很多車主朋友都有這樣的經(jīng)歷，拉著親屬或朋友出去，到了目的地后，他們下車時(shí)瀟灑的一摔車門(mén)，那一聲“砰”的巨響，讓我們痛在心頭口難開(kāi)。他們之所以這樣做，不是想故意的傷害你的愛(ài)車，而是實(shí)實(shí)在在的不懂車門(mén)里面究竟有什么，這樣的大力關(guān)車門(mén)會(huì)有哪些害處。今天我們就把車門(mén)拆開(kāi)來(lái)看看里面的結(jié)構(gòu)究竟是怎樣的。

外觀看上去，車門(mén)光鮮靚麗，幾個(gè)常用的按鍵分布其上，似乎極其簡(jiǎn)單。但是在它的內(nèi)部，結(jié)構(gòu)是極為復(fù)雜的。小小的空間里安裝了眾多元器件，越高級(jí)的車?yán)锩娴臇|西越多，勞斯萊斯甚至在里面還放了一把雨傘。接下來(lái)我們就抽絲剝繭，一點(diǎn)點(diǎn)的拆開(kāi)車門(mén)，來(lái)看看里面的詳細(xì)構(gòu)造。

一般車門(mén)結(jié)構(gòu)由門(mén)外板、門(mén)內(nèi)板、門(mén)窗框、門(mén)玻璃導(dǎo)槽、門(mén)鉸鏈、門(mén)鎖及門(mén)窗附件等組成。內(nèi)板裝有門(mén)鎖、玻璃升降器、喇叭、車門(mén)控制單元、側(cè)氣囊傳感器等，為了裝配牢固，內(nèi)板局部還要加強(qiáng)。為了增強(qiáng)安全性，外板內(nèi)側(cè)一般安裝了防撞桿。內(nèi)板與外板通過(guò)翻邊、粘合、滾焊等方式結(jié)合，針對(duì)承受力不同，要求外板質(zhì)量輕而內(nèi)板剛性要強(qiáng)，能夠承受較大的沖擊力。

車門(mén)的質(zhì)量直接關(guān)系到整車的舒適性和安全性。如果車門(mén)的質(zhì)量差，制造粗糙，材料單薄，就會(huì)增加車內(nèi)噪聲和振動(dòng)，讓乘員感到不舒適和不安全。因此，在選購(gòu)轎車的過(guò)程中，要特別注意車門(mén)的制造質(zhì)量。很多人都喜歡聽(tīng)車門(mén)開(kāi)關(guān)的聲音，看聲音是否沉悶來(lái)判定汽車的裝配質(zhì)量和鋼板是否厚重，雖有失偏頗，但也在一定程度上反映了車門(mén)的質(zhì)量。

車門(mén)從結(jié)構(gòu)上又可分為整體式車門(mén)和分體式車門(mén)。整體式車門(mén)內(nèi)外板由整塊鋼板沖壓后包邊而成，該生產(chǎn)方式初次模具投入成本較大，但可相應(yīng)降低相關(guān)檢具夾具，材料利用率較低。分體式車門(mén)由車門(mén)框總成和車門(mén)內(nèi)外板總成拼焊而成，門(mén)框總成可采用滾壓方式生產(chǎn)，成本較低，生產(chǎn)率較高，整體相應(yīng)模具成本較低，但后期檢具夾具成本較高，且工藝可靠性較差。

很多人認(rèn)為整體式車門(mén)安全性好，分體式車門(mén)是偷工減料，安全性差。其實(shí)整體式車門(mén)和分體式車門(mén)在整體成本方面相差不是很大，安全性也差不多。主要是根據(jù)相關(guān)的造型要求確定相關(guān)的結(jié)構(gòu)形式。一般德系車使用整體式車門(mén)，而絕大多數(shù)的日、韓系車型使用分體式車門(mén)。由于目前汽車造型要求較高，且生產(chǎn)效率要求較高，車門(mén)結(jié)構(gòu)趨向于分體式。

在車門(mén)的最外面，是車門(mén)把手�，F(xiàn)在的車門(mén)把手已經(jīng)不再只有開(kāi)門(mén)的功能了，對(duì)于無(wú)鑰匙進(jìn)入的車型來(lái)說(shuō)，它還是一個(gè)信號(hào)接收器，內(nèi)部有天線、傳感器等部件。當(dāng)你走進(jìn)汽車，門(mén)把手內(nèi)的天線接收到你身上車鑰匙的信號(hào)，當(dāng)你把手放在門(mén)把手上，內(nèi)部的傳感器感受到你手的信號(hào)，就會(huì)默認(rèn)你要打開(kāi)車門(mén)，把這些信號(hào)傳回到行車電腦，電腦做出判斷，然后發(fā)出開(kāi)鎖信號(hào)，車門(mén)解鎖，進(jìn)入車內(nèi)。

