內(nèi)飾的設(shè)計(jì)方面，非常中規(guī)中矩的“MQB”中控風(fēng)格，整個(gè)中控的感覺非常地四平八穩(wěn)非常工整，能夠感覺得出來這是一輛標(biāo)準(zhǔn)的B級(jí)車的風(fēng)格。但是，18版的斯柯達(dá)速派是簡(jiǎn)配了的，內(nèi)飾方面第一眼就能感覺到的就是中控屏幕，那個(gè)滿滿廉價(jià)感的中控屏幕。

除了2.0T頂配以外，所有的斯柯達(dá)速派的中控屏幕都換成了非MIB的“廠家指定廠商屏幕”。其實(shí)不是MIB的中控屏幕很多車主也沒有多大意見，但是這塊“廠家指定廠商屏幕”無論是質(zhì)感還是UI還是樣式上，真的是太廉價(jià)了，甚至有心人在淘寶找一塊后配的可能都要更加地美觀好看一些。

斯柯達(dá)速派

說完了斯柯達(dá)速派的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，再來說說速派的內(nèi)飾用料。速派的內(nèi)飾用料還是比較不錯(cuò)符合B級(jí)車所該有的表現(xiàn)的。但是說實(shí)在的并沒有給到什么高級(jí)感給車主。中控頂部的大面積都是用的是軟質(zhì)搪塑材料，從手感上來說還是非常軟的，中控面板上有一條貫穿整個(gè)中控的金屬飾板，不會(huì)讓你感覺到有什么廉價(jià)感，但是也完全給不了你什么高級(jí)感。

因?yàn)檫@些用料水平在這個(gè)B級(jí)車?yán)飦碚f基本上就是標(biāo)配了，而老款的桃木實(shí)木即便是在頂配車型上也都已經(jīng)消失了，內(nèi)飾用料水平只能說還過得去，但是比起以前的速派來說還是降低了不少的。

斯柯達(dá)速派

動(dòng)力與操控：實(shí)測(cè)百公里加速8.14秒，市內(nèi)行駛夠用，如果想要更好動(dòng)力，建議2.0T。操控性談不上，整體更加注重舒適度。起步比較慵懶緩慢；懸掛兩極分化，低速比較硬，車內(nèi)震動(dòng)感比較明顯。

動(dòng)力總成方面，今天所試駕的斯柯達(dá)速派搭載的是1.8L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是七速雙離合變速箱。發(fā)動(dòng)機(jī)賬面最大馬力為180匹。經(jīng)過實(shí)測(cè)，速派1.8T的百公里加速為8.14秒。雖然不能夠說非常快，但是在這么大車重和車身的前提下能夠跑到這么快其實(shí)也是夠的了，動(dòng)力方面無需太過于擔(dān)心。

雖然沒有真的做到速派中的“速”，但是各種路況各種情形這個(gè)動(dòng)力表現(xiàn)基本上都是夠用的，如果實(shí)在是想要速度感的話，可能只有百公里加速6.8秒的2.0T版本速派能夠滿足了吧。

斯柯達(dá)速派

操控性方面，速派其實(shí)給不了多少操控上的感受，事實(shí)上這輛車除了名字和外觀以外，其余部分都是在照顧舒適度以及商務(wù)性的。整輛車在起步階段是會(huì)感覺到有些慵懶以及緩慢的，這一點(diǎn)在車宇世界看來主要是油門響應(yīng)性的調(diào)校上的問題，所以整輛車開起來一點(diǎn)想要去開快車的欲望都沒有，更多的時(shí)候還是想幽幽地開回家罷了。

在懸掛表現(xiàn)上，速派的表現(xiàn)是有些兩極分化的，在低速情況下懸掛是會(huì)感覺有些硬，輪胎經(jīng)過減速帶或井蓋的時(shí)候車內(nèi)的震動(dòng)感其實(shí)還是挺嚴(yán)重的，但是一旦到了大一些的坑坎的時(shí)候就能夠感覺到懸掛的后半段其實(shí)是有些偏軟的。

所以總的來說速派的懸掛一旦速度上來了有稍微激烈一點(diǎn)的動(dòng)作的時(shí)候，懸掛就會(huì)第一時(shí)間撐不住，所以對(duì)于速派來說，還是不要要求速派有什么運(yùn)動(dòng)性，還是把它當(dāng)成一輛偏向舒適取向的家用B級(jí)車好了。

斯柯達(dá)速派

本文必讀：斯柯達(dá)速派入手注意事項(xiàng)

除了上文說的空間內(nèi)飾操控以外，斯柯達(dá)速派還是有一些讓車宇世界體驗(yàn)過程中非常不舒服的地方的。

其一、斯柯達(dá)速派有一個(gè)非常大的問題，又或者說現(xiàn)在的車主要購(gòu)買的話都會(huì)非常不舒服的問題，那就是目前的18款速派相比起最先的16款來說是經(jīng)過瘋狂簡(jiǎn)配后而來的。真皮方向盤被簡(jiǎn)配了、桃木內(nèi)飾被簡(jiǎn)配了、MIB中控屏幕被簡(jiǎn)配了、甚至連氙氣燈、LED日間行車燈都被簡(jiǎn)配了，這些用來顯示格調(diào)提升面子的配置現(xiàn)在居然都被簡(jiǎn)配了。

新老款中控屏幕對(duì)比，圖為18款

現(xiàn)在即便是頂配也沒有了桃木內(nèi)飾、只有2.0T頂配才有MIB中控屏幕，取而代之的是極其山寨的第三方廠商的屏幕、除了頂配和次頂配以外燈都由氙氣燈變成了鹵素大燈。真的是新車不如老款車的感覺。

新老款中控屏幕對(duì)比，圖為16款

其二、斯柯達(dá)速派的天窗有較大的幾率會(huì)發(fā)生異響，以至于車宇世界這一次借來的試駕車的天窗都有偶發(fā)性的天窗異響的情況發(fā)生，而在上了車質(zhì)網(wǎng)查詢后發(fā)現(xiàn)，斯柯達(dá)速派的天窗異響幾乎是一個(gè)傳統(tǒng)慣例了，但是車宇世界還是覺得這種慣例真的是會(huì)大大地降低整車的質(zhì)感。

斯柯達(dá)速派

最后，斯柯達(dá)速派適合哪些人群？

在車宇世界看來，斯柯達(dá)速派的定位其實(shí)是稍微和“索八K5邁銳寶”三兄弟有些靠近的，都是B級(jí)車的定位，但是卻賣出了A+級(jí)的價(jià)錢，但是相比起這些車來說，速派的最大優(yōu)點(diǎn)還是在于性價(jià)比。

毫不夸張的說，速派的性價(jià)比比起什么“索八K5邁銳寶”都要高得多，你甚至可以認(rèn)為這是一輛換殼的邁騰。如果你對(duì)于車身的尺寸以及外形有一定的需求但是手頭上的錢又不足以購(gòu)買邁騰的話，從產(chǎn)品力本身來看其實(shí)速派還是非常好的選擇。

作者：凌青/大威