經(jīng)過(guò)5年努力，上汽集團(tuán)終于從南京依維柯手中收回躍進(jìn)，再經(jīng)過(guò)18個(gè)月的打造，躍進(jìn)已經(jīng)煥然新生。

“躍進(jìn)要做細(xì)分市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者，要把輕卡市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者地位奪回來(lái)�！�6月27日，在上�？拷�黃浦江邊的一家酒店，上汽集團(tuán)副總裁藍(lán)青松又定下一個(gè)目標(biāo)，這是上汽商用車(chē)在連續(xù)創(chuàng)造了“大通速度”、“紅巖速度”后，藍(lán)青松的下一個(gè)目標(biāo)。

藍(lán)青松的“口出狂言”是有依據(jù)的：

自從2016年12月躍進(jìn)回歸后，上汽通過(guò)新項(xiàng)目導(dǎo)入，總計(jì)劃投資將超過(guò)20億，2017年已完成15億多投資。通過(guò)隊(duì)伍建設(shè)、產(chǎn)能建設(shè)等以新帶老，上汽躍進(jìn)將建立起面向未來(lái)的智能制造體系。

躍進(jìn)已新生

“未來(lái)躍進(jìn)將借助上汽的體系優(yōu)勢(shì)，以市場(chǎng)和用戶為中心，推出更加符合需求的產(chǎn)品�！彼{(lán)青松說(shuō)。

愉觀車(chē)市了解到：

躍進(jìn)不再是低端輕卡的代名詞，而是體現(xiàn)上汽“新能源＋互聯(lián)網(wǎng)”四化融合發(fā)展思路的產(chǎn)品。

27日發(fā)布會(huì)上，上汽躍進(jìn)發(fā)布了E100互聯(lián)網(wǎng)新能源輕卡集成了上汽集團(tuán)最新的技術(shù)，顛覆了對(duì)傳統(tǒng)輕卡的認(rèn)識(shí)。

E100動(dòng)力電池來(lái)自上汽寧德時(shí)代，電池耐用性5年／20萬(wàn)公里電池衰減＜20％，可實(shí)現(xiàn)充電五分鐘續(xù)航50公里。而來(lái)自上汽聯(lián)合電子的保時(shí)捷同平臺(tái)電控系統(tǒng)更是行業(yè)領(lǐng)先，功能安全設(shè)計(jì)滿足ASIL B等級(jí)評(píng)定。在智能化方面，也充分采用了上汽集團(tuán)在智能駕駛應(yīng)用方面的前瞻技術(shù)。

“新能源、互聯(lián)智能的輕卡只是躍進(jìn)實(shí)現(xiàn)的一小步，今年年底將推出全系列19款車(chē)型，也將是躍進(jìn)歷史上第一次推出年度車(chē)型。”藍(lán)青松說(shuō)，上汽躍進(jìn)的互聯(lián)網(wǎng)新能源產(chǎn)品，分別為E100廂車(chē)和專用底盤(pán)、E300廂車(chē)和E300－PLUS專用底盤(pán)、E50專用小卡底盤(pán)和E500專用底盤(pán)，其分別涉及電商物流、冷鏈物流、新能源運(yùn)輸以及專用車(chē)等多個(gè)領(lǐng)域，可應(yīng)用于更豐富的使用場(chǎng)景。

躍進(jìn)復(fù)興先要擺脫合資

躍進(jìn)曾經(jīng)是南汽集團(tuán)的自主品牌，曾與中國(guó)輕卡同名，也曾是國(guó)內(nèi)輕卡市場(chǎng)的領(lǐng)軍品牌，2005年位居國(guó)內(nèi)輕卡市場(chǎng)銷量第一名。

不過(guò)，世事變遷，上南整合前，躍進(jìn)被劃歸到南京依維柯公司，之后，上南整合南汽業(yè)務(wù)全面復(fù)興，僅上汽躍進(jìn)的發(fā)展速度明顯滯后。

上汽原打算利用依維柯的品牌資源和海外市場(chǎng)資源，與躍進(jìn)形成互補(bǔ)，使躍進(jìn)在提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，品牌形象的同時(shí)，進(jìn)入到更多海外市場(chǎng)。然而，未曾料到的是，躍進(jìn)的進(jìn)入反而拖累了南京依維柯的業(yè)績(jī)。依維柯每年利潤(rùn)接近5億元，但因?yàn)檐S進(jìn)虧損，南京依維柯近年來(lái)一直徘徊在盈虧邊緣。

“躍進(jìn)在依維柯的優(yōu)勢(shì)并不明顯，合資公司外方要有產(chǎn)品技術(shù)，但南京依維柯外方并不具備，而相反，劣勢(shì)是：中國(guó)商用車(chē)市場(chǎng)快速變化，法規(guī)、用戶習(xí)慣以及競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)的應(yīng)對(duì)，躍進(jìn)太慢了。”藍(lán)青松坦言。

躍進(jìn)的銷售數(shù)據(jù)并不差，數(shù)據(jù)顯示，2016年前三季度，上汽躍進(jìn)前三季度實(shí)現(xiàn)銷售同比增長(zhǎng)15．4％。躍進(jìn)增產(chǎn)不增收主要原因有兩個(gè)：一是中國(guó)品牌卡車(chē)本身主要集中在低價(jià)位；二是2006年并入依維柯以后，十年以來(lái)躍進(jìn)不進(jìn)反退。由于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在前進(jìn)，躍進(jìn)在輕型卡車(chē)領(lǐng)域已落后。