現(xiàn)在的車門(mén)把手也是多種多樣的，之前我寫(xiě)過(guò)一篇“盤(pán)點(diǎn)哪些奇葩的車門(mén)把手”，對(duì)各種類型的車門(mén)把手都做了介紹，有興趣的朋友可以去看看。

在車門(mén)內(nèi)側(cè)，是一個(gè)內(nèi)飾板。我們?nèi)粘２僮鞯母鞣N按鍵都安裝在上面。一般都是用塑料制成，外面用軟性材料包裹，以提高舒適性。里面一般粘貼隔音貼片，起到隔音降噪的作用。不過(guò)有些車型并沒(méi)有這種貼片。比如下圖，一個(gè)是德系大品牌，一個(gè)是日系三杰之一，究竟哪一個(gè)沒(méi)有隔音貼片，各位自行腦補(bǔ)。

拆掉內(nèi)飾板，能看到在車門(mén)上粘貼一塊塑料。它是車門(mén)的防水層。普通的車型就是一塊塑料，而一些比較高級(jí)的車型使用發(fā)泡材料，能夠起到隔音的效果。

拆開(kāi)防水層，車門(mén)的核心部件就暴露在眼前了。

玻璃升降器

玻璃升降器是汽車門(mén)窗玻璃的升降裝置，是車門(mén)里面占據(jù)空間最大的零部件，分電動(dòng)與手動(dòng)兩大類�，F(xiàn)在大多數(shù)汽車都使用繩輪式電動(dòng)玻璃升降器。它是由電動(dòng)機(jī)、減速器、導(dǎo)繩、導(dǎo)向板、玻璃安裝托架等組成�？傞_(kāi)關(guān)由駕車者，控制全部門(mén)窗玻璃的開(kāi)閉，而各車門(mén)內(nèi)把手上的分開(kāi)關(guān)由乘員分別控制各個(gè)門(mén)窗玻璃的開(kāi)閉，操作十分便利。

門(mén)鎖

汽車門(mén)鎖的作用就不用多說(shuō)了吧，它是一個(gè)裝在車門(mén)及其立柱上能將車門(mén)可靠鎖緊并通過(guò)其內(nèi)部機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)開(kāi)啟及鎖止功能的裝置，是一個(gè)非常重要的車身附件。很多人認(rèn)為門(mén)鎖的作用是防盜，其實(shí)不然。門(mén)鎖設(shè)計(jì)的第一原則是保證車內(nèi)乘員的生命安全，即要保證車門(mén)正常使用中的可靠鎖緊，防止車門(mén)意外打開(kāi)；又要保證車門(mén)需要時(shí)順利打開(kāi)，即使在事故發(fā)生后即使全車斷電的情況下也能正常解鎖，以免造成生命傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。所以屬于安全法規(guī)件。在保證安全的前提下，具有一定的防盜功能，保護(hù)車內(nèi)的財(cái)物安全。

防撞鋼梁

防撞鋼梁是車門(mén)內(nèi)部的一個(gè)橫梁，起到加固車門(mén)強(qiáng)度的作用。一般簡(jiǎn)單的就是一個(gè)鋼管，復(fù)雜一點(diǎn)的有做成W型結(jié)構(gòu)的，強(qiáng)度更好。下面兩個(gè)一個(gè)是德系大品牌，一個(gè)是日系三杰之一，大家來(lái)看看防撞鋼梁的區(qū)別。

加強(qiáng)筋

在防撞梁的上面，還有一根加強(qiáng)筋，貼在外層鋼板的內(nèi)部。它的作用是穩(wěn)固外層鋼板，減小行駛過(guò)程中所產(chǎn)生的振動(dòng)。 加強(qiáng)筋在消除車門(mén)鋼板振動(dòng)方面，功不可沒(méi)。

在車門(mén)內(nèi)壁上貼有止振板，它一般是瀝青或橡膠制成的，它的作用和車門(mén)加強(qiáng)筋一樣，都是防止車門(mén)振動(dòng)的。

音響喇叭

一般的汽車為了有更好的音響效果，會(huì)設(shè)置四個(gè)、六個(gè)或更多的音響喇叭，其中的兩個(gè)就安裝在前車門(mén)的內(nèi)部。

