L2級(jí)駕駛輔助，通用PK特斯拉

早在Super Cruise發(fā)布前，Autopilot已經(jīng)隨著特斯拉車型活躍在了世界汽車舞臺(tái)上。兩套系統(tǒng)看起來有相似的地方，比如都屬于L2級(jí)別的駕駛輔助系統(tǒng)；都主打高速公路場(chǎng)景，搭載該系統(tǒng)的車輛可以保持在車道內(nèi)行駛并應(yīng)對(duì)不同狀況。不過只要體驗(yàn)過兩套系統(tǒng)之后，你都會(huì)找到很多不同點(diǎn)，而且通用和特斯拉也完全是兩套不同的開發(fā)理念。

車云菌此前曾撰文《通用Super Cruise和特斯拉Autopilot，到底有什么不一樣？》，從功能、軟硬件配置等方面詳細(xì)對(duì)比體驗(yàn)了這兩套駕駛輔助系統(tǒng)，其主要區(qū)別如下：

1． 開啟時(shí)機(jī)

Autopilot：開啟沒有任何限制，能夠在任何時(shí)間任何地點(diǎn)啟動(dòng)使用；

Super Cruise：內(nèi)設(shè)使用場(chǎng)景和高精地圖數(shù)據(jù)，根據(jù)車輛定位，只有當(dāng)檢測(cè)到車輛位于符合要求的高速公路上時(shí)才可以啟用，保證系統(tǒng)是在預(yù)設(shè)場(chǎng)景下使用，這樣有助于減少意外出現(xiàn)的可能。

2． 控制權(quán)交接

Autopilot：在彎道弧度較大或者車道線無法識(shí)別的情況，因自動(dòng)轉(zhuǎn)向能力受限會(huì)自動(dòng)解除自動(dòng)駕駛模式，而后在儀表盤上給以警告，警告手段單一；

Super Cruise：在駕駛員沒有按照規(guī)定保持注意力或者系統(tǒng)需要移交控制權(quán)時(shí)（包括靠近收費(fèi)站、上下匝道口和道路標(biāo)線不清晰等），會(huì)通過方向盤上指示燈顏色、座椅震動(dòng)與聲音警告三種方式來向駕駛員發(fā)出警告。如果駕駛員沒有反饋，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)情況減慢車輛速度，甚至讓車輛停止行駛，并由OnStar安吉星人工坐席與駕駛員聯(lián)系，以確定其當(dāng)前狀態(tài)。

Super Cruise超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)的人機(jī)交互界面

3． 駕駛員監(jiān)控

Autopilot：通過監(jiān)控方向盤是否有小幅信號(hào)輸入來判斷駕駛員是否雙手放在方向盤上。所以之前YouTube上有不少車主采取用方向盤卡橙子、方向盤掛水瓶的方式，來試圖繞過監(jiān)控；

Super Cruise：通過方向盤上的紅外攝像頭對(duì)駕駛員的眼球與面部進(jìn)行識(shí)別和追蹤，判斷駕駛員是否保持注意力。

4． 系統(tǒng)整合度

Autopilot：與儀表盤聯(lián)動(dòng)，可以通過遠(yuǎn)程更新對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)；

Super Cruise：與OnStar后臺(tái)聯(lián)動(dòng)，在發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)異常或駕駛員有異常反應(yīng)時(shí)，可以通過OnStar直接與車主取得聯(lián)系，并安排救援。

5． 本地化適應(yīng)

Autopilot：并無專門針對(duì)本土化交通體系、工況進(jìn)行調(diào)校的團(tuán)隊(duì)；

Super Cruise：通用的工程團(tuán)隊(duì)已經(jīng)在北美、加拿大、中國(guó)等地進(jìn)行了超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)的地圖勘測(cè)、主動(dòng)安全系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集和本地性能調(diào)校工作。目前，上汽通用通用與合作伙伴高德在38個(gè)選定城市進(jìn)行了近30萬公里包括高速、郊區(qū)、市區(qū)工況下的本地地圖測(cè)試與數(shù)據(jù)收集。根據(jù)中國(guó)高速公路、駕駛習(xí)慣，甚至亞洲人身材、面貌特點(diǎn)，對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行本土化測(cè)試。

總體來看，Super Cruise在安全上考慮的更多一些，感知方面用了更多傳感器和地圖冗余來保證安全。Autopilot功能上可能更豐富些，特斯拉也在用更新的方式推動(dòng)其不斷升級(jí)。但遺憾的是，特斯拉用戶目前使用的是仍待完善的Beta測(cè)試版本，這也一直是業(yè)界頗有爭(zhēng)議的話題。

車云小結(jié)

相比特斯拉這樣的“激進(jìn)分子”，通用在自動(dòng)駕駛技術(shù)開發(fā)上要保守謹(jǐn)慎得多，是典型的兩條腿走路。一方面選取漸進(jìn)式路徑，開發(fā)了L2級(jí)別的駕駛輔助系統(tǒng)—Super Cruise；另一方面，聯(lián)合收購(gòu)的初創(chuàng)公司Cruise Automation，共同開發(fā)面向L4＋以上的自動(dòng)駕駛應(yīng)用，主打新出行消費(fèi)市場(chǎng)。

而在車云菌看來，通用選擇兩條腿走路，協(xié)同進(jìn)擊自動(dòng)駕駛商業(yè)化的想法還是蠻實(shí)際的。Super Cruise超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)的搭載，可以有效促進(jìn)通用傳統(tǒng)汽車的銷售，還能夠起到教育市場(chǎng)的作用，讓更多的消費(fèi)者對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)產(chǎn)生客觀公正的認(rèn)知，為今后的無人網(wǎng)約車服務(wù)上線打好基礎(chǔ)。

彩蛋：“大表姐”劉雯現(xiàn)身

在Super Cruise正式上市前的幾周時(shí)間里，凱迪拉克已經(jīng)率先放出了一波主題為“放手去做”的廣告，大表姐劉雯和馬東這兩位截然不同的公眾人物成為代言超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)的主角，將精神層面的訴求與產(chǎn)品理念完全融為一體。相信你在為廣告創(chuàng)意點(diǎn)贊的時(shí)候，也一定會(huì)被Super Cruise的產(chǎn)品硬實(shí)力和技術(shù)驚艷到。

說不定，下一個(gè)抖音上的網(wǎng)紅就是Super Cruise呢。