文 ｜ 魏啟揚

來源 ｜ 智能相對論

沒有什么力量能夠阻擋智能駕駛的趨勢。

不管是傳統(tǒng)車企還是科技巨頭，或是造車新勢力們，即便各自都有著自己的小算盤，但在智能駕駛上還是目標(biāo)一致——無論是單干還是合作，未來的智能駕駛一定要有屬于自己的位置。

與車企和科技企業(yè)的信心滿滿有所不同，汽車后市場卻對自己的未來有些擔(dān)憂：以后汽車的功能升級、故障診斷甚至維修保養(yǎng)都在云端進行，線下還會有市場嗎？

汽車后市場場景遷移引發(fā)行業(yè)集體焦慮

來自一線市場的擔(dān)憂不無道理，還不用等到無人駕駛汽車真正到來，現(xiàn)在上市的新車中，車載系統(tǒng)和軟件的遠程升級、故障云端診斷這類智能配置很多都從PPT變成了現(xiàn)實，成為“標(biāo)配”。

在今年的第五屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會上，特斯拉發(fā)布了它的售后服務(wù)體系。該體系以虛擬服務(wù)中心的形式，可以在任何時間、任何地點為車輛提供人工和自動相結(jié)合的遠程診斷，并且提供線上或線下的解決方案，減少了車輛“不能使用”的時間和維護。

非常明顯，如果這項技術(shù)能夠大規(guī)模復(fù)制落地到整個行業(yè)，那么智能汽車的售后保養(yǎng)維修業(yè)務(wù)將全部收歸汽車廠家渠道，原本4S店和社會汽修企業(yè)二分天下的汽修后市場格局被打破，已經(jīng)延續(xù)了100多年的傳統(tǒng)汽修模式也將被顛覆。

如果說特斯拉還只是在維修保養(yǎng)上動傳統(tǒng)汽車后市場的奶酪，那么中國的造車新勢力們把手伸得更寬。小鵬汽車為了讓車主充電方便，要在全國建設(shè)1000多座超級充電站，鋪設(shè)10000個專用充電樁，并選擇性接入超過10萬個第三方充電樁；蔚來汽車則為用戶準(zhǔn)備了專屬充電樁、全自動三分鐘換電站、移動充電車、超級充電網(wǎng)、代客加電服務(wù)5種充電方式。新能源汽車才剛剛起步，汽車廠家就已經(jīng)在充電市場跑馬圈地了。

讓傳統(tǒng)汽車后市場企業(yè)普遍感到危機的是，原本引以為傲的場景優(yōu)勢正在一步步減弱。在AI的框架內(nèi)，主機廠正在努力建設(shè)一個線上的、封閉的、由自己主導(dǎo)的汽車售后服務(wù)生態(tài)圈。隨著后市場服務(wù)場景的遷移，現(xiàn)在用戶買車后的維保服務(wù)大多在4S店或維修店，在未來，用戶的售后服務(wù)將被圈定在主機廠的指定渠道內(nèi)。這也讓車享家、途虎養(yǎng)車這類B2C汽修連鎖品牌備感壓力：好不容易從后市場電商平臺的血戰(zhàn)中活了下來，未來還要被AI打壓。

別悲觀，線下依然是未來汽車后市場的主流

在未來，當(dāng)AI完成對汽車后市場的全面覆蓋后，留給行業(yè)的市場空間還有多少呢？在智能相對論看來，在巨大汽車保有量的基礎(chǔ)上，在新能源車大規(guī)模普及的背景下，留給行業(yè)的機會依然很多。

幾年前，國內(nèi)的汽車后市場電商平臺曾有過一次集體試錯。有以阿里系加持的“車螞蟻”、汽車之家的子項目“養(yǎng)車之家”為代表，做類美團的導(dǎo)流服務(wù)，幾年后全部失敗；以博湃養(yǎng)車、e洗車為代表的上門服務(wù)，這類電商熬了幾年也發(fā)現(xiàn)“此路不通”。大量飛上天的豬最后又跌落人間的經(jīng)驗給了行業(yè)兩點重要的啟示。

1、線下門店才是汽車后市場最大的流量入口

有了滴滴和美團的成功示范，汽車電商也試圖按照同樣的邏輯來制造一個大的汽車后市場消費流量入口。然而用戶汽車養(yǎng)護消費的低頻需求（洗車、保養(yǎng)都不能算高頻需求）使得流量始終難以集中，或者說引流的成本太高，難以精準(zhǔn)切入企業(yè)經(jīng)營。一圈的試錯只證明了一個真理：線下門店才是汽車后市場最大且唯一的流量入口。

在未來的智能駕駛時代里，即便很多故障可以在線上遠程解決，但只要汽車還是一個機器，那么它的機械故障一定是要回到線下處理的。低頻次的養(yǎng)護需求對應(yīng)的是高密度的服務(wù)場所，在這方面，汽車后市場企業(yè)的機會來了。

2、多品類、多場景才是后市場企業(yè)的正確姿勢

汽車后市場獲客成本高、單品消費頻次低、毛利低的消費特征決定了后市場是個存量生意，后市場企業(yè)要做的是深度挖掘用戶，通過運營讓用戶多次復(fù)購。通過多品類的延伸、創(chuàng)造多場景的消費方式來降低邊際成本。

一邊是封閉的渠道，一邊是開放的市場，同時還有多樣化的消費場景，汽車后市場企業(yè)也能建立起自己的服務(wù)生態(tài)，如果用這樣的姿勢去和主機廠正面對抗也不是沒有勝算。

在一個萬億級的市場面前，傳統(tǒng)汽車后市場企業(yè)的機會依然很大，這也是像車享家、途虎養(yǎng)車、京東汽車這樣的電商玩家在明知前有AI攔路，仍然不遺余力搶建線下渠道，迎頭前進的原因所在。