野心不止公路

在智能化提升的同時，全新BMW X5也成為該集團旗下首款提供“越野”駕駛模式的產(chǎn)品。在售價90．99萬元的xDrive40i尊享型M運動套裝版車型上，除了擁有可提供80毫米調(diào)節(jié)范圍的自適應(yīng)雙軸空氣懸架外，還推出了可調(diào)節(jié)沙地、巖石、碎石和冰面的駕駛模式。在不同的模式下，車輛會自動對車身高度、動力輸出、變速箱響應(yīng)、方向盤回饋及轉(zhuǎn)向比進行調(diào)整。

很遺憾，億歐汽車本次試駕并未能對該產(chǎn)品的越野性能進行體驗。但從提供越野模式這一情況來看，全新BMW X5的野心已不再滿足于對公路駕駛性能有高要求的SUV潛在用戶，也希望觸達部分越野需求的用戶。

在集成了多種科技配置和并開始注重越野性能的同時，全新BMW X5也并不想丟掉“公路之王”的稱號，保持了不亞于上一代產(chǎn)品的公路行駛性能。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)、重心夠低，讓車輛在高速過彎的情況下，不會有過大的側(cè)傾，帶自動水平高度調(diào)節(jié)的自適應(yīng)雙軸空氣懸架讓車輛在坑坑洼洼的石板路上行駛時仍舊保持不錯的舒適性。

全新BMW X5搭載的3．0T直列六缸發(fā)動機的動力可達340馬力，匹配8速運動型手自一體變速箱（帶換擋撥片），在0－100km／h加速低至5．5秒（較上代提升1．0秒）的同時，綜合油耗卻低至8．6L／100km（較上代降低1．1L）。

據(jù)介紹，在切換到運動（Sport）模式后，當(dāng)車速超過138km／h，全新BMW X5的行車高度可自動降低20毫米。然而，由于本次試駕體驗需要全程緊跟車隊行駛，億歐汽車并沒有機會將車速提升至如此高的水平。在運動模式下，發(fā)動機快速的動力響應(yīng)和悅耳的聲浪似乎在不斷“告訴”外界其遠(yuǎn)未發(fā)揮出真實水平。

尺寸成競爭軟肋

目前，全新BMW X5僅在華推出了兩款M套裝版產(chǎn)品，在2019年，全新BMW X5還將逐步在華推出更多車款，以供不同購車需求的消費者選擇。即便如此，全新BMW X5在華仍要面臨著不小的競爭壓力。

在尺寸方面，相比于老款產(chǎn)品，全新BMW X5的提升并不算大，乘坐空間的變化更是很難感受出來。與老對手奔馳GLE和奧迪Q7相比，新車在尺寸方面并未能夠占到明顯優(yōu)勢。奔馳GLE即將于明年迎來換代，新產(chǎn)品的尺寸會明顯增大，軸距將來到2995mm。

而在價格方面，目前僅推出兩款在售車型的全新BMW X5起售價高達80．99萬元。而上一代車型的起售價則低至72．99萬元，不少地區(qū)的終端售價還有15～20萬元的優(yōu)惠。與此同時，新車的起售價也高于對手奔馳GLE和奧迪Q7，且奧迪Q7并非產(chǎn)自美國而享有更加優(yōu)惠的關(guān)稅政策。

此外，由于此前三代車型的雙腎式進氣格柵均尺寸較小且分割開來，業(yè)界對于全新BMW X5上由鍍鉻條連接的大尺寸“雙腎”褒貶不一。當(dāng)然，用戶的審美習(xí)慣也可能有所改變，寶馬最早推出的“開眼角”大燈設(shè)計一開始也曾備受爭議，如今這一設(shè)計不僅接受度大幅提升，甚至還迎來了一批模仿者。

當(dāng)然，至少目前為止，全新BMW X5仍舊是中大型豪華SUV中公路駕駛性能和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)最強的產(chǎn)品。隨著我國豪華品牌消費者越來越年輕，更好的操控性和智能網(wǎng)聯(lián)屬性已成為吸引年輕消費者的重要競爭力。

2022年迎來國產(chǎn)

2016年，在寶馬首次實現(xiàn)單品牌銷量突破200萬輛的情況下，仍從已連續(xù)占據(jù)了11年的“全球豪華車銷量冠軍”的寶座上走了下來。2017年，寶馬在華銷量迎來新突破的情況下，卻中國豪華車市場的地位也從之前的第二名變?yōu)榈谌�名�?/p>

但是，寶馬是一線豪華品牌中最激進的一個，包括在SUV領(lǐng)域。今年被寶馬稱作“BMW X之年”，該公司在華先后推出了BMW X2、全新BMW X3、全新BMW X4等車型，全新BMW X5則是寶馬集團“X之年”的收官之作。

2019年1月，寶馬BMW X7將首次在華亮相。隨著這款產(chǎn)品的推出，寶馬將在SUV領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)從X1～X7的全面布局，從而成為豪華品牌市場SUV陣容最豐富的企業(yè)。但對中國消費者來說，BMW X7還不算是“BMW X家族”帶來的最大驚喜。

今年10月11日，在華晨寶馬成立15周年之際，寶馬集團宣布將在該合資公司的股比從50％提升至75％，并計劃將該公司的年產(chǎn)能從目前的45萬輛提升至65萬輛。與此同時，根據(jù)規(guī)劃，華晨寶馬還將在2022年國產(chǎn)BMW X5和及其衍生純電動車。

隨著BMW X5的國產(chǎn)，寶馬也將成為首家在華國產(chǎn)中大型SUV的豪華品牌制造商，這必將大幅拉低該車的價格門檻。在進口入華的情況下已冠絕細(xì)分市場的情況下，價格大幅下探后， “公路之王”的市場表現(xiàn)將更加值得期待。

作者：張宇喆