大家在開車時(shí)都知道擰鑰匙門就能讓汽車點(diǎn)火啟動(dòng)，把鑰匙門一關(guān)車就熄火了。可是汽車為什么會(huì)啟動(dòng)、為什么會(huì)熄火，大家知道嗎？今天老侯就來給大家說說汽車啟動(dòng)及熄火的全過程，看起來很簡單，其實(shí)原理非常復(fù)雜。另外發(fā)動(dòng)機(jī)分為汽油機(jī)和柴油機(jī)，它們的工作原理是不同的，啟動(dòng)與熄火的過程也不同，下面我分別來講解。

首先來說說汽油機(jī)。汽油機(jī)能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)有三個(gè)要素：汽油、空氣、火源（火花塞）。當(dāng)這三個(gè)要素都存在時(shí)，只要它們的步調(diào)協(xié)調(diào)一致，適量的汽油與適量的空氣混合并進(jìn)入氣缸，然后火花塞再適時(shí)點(diǎn)火，發(fā)動(dòng)機(jī)就正常運(yùn)轉(zhuǎn)了；如果這三個(gè)要素缺失一個(gè)，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)熄火。

接下來我們來看看汽油機(jī)的啟動(dòng)過程。現(xiàn)在的汽油機(jī)都是電控燃油噴射的，當(dāng)我們把鑰匙擰到“ON”檔時(shí)，電瓶給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元供電，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元開始自檢，檢查各傳感器信號是否正常，并點(diǎn)亮相應(yīng)的故障燈，同時(shí)給點(diǎn)火系統(tǒng)和燃油系統(tǒng)供電，燃油泵開始預(yù)先工作，讓燃油系統(tǒng)保持一定的壓力；當(dāng)自檢結(jié)束后，如果系統(tǒng)正常，各故障燈會(huì)相繼熄滅，發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)做好了啟動(dòng)的準(zhǔn)備工作。

當(dāng)我們把鑰匙擰到“啟動(dòng)”檔的時(shí)候，起動(dòng)機(jī)開始運(yùn)轉(zhuǎn)，并帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)。與此同時(shí)，噴油器開始噴油，并與進(jìn)氣歧管中的空氣混合形成可燃混合氣；活塞在曲軸的帶動(dòng)下，在氣缸中上下運(yùn)動(dòng)時(shí)，產(chǎn)生一定的真空吸力，把可燃混合氣吸入氣缸并被壓縮。在活塞運(yùn)行到上止點(diǎn)附近時(shí)，火花塞開始點(diǎn)火，這些可燃混合氣開始劇烈燃燒，產(chǎn)生高溫高壓的氣體推動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)，并帶動(dòng)曲軸隨之高速旋轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力就是這樣生成的。隨后這些燃燒后的廢氣排出發(fā)動(dòng)機(jī)之外，又重復(fù)進(jìn)氣－壓縮－做功－排氣這一循環(huán)。這樣的循環(huán)往復(fù)進(jìn)行，發(fā)動(dòng)機(jī)就順利的點(diǎn)火啟動(dòng)了。隨后我們松開手，鑰匙在彈簧的作用下回到“ON”檔，起動(dòng)機(jī)斷電停止運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)在自身的慣性作用下維持運(yùn)轉(zhuǎn)。

那么汽油機(jī)又是如何熄火的呢？當(dāng)我們把鑰匙從“ON”檔擰回到“OFF”檔時(shí)，汽車上絕大多數(shù)的電氣設(shè)備都斷電了。發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元停止供電后，點(diǎn)火系統(tǒng)和燃油系統(tǒng)也斷電了，隨后汽油泵停止運(yùn)轉(zhuǎn)，噴油器不再噴油，火花塞不再點(diǎn)火，發(fā)動(dòng)機(jī)不再有動(dòng)力產(chǎn)生。然后發(fā)動(dòng)機(jī)就在內(nèi)部摩擦力的作用下，迅速的停止了轉(zhuǎn)動(dòng)，這就是汽油機(jī)熄火的全過程。

在早期的化油器式汽油機(jī)上，有一種有趣的現(xiàn)象，那就是把鑰匙門關(guān)閉了，發(fā)動(dòng)機(jī)卻不熄火，仍然在運(yùn)轉(zhuǎn)，這是怎么回事呢？原來，這種現(xiàn)象叫做“表面點(diǎn)火”，就是汽車鑰匙門關(guān)閉后，雖然火花塞不再點(diǎn)火，但是燃燒室內(nèi)部有積碳，這些積碳形成了一個(gè)個(gè)熾熱的火焰中心，可以代替火花塞來點(diǎn)火；而化油器式汽油機(jī)斷電后并不切斷汽油的供給，只要發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)就會(huì)供給汽油，這樣就仍然會(huì)形成可燃混合氣并進(jìn)入氣缸燃燒，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。但是這種燃燒是不可控的，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的也很不均勻，抖動(dòng)嚴(yán)重，甚至?xí)�逆向旋轉(zhuǎn)。“表面點(diǎn)火”是汽油機(jī)非正常燃燒方式之一，應(yīng)該盡量避免的。遇到這種情況需要解體發(fā)動(dòng)機(jī)清理積碳。

