被掩蓋的危機總有一天會爆發(fā)的！

在觀致汽車連續(xù)人事動蕩的同時，廠商矛盾也在意料之中爆發(fā)了。

為什么說是意料之中，因為，愉觀車市早有耳聞，觀致汽車有的只是表面的銷量繁榮，觀致的經(jīng)銷商處于大規(guī)模虧損中，這也意味著，觀致根本性的問題，并沒有在寶能接手后有所改善。

12月，本該是經(jīng)銷商任務完成得差不多，歡歡喜喜領取廠家返利，并斗志高昂為明年做準備得時候，然而，觀致的全國經(jīng)銷商，卻選擇了聯(lián)名上書維權(quán)。

愉觀車市手頭的這封觀致經(jīng)銷商上書給觀致汽車銷售服務有限公司的《函》顯示：因為廠家低價直銷、不按期兌現(xiàn)新產(chǎn)品新品牌承諾、設置各種限制不給承諾的返利及推廣費用等六個相關行為，面臨大規(guī)模虧損的觀致汽車經(jīng)銷商已經(jīng)失去了耐心，要求廠家在10天之內(nèi)給予解決方案，履行承諾，否則一切后果由廠方承擔。

愉觀車市了解到，該函由觀致汽車全國40家經(jīng)銷商聯(lián)名發(fā)起，蓋章簽字后發(fā)送給廠家。

觀致汽車“虛假繁榮”

在百度搜索觀致汽車，得到的大都是《觀致汽車“死而復生”，銷量增5倍有余》、《觀致10月銷量6015臺，觀致3逆襲首次達到4141臺》、《觀致汽車復活了？銷量突破6000，超過VV5和VV7》這樣大快人心的消息。

而據(jù)乘用聯(lián)數(shù)據(jù)顯示，觀致汽車10月的銷量為6015臺，1－10月的累計銷量53987臺，同比增長了447．9％，也成為為數(shù)不多在今年實現(xiàn)銷量增長的企業(yè)。

而觀致汽車也一路高歌猛進，提高目標。

今年三月召開的經(jīng)銷商大會上，觀致汽車宣布今年目標為8萬目標，而到了6月份，供應商大會上調(diào)整為全年沖擊10萬，并挑戰(zhàn)12萬臺的新的銷售目標。

不過，觀致有的只是“虛假的繁榮”。

觀致汽車某經(jīng)銷商透露：“實際上，觀致汽車終端的日子并不好過，經(jīng)銷商壓力越來越大，也正是在不堪壓力之下，才選擇了聯(lián)名上書逼宮。”

導火索是聯(lián)動云

觀致汽車銷量和目標的突飛猛進，與寶能接盤有關。

眾所周知，今年1月9日，觀致汽車的外方母公司Kenon Holdings（ QUANTUM母公司）發(fā)布 公告稱寶能集團正式成為觀致汽車的控股股東。

寶能跨界投資進入汽車行業(yè)，投資界大佬帶來的是資金和資源。在此后的幾個月內(nèi)，寶能迅速擴張基地，招兵買馬，并且銷量也一路上漲。

“觀致汽車銷量的增長主要來自于寶能共享平臺‘聯(lián)動云’”，經(jīng)銷商透露，相當于寶能在兩個公司之間“左手倒右手”，雖然銷量數(shù)據(jù)上升了，但是經(jīng)銷商層面并沒有增加銷量，甚至連在觀致汽車前任銷售高管孫曉東和曹志綱時代，已經(jīng)實現(xiàn)月銷千輛的經(jīng)銷商，也大不如從前。

觀致汽車經(jīng)銷商透露：聯(lián)動云除了沒有為終端的經(jīng)銷商帶來實際的銷量增長，同時由于是寶能汽車“內(nèi)部消化”，低折扣結(jié)算，還擾亂了市場價格，使得經(jīng)銷商雪上加霜。

與此同時，作為雄心壯志進入到汽車行業(yè)的寶能，在提出了更高的銷量目標后，也高歌猛進擴建基地和渠道，在市場終端， 觀致全國經(jīng)銷商合作伙伴總數(shù)歷史首次突破200家，同時全國已經(jīng)簽約獨立的售后服務合作伙伴50家。

