鈴木可謂是一家非常有個(gè)性的車企，一直在走精品小車的路線，就連越野車都做的短小精悍，沒錯(cuò)～這款越野車就是赫赫有名的鈴木吉姆尼，雖然它的外形有些非主流，甚至有些人會(huì)覺得怎么這么丑哪，但這絲毫不影響喜歡它的人對(duì)它的忠誠，要知道已經(jīng)有20年沒有換代了～嗯！確實(shí)夠有個(gè)性！

最近，海外傳來好消息，今年7月份鈴木即將推出新一代吉姆尼，在介紹新款之前我們先翻翻吉姆尼的家譜，了解一下吉姆尼長達(dá)48年的文化簡史。

鈴木LJ10

1970年，鈴木推出首款四驅(qū)越野車鈴木LJ10，該車采用360CC排量二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，為了適用于越野路況，配備的是高低雙擋變速箱，雖然動(dòng)力看上去不是很強(qiáng)大，但LJ10的重量只有600公斤，遇到爬坡顛簸的路況輕松應(yīng)對(duì)。LJ10車身尺寸為2955＊1295＊1670（mm），軸距為1930mm，真是一輛越野小將，配備16寸輪胎，由于第四個(gè)座位是容納備胎的，所以嚴(yán)格說來是輛三座小車。

鈴木LJ20

1972年，鈴木將LJ10進(jìn)行了改款設(shè)計(jì)，改款之后稱之為LJ20，LJ20擁有了新的進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)風(fēng)格，將原來的水平設(shè)計(jì)改為垂直線樣式，配備了更強(qiáng)大的水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率提升到28馬力�？紤]到出口市場，鈴木LJ20還推出了左側(cè)駕駛版本。為了突出鈴木車型的可靠性及高品質(zhì)，在以嚴(yán)酷環(huán)境著稱的“墨西哥1000拉力賽”中，鈴木LJ20以34小時(shí)無事故行駛完全程。

鈴木LJ50

1976年，吉姆尼再次迎來改款，鈴木LJ50問世，車型代號(hào)也改為SJ系列（LJ50也稱為SJ10），LJ50更換了動(dòng)力更強(qiáng)的新發(fā)動(dòng)機(jī)排量提升到550cc，而那個(gè)占據(jù)一人座位的備胎則被挪到了后門，成為名副其實(shí)的兩門四座越野車。鈴木LJ50也是鈴木海外生產(chǎn)的首款車型，在位于巴基斯坦的工廠生產(chǎn)銷售。

鈴木LJ80

1977年，第一代吉姆尼車型迎來最后一次改款，鈴木LJ80（也稱為SJ20）推出，這是鈴木第一次配備四沖程四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，排量達(dá)到800cc，最大功率41馬力，峰值扭矩60�！っ�。因?yàn)楦鼡Q發(fā)動(dòng)機(jī)排量而被稱為“Jimny 8”，越野性能進(jìn)一步增強(qiáng)。

第一代吉姆尼的生命周期將近10年，期間對(duì)于動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行了不間斷的升級(jí)，越野性能步步提升。但在造型方面，第一代吉姆尼依舊是方方正正的大盒子模樣，只不過針對(duì)不同的海外出口市場，推出了像硬頂、敞篷、皮卡等車型。

鈴木SJ410

1981年，第二代鈴木吉姆尼問世，這款1000cc代號(hào)為SJ410的吉姆尼完全更換了風(fēng)格，也由第一代注重的實(shí)用性過渡到第二代更為休閑、偏向城市生活方式的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

鈴木SJ413

1984年，第二代吉姆尼迎來小改款，鈴木SJ413采用了1300cc排量的新款發(fā)動(dòng)機(jī)，儀表盤、座椅、前格柵都做了重新設(shè)計(jì)調(diào)整，也第一次采用了五速變速箱。

鈴木武士（Samurai）

1985年，鈴木SJ系列開始進(jìn)入北美市場，很快在當(dāng)?shù)氐脑揭叭ψ右�起轟動(dòng)，它的輕便、低廉售價(jià)，成為人們購買越野車的首選車型。與此同時(shí)，在英國，SJ系列和豪華的武士版本也成為人們追逐購買的對(duì)象。

桑塔納和馬魯?shù)侔姹荆⊿antana and Maruti）

1985年，鈴木SJ410在西班牙工廠生產(chǎn)銷售，以Santana名字進(jìn)入市場。同年，在印度被稱為Maruti的吉姆尼也開始銷售，吉姆尼開始進(jìn)入全球汽車市場，截止1987年，吉姆尼產(chǎn)量達(dá)到了100萬輛，可見其不同凡響的火爆程度。

