許家印牽手科尼賽克

近一年來(lái)，恒大出手造車的速度可謂十分迅速，先是花費(fèi)9.3億美元拿下瑞典國(guó)能電動(dòng)汽車NEVS公司。1月29日，又利用NEVS馬不停蹄和知名瑞典超跑科尼賽克成立合資公司，持股65%。

基于科尼賽克的背景，這家合資公司的目標(biāo)也很明確，那就是打造全球頂級(jí)的新能源汽車�？紤]到科尼賽克的售價(jià)都在千萬(wàn)元以上，所以產(chǎn)自這家合資公司的產(chǎn)品應(yīng)該也是相當(dāng)“貴氣”。

據(jù)了解，為了這家合資公司，恒大又砸了1.5億美元�？磥�(lái)對(duì)于造車這事兒，愛馬仕哥很認(rèn)真的。

薩博電動(dòng)車將上市，不到17萬(wàn)

接著牽手科尼賽克的消息，我們?cè)賮?lái)看，被恒大收購(gòu)的NEVS品牌即將推出的新車型——國(guó)能NEVS 93。

近日，有媒體曝光了國(guó)能NEVS 93的配置信息，這款車延續(xù)了原薩博93的外觀設(shè)計(jì)，畢竟基于薩博的技術(shù)平臺(tái)打造了，采用純電驅(qū)動(dòng)�；�本可以看做薩博93的純電動(dòng)版。

該車的車身尺寸長(zhǎng)、寬、高分別為4684/1778/1514mm，軸距為2677mm。取消了薩博的LOGO，更換為NEVS LOGO。內(nèi)飾方面，依然是薩博93的味道，但更換了全液晶儀表和大尺寸中控屏。動(dòng)力方面，由一臺(tái)永磁同步電機(jī)和一臺(tái)單速變速箱組成，其中電動(dòng)機(jī)最大功率177馬力，峰值扭矩280�！っ祝�最高車速為140km/h，綜合續(xù)航355公里。

但坦率的講，無(wú)論外觀還是內(nèi)飾，薩博93的設(shè)計(jì)已經(jīng)完全落伍于現(xiàn)代，更別說(shuō)放在代表未來(lái)感的新能源車上，可以說(shuō)沒有絲毫的電動(dòng)車既視感，反倒像老舊的燃油車。價(jià)格方面，國(guó)能汽車的官網(wǎng)顯示它的售價(jià)為補(bǔ)貼后16.98萬(wàn)。值得一提的是，該車是國(guó)內(nèi)投產(chǎn)，并非進(jìn)口。

日車企欲挑戰(zhàn)中國(guó)電動(dòng)超跑

或許很多人都沒有想過(guò)，日本車企有一天喊出要趕超中國(guó)車企的口號(hào)。雖然僅是電動(dòng)超跑領(lǐng)域，但這件事已經(jīng)發(fā)生了。

近日，日本跑車制造商ASPARK聲稱要將旗下名為“貓頭鷹”的全新電動(dòng)超跑，駛上紐北賽道，只為打破蔚來(lái)EP9的賽道記錄。這款價(jià)值310萬(wàn)歐元的電動(dòng)超跑，擁有435匹馬力、764牛米，百公里加速1.9秒，極速280km/h。

蔚來(lái)EP9在紐北賽道的圈速成績(jī)是6分45秒9，我們期待貓頭鷹的表現(xiàn)。

印尼減稅，吸引日韓車企

關(guān)注汽車產(chǎn)業(yè)新聞的朋友或許知道了，隨著新能源汽車的發(fā)展，額日韓車企，尤其是韓國(guó)車企已經(jīng)決定不再過(guò)度依賴中國(guó)市場(chǎng)，而將新廠址挪東南亞。而印度尼西亞就是其重點(diǎn)建廠地區(qū)。

最近有外媒報(bào)道，印度尼西亞工業(yè)部副部長(zhǎng)表示印尼已經(jīng)制定了全新的電動(dòng)車政策，不僅對(duì)于國(guó)外汽車制造商進(jìn)行財(cái)政激勵(lì)，還將對(duì)電池制造商進(jìn)行稅費(fèi)減免。印尼，將打造鋰電池中心。

而此前已經(jīng)有一些車企“動(dòng)心了”，比如韓國(guó)現(xiàn)代汽車已經(jīng)計(jì)劃在印尼建廠生產(chǎn)電動(dòng)汽車，據(jù)說(shuō)日本三菱汽車也有落地的打算。印尼大力發(fā)展電池產(chǎn)業(yè)的初衷，在于其擁有巨大的紅土鎳礦石儲(chǔ)備，而這正是鋰電池的原料。如果未來(lái)印尼的產(chǎn)業(yè)成熟，相信會(huì)撬動(dòng)大量的電動(dòng)車需求。

大眾欲開放MEB平臺(tái)，樹立行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

MEB平臺(tái)是大眾集團(tuán)未來(lái)主推的電動(dòng)車模塊化平臺(tái)，也代表了當(dāng)今世界最先進(jìn)的電動(dòng)車技術(shù)之一。那么問(wèn)題來(lái)了，如果這樣一個(gè)高質(zhì)量的電動(dòng)車平臺(tái)向第三方開放會(huì)有什么結(jié)果了呢？答案是可以迅速普及電動(dòng)車市場(chǎng)，并拉高行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，對(duì)于大眾集團(tuán)而言，也將被倒推成行業(yè)第一。

好消息是。據(jù)外媒報(bào)道，大眾正與第三方就開放其模塊化MEB電動(dòng)汽車平臺(tái)進(jìn)行深入談判，剛才這個(gè)設(shè)想有可能變成現(xiàn)實(shí)。如果順利，這將是雙贏的局面。