“同時(shí)期的商用車(chē)品牌，這些年都進(jìn)行了產(chǎn)品線的重新布局�！鄙掀�知情人士透露。如江淮、福田都對(duì)產(chǎn)品線進(jìn)行了大幅擴(kuò)充，并進(jìn)入到包括乘用車(chē)在內(nèi)的領(lǐng)域。

躍進(jìn)并非沒(méi)有這種可能。只是之前作為合資企業(yè)旗下的業(yè)務(wù)，無(wú)論是在產(chǎn)品還是市場(chǎng)的擴(kuò)充上，都要受到合資企業(yè)全球布局的限制，因此即便上汽想對(duì)其進(jìn)行投資，也必須征得外方同意。

軟硬件去全線打通貫通

復(fù)興躍進(jìn)，對(duì)上汽集團(tuán)意義重大，除了之前提到的躍進(jìn)品牌的重要地位，上汽對(duì)躍進(jìn)還有獨(dú)特的情感。

一、上南整合以后，躍進(jìn)是唯一一塊沒(méi)有達(dá)到預(yù)期的業(yè)務(wù)；二、乘商并舉是上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹長(zhǎng)久以來(lái)的夙愿，而隨著“大通速度”、“紅巖速度”的實(shí)現(xiàn)，躍進(jìn)也是上汽集團(tuán)整個(gè)商用車(chē)板塊僅存的遺憾。

藍(lán)青松鐵了心復(fù)興躍進(jìn)背后，是來(lái)自集團(tuán)層面的重托。實(shí)際上，6月27日晚上，上汽集團(tuán)總裁陳志鑫親臨躍進(jìn)發(fā)布會(huì)，發(fā)表熱情洋溢的講話，表達(dá)了對(duì)躍進(jìn)復(fù)興的期許。

（圖片來(lái)自方得網(wǎng)）

不過(guò)，躍進(jìn)復(fù)興也并沒(méi)有想象的輕松，“拿進(jìn)去花了5分鐘，拿出來(lái)花了5年。”藍(lán)青松坦言，僅從合資公司里拿出來(lái)，就花了5年。

歸入到南京依維柯后，雖然躍進(jìn)業(yè)績(jī)并無(wú)見(jiàn)長(zhǎng)，但直至2016年12月17日，上汽集團(tuán)和依維柯商用車(chē)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱依維柯）發(fā)布聯(lián)合聲明稱，由上汽集團(tuán)和依維柯以50：50等比投資的南京依維柯汽車(chē)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“南維柯”），今后將專注于依維柯品牌的經(jīng)營(yíng)。躍進(jìn)品牌業(yè)務(wù)將從南維柯分離并注入上汽大通。

回歸上汽集團(tuán)的躍進(jìn)汽車(chē)，取得了來(lái)自上汽集團(tuán)爸爸的全力扶持。

硬件方面，目前上汽集團(tuán)已投資5億元，重點(diǎn)建設(shè)上汽躍進(jìn)技術(shù)與開(kāi)發(fā)試驗(yàn)?zāi)芰�，建成了�?guó)內(nèi)先進(jìn)的整車(chē)室內(nèi)性能試驗(yàn)室、環(huán)模排放試驗(yàn)室、發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)室等；同時(shí)為保證躍進(jìn)產(chǎn)品的品質(zhì)，上汽躍進(jìn)還通過(guò)共享上汽（CVTC）整車(chē)開(kāi)發(fā)流程、先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和優(yōu)勢(shì)資源，從而形成了全流程整車(chē)自主開(kāi)發(fā)能力。

上汽躍進(jìn)首批互聯(lián)網(wǎng)新能源輕卡車(chē)型系列，將C2B理念融入到造車(chē)過(guò)程中，針對(duì)不同地區(qū)法規(guī)政策限制、不同貨物及用車(chē)場(chǎng)景、不同客戶個(gè)性喜好等，提供超過(guò)4萬(wàn)余種車(chē)型配置組合，幫助客戶隨時(shí)、隨地選擇最適合、最懂他的車(chē)型。

未來(lái)上汽集團(tuán)還將把其在無(wú)人駕駛等領(lǐng)域的最新尖端技術(shù)成果運(yùn)用到輕卡產(chǎn)品，根據(jù)不同使用場(chǎng)景和用戶需求，推出更多應(yīng)用新能源、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的輕卡產(chǎn)品。

上汽躍進(jìn)將復(fù)制上汽大通的成功經(jīng)驗(yàn)，借助于新藍(lán)海異軍突起。上汽躍進(jìn)瞄準(zhǔn)新能源、專用市場(chǎng)，計(jì)劃2018年新能源銷量達(dá)到5000輛。

產(chǎn)品完善的同時(shí)，躍進(jìn)同時(shí)將參與到出行服務(wù)上。

上汽集團(tuán)圍繞“人的智慧出行、車(chē)的便捷服務(wù)、物的高效流動(dòng)”等用戶需求，加快向全方位的移動(dòng)出行服務(wù)和產(chǎn)品綜合提供商轉(zhuǎn)型。上汽躍進(jìn)作為上汽自主品牌商用車(chē)業(yè)務(wù)的重要組成也加快此布局。

6月27日，上汽躍進(jìn)與中聯(lián)環(huán)境、深圳地上鐵等多家單位簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，據(jù)悉，未來(lái)隨著合作的不斷深入，上汽躍進(jìn)將同眾多合作伙伴攜手同行，加快推動(dòng)智能化新能源輕卡發(fā)展，加速構(gòu)建智慧物流生態(tài)。