再來說說柴油機(jī)。柴油機(jī)與汽油機(jī)不同，它是壓燃的，所以沒有點(diǎn)火系統(tǒng)；早期的機(jī)械泵式柴油機(jī)也沒有電控系統(tǒng)，所以它在工作時(shí)只要有柴油和空氣就可以了。并且柴油是以高壓直接噴入燃燒室中與空氣混合的，所以柴油機(jī)熄火時(shí)，只要切斷柴油的供給就可以了。

我們把柴油車的鑰匙擰到“ON”檔時(shí)，它只是給汽車的附屬用電設(shè)備供電，發(fā)動(dòng)機(jī)上幾乎沒有用電設(shè)備。有些車型有熄火電磁閥，在通電后會(huì)打開，讓噴油泵處于啟動(dòng)位置；對于電控柴油噴射系統(tǒng)來說，此時(shí)各傳感器會(huì)通電自檢，并做好噴油的準(zhǔn)備。

當(dāng)我們把鑰匙擰到“啟動(dòng)”檔的時(shí)候，起動(dòng)機(jī)開始得電運(yùn)轉(zhuǎn)，并帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)活塞在曲軸的帶動(dòng)下也高速的上下運(yùn)動(dòng)，產(chǎn)生一定的真空吸力，將大量的空氣吸入發(fā)動(dòng)機(jī)中并壓縮；與此同時(shí)，曲軸也會(huì)帶動(dòng)噴油泵轉(zhuǎn)動(dòng)并產(chǎn)生高壓油，通過高壓油管進(jìn)入噴油器，頂開噴油器的針閥，將高壓柴油噴入燃燒室中。這些柴油遇到被壓縮的高溫高壓的空氣后，就會(huì)自行發(fā)火燃燒，產(chǎn)生高溫高壓的氣體推動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)，并帶動(dòng)曲軸隨之高速旋轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力就這樣產(chǎn)生了。隨后這些燃燒后的廢氣排出發(fā)動(dòng)機(jī)之外，又重復(fù)進(jìn)氣－壓縮－做功－排氣這一循環(huán)。這樣的循環(huán)往復(fù)進(jìn)行，發(fā)動(dòng)機(jī)就順利的啟動(dòng)了。隨后我們松開手，鑰匙在彈簧的作用下回到“ON”檔，起動(dòng)機(jī)斷電停止運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)在自身的慣性作用下維持運(yùn)轉(zhuǎn)。

如果是高壓共軌的電控柴油噴射系統(tǒng)，那么噴油泵產(chǎn)生的高壓油會(huì)進(jìn)入到一個(gè)公共的軌道中，然后通過高壓油管連接噴油器。當(dāng)需要噴油時(shí)，噴油器上部的電磁閥通電打開，高壓柴油就會(huì)進(jìn)入噴油器中并頂開針閥，將高壓柴油噴入燃燒室中與空氣混合燃燒。這種方式可以更精準(zhǔn)的控制噴油量與噴油時(shí)間以及噴油過程，讓柴油得以更充分的燃燒，發(fā)揮出最大的能量和動(dòng)力。

那么柴油機(jī)又是怎樣熄火的呢？對于高壓共軌的電控柴油噴射系統(tǒng)來說，熄火是非常簡單的，當(dāng)我們把鑰匙從“ON”檔擰回到“OFF”檔時(shí)，噴油器上面的電磁閥斷電，將噴油器全部頂死，不再打開，柴油就無法進(jìn)入燃燒室了，發(fā)動(dòng)機(jī)沒有燃油供給，自然就會(huì)熄火了；如果是普通的機(jī)械泵，在噴油泵上有一個(gè)熄火閥，這個(gè)閥可以用電來控制，也可以用拉線來控制，原理都是一樣的，就是把噴油泵中的供油齒條扳到停止供油的位置，不再產(chǎn)生高壓柴油，自然也就不能把柴油供給到燃燒室中了，發(fā)動(dòng)機(jī)就熄火了。

以上就是發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)及熄火的過程及原理。事實(shí)上這個(gè)過程是極其復(fù)雜的，看起來一筆帶過的地方，實(shí)際運(yùn)行起來可能需要幾個(gè)零部件同時(shí)動(dòng)作才行。并且啟動(dòng)會(huì)受到很多因素的影響，比如發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、火花塞點(diǎn)火能量、噴油壓力與噴油量、節(jié)氣門、發(fā)動(dòng)機(jī)積碳以及電控系統(tǒng)等等，所以，發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)是一個(gè)非常難處理的故障，我們遇到這樣的故障時(shí)，要配合并理解修理工，給予他們足夠是時(shí)間和耐心。