12月17日，力帆股份發(fā)布公告稱，力帆實(shí)業(yè)股份有限公司（以下簡稱力帆股份）同意將公司所持重慶力帆汽車有限公司（以下簡稱力帆汽車）100％股權(quán)以6．5億元人民幣的價(jià)格轉(zhuǎn)讓給重慶新帆機(jī)械設(shè)備有限公司（以下簡稱重慶新帆）。

《電動(dòng)大咖》了解到，北京心電智能科技有限公司持有重慶新帆100％股權(quán)，而北京心電智能科技有限公司正是北京車和家信息技術(shù)有限公司（以下簡稱車和家）全資子公司。那么，車和家的創(chuàng)始人李想用6．5億元買了力帆汽車的什么東西呢？答案是生產(chǎn)資質(zhì)。

車和家改變“不代工”模式未必是壞事

要說最近發(fā)布的一張新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)，還是2017年5月江淮大眾拿到的那張，自那之后，有關(guān)部門就收緊了新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的發(fā)放。

于是一些造車新勢力不得不尋找有生產(chǎn)資質(zhì)的車企進(jìn)行合作，通過代工生產(chǎn)的方式來解決這一難題，蔚來、小鵬便是采用的這種方式。

李想多次在公開場合表示，車和家不會(huì)采用代工方式。但2018年11月，江蘇省生態(tài)環(huán)境廳的一則公示信息打亂了李想的節(jié)奏：受政策因素影響，車和家2016年規(guī)劃的“年產(chǎn)15萬輛電動(dòng)場地車項(xiàng)目”目前已停止建設(shè)，這意味著車和家仍然未能擁有自己的電動(dòng)車生產(chǎn)基地。根據(jù)公示，該項(xiàng)目改由重慶力帆汽車有限公司常州分公司租用廠房，承接大部分的產(chǎn)能需求，名稱也已變更為“年產(chǎn)10 萬輛增程式純電動(dòng) SUV 項(xiàng)目”。

力帆汽車并沒有生產(chǎn)增程式純電動(dòng)SUV的計(jì)劃，而車和家卻在10月18日發(fā)布了一款增程式純電動(dòng)SUV——理想智造ONE。業(yè)內(nèi)紛紛猜測，面對資質(zhì)難題，理想制造ONE可能交由力帆進(jìn)行代工。

筆者認(rèn)為，雖然代工模式確實(shí)是個(gè)解決生產(chǎn)資質(zhì)難題的捷徑，但這就意味著要與代工方產(chǎn)生許多磨合問題。自從SEV項(xiàng)目流產(chǎn)后，姍姍來遲的理想智造ONE不能再承受多一分的不穩(wěn)定因素，購買力帆汽車的生產(chǎn)資質(zhì)以獲得資質(zhì)確實(shí)是為新車生產(chǎn)及交付提供有力保證的最佳方案之一。