眾多的電氣元件

車門(mén)里面的門(mén)鎖一般都是電控的，玻璃升降器是電動(dòng)的，音響喇叭需要電源，有些車型智能化程度高，門(mén)鎖和玻璃由一個(gè)電控單元集中控制，這個(gè)電控單元一般也安裝在車門(mén)內(nèi)部。還有一些車型有側(cè)氣囊，它的碰撞傳感器也在車門(mén)內(nèi)部。越豪華的車型，里面的電氣元件越多，所以打開(kāi)車門(mén)后你會(huì)看到密密麻麻的電線。它們都是通車體AB柱進(jìn)入到車內(nèi)。由于這個(gè)地方經(jīng)常開(kāi)關(guān)，很容易把電線外皮磨壞，從而發(fā)生電氣故障。

車門(mén)鉸鏈和限位器

打開(kāi)車門(mén)，可以看到車門(mén)與車身連接處有兩個(gè)零件，一個(gè)叫鉸鏈，另一個(gè)叫限位器。鉸鏈起到固定作用，限位器有限制車門(mén)打開(kāi)角度的作用。

鉸鏈分為鑄造式鉸鏈和沖壓式鉸鏈兩種。鑄造式鉸鏈通常要比沖壓式鉸鏈厚很多。鑄造式鉸鏈的優(yōu)點(diǎn)是生產(chǎn)精度高、強(qiáng)度高，缺點(diǎn)是重量大，生產(chǎn)成本較高。沖壓式鉸鏈由沖壓鈑金組成，加工相比鑄造式鉸鏈要容易，成本也要低一些。但是沖壓式鉸鏈不代表不安全，鉸鏈的材料強(qiáng)度才是決定安全性的主要因素。

鉸鏈的連接剛度不足，是車門(mén)下沉的主要原因。

限位器，顧名思義就是用來(lái)限制車門(mén)打開(kāi)的角度，限制住車門(mén)保證其不會(huì)隨風(fēng)擺動(dòng)。常見(jiàn)的車門(mén)限位器一般分為拉桿式限位器和扭桿彈簧式限位器兩種。限位臂上通常可以看到高低不同的凸起和凹陷，這就是所謂限位器擋位，限位器凹槽一般是2擋和3擋兩種。

限位器質(zhì)量的好壞，直接決定開(kāi)車門(mén)的手感。一些豪華車開(kāi)關(guān)車門(mén)時(shí)的那種厚重、穩(wěn)健的感覺(jué)，主要就是車門(mén)限位器的功勞。

雨傘

這就是土豪專供了。在勞斯萊斯的車門(mén)里還安裝了一把雨傘。沒(méi)見(jiàn)過(guò)也沒(méi)摸過(guò)，據(jù)說(shuō)傘柄是純銀制造的，價(jià)值十余萬(wàn)元，比一般的家庭代步車都貴。真是土豪的世界我不懂。不過(guò)現(xiàn)在有些合資車也在效仿，比如說(shuō)斯柯達(dá)速派，就在車門(mén)里放置了一把雨傘，我們也可以裝一把土豪了。

評(píng)價(jià)一款車型車門(mén)是否安全最主要的方法就是汽車側(cè)面碰撞試驗(yàn)。在這個(gè)試驗(yàn)中，用一個(gè)1500毫米長(zhǎng)，500毫米厚的物體，以50千米的時(shí)速撞擊汽車，看看車身側(cè)面是否足夠結(jié)實(shí)。此時(shí)車門(mén)的防撞鋼梁起到了至關(guān)重要的作用。碰撞后，要求車門(mén)從內(nèi)部和外部都能夠順利打開(kāi)。

老侯點(diǎn)評(píng)

大家看到了吧，看似簡(jiǎn)單的車門(mén)，里面的結(jié)構(gòu)是如此的復(fù)雜。很多零部件都是懸吊在里面的。如果你經(jīng)常大力關(guān)車門(mén)，鉸鏈和固定器會(huì)松動(dòng)；密封膠條也會(huì)加快老化，從而影響車身的隔音性；車門(mén)內(nèi)的部件會(huì)變松動(dòng)，比如無(wú)鑰匙進(jìn)入感應(yīng)器，音響等。玻璃升降器也容易移位和變形。甚至?xí)�使車門(mén)結(jié)構(gòu)會(huì)產(chǎn)生肉眼看不到的永久性變形，影響車門(mén)壽命。所以，為了更好的保護(hù)你的愛(ài)車，就從輕關(guān)車門(mén)開(kāi)始吧。而一些豪車，已經(jīng)在技術(shù)上解決了這個(gè)問(wèn)題：采用電吸門(mén)，輕輕一關(guān)，車門(mén)自動(dòng)吸合，這才是有里有面。