么能夠影響整車質(zhì)感的配置了，相比起高配來說便宜了兩萬，少了前后排氣簾以及膝部氣囊、前駐車雷達、自動泊車、電動尾箱、真皮方向盤、全真皮座椅（標配為織物真皮混搭）、副駕駛座椅電動調(diào)節(jié)、副駕駛老板鍵、電動座椅記憶、后排220V插座、氙氣遠近光燈、LED日間行車燈、自適應(yīng)遠近光燈、轉(zhuǎn)向大燈、大燈清洗、車內(nèi)氛圍燈以及后視鏡記憶功能。看起來真的是少了很多東西，但是仔細想想看駐車雷達、大燈都可以后期更換而且價格遠達不到兩萬元，大燈清洗、老板鍵、座椅電動調(diào)節(jié)可能一年也用不到兩次。

所以有雖然好像看起來少了很多東西，但是實際上都是少了些不痛不癢的部分。再來看看標配舒適版，已經(jīng)有了胎壓監(jiān)測、后駐車雷達、倒車影像、定速巡航、發(fā)動機啟停、AUTOHOLD、電動天窗、無匙啟動、無匙進入、主駕駛座椅電動調(diào)節(jié)、前排座椅加熱、9英寸中控大屏、自動大燈、全車車窗一鍵升降、后視鏡加熱、內(nèi)后視鏡自動防炫目、后視鏡電動折疊、感應(yīng)雨刷以及雙區(qū)間獨立空調(diào)。說真的除了大燈以外也找不到什么非要后期改裝不可的項目了。

斯柯達速派

客觀、全面測評：2018款斯柯達速派試駕評測優(yōu)劣全體驗

今天車宇世界將以斯柯達速派的2018款 TSI330 DSG舒適版為講解車型，通過斯柯達速派2018款 TSI330 DSG舒適版來向大家展示這輛車的各項好與壞。下文中，所有的觀點都僅僅對這一款車型所負責。

空間座椅：標準B級車乘坐空間，后排頭部空間以及后排座椅中軸凸起，影響了整體的空間和舒適性。儲物空間比較規(guī)整，優(yōu)劣參半。后備箱在同級車中，表現(xiàn)出色。

乘坐空間方面，斯柯達速派的空間是非常標準的B級車的表現(xiàn)，在腿部空間方面上絲毫不會虧待后排乘客，無論是葛優(yōu)躺還是二郎腿都不在話下，唯一略顯不足的是速派的后排頭部空間稍微有些不足。

以筆者170的身高為例，坐到駕駛座并且調(diào)整好合適的座椅后，前排頭部空間還剩下一拳一指。在車宇世界調(diào)好的前排座椅不動地情況下，后排腿部空間還有還有接近三拳的空余，這種后排腿部空間表現(xiàn)其實已經(jīng)和邁騰差不多了，可惜頭部空間由于照顧溜背造型的原因所以頭部空間則只剩下四指了。

除了頭部空間以外，后排中軸較高的凸起也是比較可惜的，雖然后排中間座椅足夠?qū)捯脖容^舒服，但是腳卻不可避免地要侵占到兩邊乘客的腿部空間。

斯柯達速派

儲物空間方面，速派的儲物空間總的來說都夠用且比較規(guī)整，但是速派有一個非常嚴重的問題，那就是開車的人可能很難找到一個合適來放手機的位置，或者說速派根本就沒有涉及到一塊專門用來放置手機的儲物槽。中控臺下方雖然有一小塊儲物槽，但是由于面積太小以及掛P擋的時候會阻擋，所以中控臺下方的位置只能夠用來放置一些零錢高速路卡了。

檔把后方的兩個杯架大小是夠的，但是沒有限位器這一點會稍微有些不足。中央扶手箱的容積非常不錯，而且內(nèi)部非常規(guī)整，大的錢包什么的放進去一點問題都沒有。四門門板上的儲物槽空間也都非常不錯。除了沒有地方放手機以外，速派的儲物空間可以說是做的非常好的。

斯柯達速派

說完了乘坐區(qū)的儲物空間，最后來聊聊斯柯達速派的后備箱表現(xiàn)。斯柯達速派的后備箱空間表現(xiàn)真的可以說是同級別中敢說第二沒人說第一的，畢竟斯柯達速派的掀背尾門真的是讓一輛三廂B級車的后備箱得到了非常大的提升，對于速派的后尾箱來說，基本上只有用不到，不會有用不夠用的時候。

斯柯達速派

內(nèi)飾中控：中國中矩的MQB中控風格，不過由于18款簡配，中控屏幕充滿廉價感。至于用料，只能說符合B級標準，談不上什么質(zhì)感或者高級感。