大家都有這樣的用車感受，那就是汽車在冬天時(shí)油耗比夏天要高出不少，普遍會(huì)高出0．5～1升左右。有些人一想，冬天和夏天的用車區(qū)別就是冬天開了暖風(fēng)啊，那油耗高的原因是不是開暖風(fēng)導(dǎo)致的呢？這樣的說法是正確的嗎？在冬季汽車的油耗為什么會(huì)升高呢？

其實(shí)，汽車冬季油耗升高與暖風(fēng)無關(guān)，而是與汽車?yán)鋯��?dòng)時(shí)間長、機(jī)油及變速箱油粘度高、汽車行駛阻力大等因素有關(guān)。

首先了說說汽車的冷啟動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)從剛剛啟動(dòng)到正常工作溫度這一段時(shí)間稱為發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)階段。在這個(gè)階段，發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度比較低，燃油霧化不好，可燃混合氣不容易燃燒。為了讓發(fā)動(dòng)機(jī)可靠的工作，只有加大噴油量（正常值的3～4倍），讓可燃混合氣的濃度更高，以保證可靠點(diǎn)火，提高燃燒速度。同時(shí)還可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的熱車速度，縮短冷啟動(dòng)時(shí)間，減少發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損；另外使用更濃的可燃混合氣還可以讓一部分沒有完全燃燒的燃油在三元催化器中繼續(xù)燃燒，以便讓三元催化器盡快達(dá)到工作溫度，減少尾氣污染。所以，冷啟動(dòng)階段的長短直接決定了汽車油耗的高低。

在冬季，由于環(huán)境溫度比較低，發(fā)動(dòng)機(jī)的冷啟動(dòng)時(shí)間更長，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的熱量也會(huì)散失的更多，所以只有消耗更多的燃油來彌補(bǔ)。這是汽車冬季油耗高最主要的原因。另外，如果你的車水溫傳感器出現(xiàn)了故障，傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的信號(hào)始終是低水溫，那么發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)認(rèn)為一直處于冷啟動(dòng)狀態(tài)，一直在加大噴油量，這種情況下汽車的油耗會(huì)巨高。

再來說說汽車機(jī)油及變速箱油對(duì)油耗的影響。大家都知道，油液都有一個(gè)黏溫特性，溫度越高粘度越低，溫度越低粘度越高。機(jī)油和變速箱油也是這樣，在冬季，這兩種油液的粘度增大，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)阻力增大；為了對(duì)抗這種阻力，發(fā)動(dòng)機(jī)只有多噴油，以維持自身的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。所以，機(jī)油和變速箱油的粘度也會(huì)影響汽車的油耗，粘度越高油耗也越高。一般在冬季最好使用一些低溫粘度較小的機(jī)油，比如0W或5W的；另外合成機(jī)油的粘度受溫度變化的影響較小，而礦物質(zhì)機(jī)油的粘度受溫度變化的影響很大，所以在冬季最好選擇合成機(jī)油。

最后再來說說行駛阻力對(duì)汽車油耗的影響。汽車在路上行駛，會(huì)受到滾動(dòng)阻力、加速阻力、坡路阻力以及空氣阻力的作用，其中空氣阻力的大小與溫度有直接的關(guān)系。大家知道，溫度越高，空氣密度越��；溫度越低，空氣密度越大。比如說在30°C時(shí)，空氣密度是1．14kg／m³，而在－10°C時(shí)，空氣密度是1．34kg／m³左右。而空氣密度越大，汽車行駛時(shí)所受到的空氣阻力就越大。所以，冬季氣溫低，汽車行駛中受到的行駛阻力增大，自然也會(huì)增加油耗。

綜上所述，汽車冬季油耗升高的主要是由發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)時(shí)間長、機(jī)油及變速箱油粘度高、汽車行駛阻力增大等這幾方面的因素導(dǎo)致的。至于說汽車暖風(fēng)，它利用的是發(fā)動(dòng)機(jī)的余熱來加熱駕駛室中的空氣，并不會(huì)影響到發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)，所以它不會(huì)增加汽車的油耗。