第二代吉姆尼的生命周期從1981年到1998年，長達(dá)17年之久，這時(shí)期吉姆尼已經(jīng)暢銷全球各地，在世界各地都有不同的命名，經(jīng)歷四次的升級(jí)改款，設(shè)計(jì)風(fēng)格更加符合城市潮流設(shè)計(jì)，越野性能步步完善，擁有很多越野愛好者粉絲，甚至出現(xiàn)在很多電影場景里，譬如《賭神》、《泰囧》等。

1998款鈴木吉姆尼

1998年，鈴木吉姆尼再次換代，外觀更加的圓潤時(shí)尚動(dòng)感，懸架中的鋼板彈簧更換成為螺旋彈簧，乘坐舒適性提升不少，同時(shí)增加了可以路面行駛時(shí)可以由兩驅(qū)切換為四驅(qū)的系統(tǒng)裝置，進(jìn)一步提升了駕駛自由度與樂趣性。第三代吉姆尼根據(jù)不同地區(qū)搭載了三款不同的發(fā)動(dòng)機(jī)，日本地區(qū)0．6L排量渦輪增壓版本，歐洲使用的是1．5升排量柴油渦輪版本，還有一款代號(hào)為M13A的1．3排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

第三代吉姆尼2007年進(jìn)入中國市場銷售，雖然小眾，宣傳力度也不大，但小巧硬朗的越野風(fēng)格還是收獲不少擁躉。

2013款鈴木吉姆尼

2013款吉姆尼基于1998款的改款，采用了全新的進(jìn)氣格柵，前保險(xiǎn)杠以及霧燈，以及帶有全新設(shè)計(jì)中央進(jìn)氣口的發(fā)動(dòng)機(jī)罩。內(nèi)飾方面，采用了全新的座椅面料以及Isofix接口裝置。

2015款鈴木吉姆尼

兩年之后，2015款鈴木吉姆尼有在2013款基礎(chǔ)上進(jìn)行了小幅改款升級(jí)，增加了金屬灰色車漆，15英寸深銀色合金輪轂，內(nèi)飾方面更換了新樣式的儀表盤，增加了ESC（電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)）。

從1998年至今，第三代吉姆尼長達(dá)20年，堪稱汽車界的活化石，雖然在外觀、內(nèi)飾上逐步符合潮流設(shè)計(jì)，但其基本的架構(gòu)設(shè)計(jì)與越野功能性并未隨潮流而隨波逐流，始終還是走的一條特立獨(dú)行路。

全新一代鈴木吉姆尼

全新吉姆尼普通版

近日，隨著官圖的曝光，越野愛好者們終于迎來新一代吉姆尼的好消息，從官圖來看，第四代吉姆尼繼續(xù)延續(xù)其方盒子設(shè)計(jì)，只不過比第三代更加的硬朗，車身線條橫平豎直，十足復(fù)古風(fēng)，乍一看像是迷你版牧馬人。細(xì)節(jié)來看，前臉進(jìn)氣格柵、前大燈均全新設(shè)計(jì)。新車分為普通版與SIERRA版，相比普通版，SIERRA外觀越野范兒更強(qiáng)，復(fù)古味道更濃厚。

全新吉姆尼SIERRA版

全新一代吉姆尼為消費(fèi)者提供了黑色、白色、黃色、綠色、藍(lán)色等豐富的顏色選擇。內(nèi)飾方面，新車型相比現(xiàn)款車型有很大程度的升級(jí)，時(shí)尚的多功能方向盤、大尺寸的液晶顯示屏，以及更有質(zhì)感的中控臺(tái)按鍵，類似日式muji風(fēng)的座椅設(shè)計(jì)風(fēng)格中規(guī)中矩。雖然內(nèi)飾升級(jí)不少，但在科技感當(dāng)?shù)赖臅r(shí)下，還是略顯刻板保守，但話說回來，喜歡吉姆尼的人誰會(huì)那么在意呢，或許就是這種一本正經(jīng)的倔強(qiáng)性格才是愛它的人們所推崇的。

在動(dòng)力方面，據(jù)了解全新吉姆尼將會(huì)配備一個(gè)660cc的三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，以及1．5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配的是5速手動(dòng)變速箱或4速自動(dòng)變速箱。全新吉姆尼依舊傳承了前三代的強(qiáng)大越野基因，底盤采用梯形車架，非承載式車身結(jié)構(gòu)，帶低速放大的分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

如今，已經(jīng)長達(dá)半個(gè)世紀(jì)的吉姆尼遍布194個(gè)國家，累計(jì)銷量達(dá)285萬臺(tái)，吉姆尼所到之處遍及世界各地，克服泥濘的小路，征服崎嶇的山路，戰(zhàn)勝巨大的巖石瓦礫，吉姆尼可謂是個(gè)不折不扣的硬派越野小悍將。

全新一代吉姆尼即將登場，嗯，快點(diǎn)來吧，大家拭目以待！