誠然，渠道是觀致之前被詬病的“痛點”，然而，在沒有新產(chǎn)品支持，現(xiàn)有經(jīng)銷商虧損壓力巨大的情況下去大肆擴張渠道，雖然看得到廠家的業(yè)績，但卻使經(jīng)銷商看不到未來，渠道越來越多，沒有新產(chǎn)品補充，市場價格又被擾亂，觀致的經(jīng)銷商心涼了！

有錢也要遵循規(guī)律

無可否認寶能是個資本運作高手，即便造車賺不了錢，但是，通過基地的建設、聯(lián)動云進入到的目前資本市場最炙手可熱的共享平臺運營，作為投資人，資本生資本，不是問題。

只是，汽車市場有其自身的規(guī)律，如果寶能僅僅想“撈一票”就走，那么可以忽視這些規(guī)律，而如果要在汽車行業(yè)長期深耕，汽車行業(yè)的規(guī)律不能忽視。

一個汽車品牌要成功，最重要的兩個因素是產(chǎn)品和渠道。這兩個問題不解決，最多只能是短期的繁榮。

而目前，觀致汽車并沒有發(fā)布新車計劃，在售的主力車型觀致2、觀致3和觀致5都已經(jīng)老化，在中國車市新車眼花繚亂的當下，觀致的研發(fā)根本已經(jīng)嚴重滯后，在此情形之下，沒有產(chǎn)品先建基地，只會被視為資本運作而不是真心造車。

說實在，愉觀車市小編挺懷念觀致當年孫曉東和曹志綱時代，他們不跟媒體談遠大抱負和雄心壯志，雖然當時的觀致產(chǎn)品也一樣不多，但他們經(jīng)常會與媒體聊聊他們的“小目標”——怎么讓觀致的千輛級經(jīng)銷商越來越多，以及如何鼓勵他們。

而如今，愉觀車市認為經(jīng)銷商的危機在此時爆發(fā)也是一件好事。提醒觀致渠道并非越多越好，而是要渠道的品質(zhì)能力和經(jīng)經(jīng)銷商的積極性。200家渠道家家虧損，個個單店銷量慘淡，不如50家渠道個個破千輛，特別是在市場慘淡，都在過冬的時候，更要保護好這些一起成長，一起抗壓的經(jīng)銷商渠道。

以下為聯(lián)名《函》全文：

觀致汽車銷售服務有限公司：

我們是貴司的全國經(jīng)銷商，鑒于貴司目前采取的相關行為：1、廠家直銷價格與經(jīng)銷商爭搶市場且價格差異巨大，導致市場價格混亂，增加經(jīng)銷商經(jīng)營難度，導致大幅度虧損；2、承諾的跨區(qū)處罰從未兌現(xiàn)，欺騙經(jīng)銷商；3、承諾2016年后每年都有新車型，17年成立子品牌，model young，2018年出電動車，至今均未兌現(xiàn)，導致經(jīng)銷商經(jīng)營困難；4、承諾給經(jīng)銷商的車展支持費用，故意設置不切實際的門檻目標及檢核條件來遏制經(jīng)銷商獲得該得的支持；5、單方面設置不符合市場邏輯的目標及考核，導致經(jīng)銷商嚴重壓庫并損失應得的返利；6、單方面控制經(jīng)銷商返利的使用且不能及時將返利結(jié)算給經(jīng)銷商等等！

鑒于貴司上述種種行為，導致全國經(jīng)銷商嚴重虧損，因此，全國經(jīng)銷商一致要求貴司：1、將承諾包括但不限于車展支持、返利等全額返還給經(jīng)銷商賬戶并取消使用限制條件；2、由于貴司違法擾亂市場行為導致經(jīng)銷商嚴重虧損給予全部賠償；3、盡快給出目前現(xiàn)狀的解決方案；望貴司收到本函后十天內(nèi)給予解決方案，否則一切后果由貴司承擔，特此函告。

以下無正文，為簽字蓋章頁。