第10周自動(dòng)駕駛大事記！

1．戴姆勒聯(lián)手寶馬 欲促成自動(dòng)駕駛行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

據(jù)英國(guó)路透社報(bào)道，戴姆勒與寶馬合作開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，在降低自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)成本的同時(shí)，意在建立行業(yè)準(zhǔn)則，為自動(dòng)駕駛汽車制定未來(lái)發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)。自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)研發(fā)成本不斷攀升，迫使戴姆勒寶馬分擔(dān)資金和工程難題。完全自動(dòng)駕駛汽車不需要駕駛員，制造商就面臨風(fēng)險(xiǎn)，需要為潛在的事故承擔(dān)法律責(zé)任，因此汽車行業(yè)需要明確技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，便于監(jiān)管機(jī)構(gòu)建立法規(guī)。在制定標(biāo)準(zhǔn)的過(guò)程中，可以共享投資。

2．優(yōu)步自動(dòng)駕駛致死案被判無(wú)責(zé)，自動(dòng)駕駛發(fā)展急需國(guó)家政策

3月6日有媒體報(bào)道稱，美國(guó)檢方宣布優(yōu)步科技公司不承擔(dān)一起交通事故的刑事責(zé)任。該事故正是2018年3月亞利桑那州發(fā)生的優(yōu)步一輛自動(dòng)駕駛汽車撞倒行人并導(dǎo)致其死亡的事故，這是全球首例無(wú)人駕駛汽車致人死亡的案例。這起事故發(fā)生后，優(yōu)步科技公司暫停了對(duì)自動(dòng)駕駛車輛的測(cè)試，直到2018 年12月其自動(dòng)駕駛車輛才重返公共道路并降低速度，在不太具有挑戰(zhàn)性的環(huán)境中行駛。上述事故也引發(fā)了行業(yè)對(duì)自動(dòng)駕駛在法律層面的擔(dān)憂。業(yè)內(nèi)呼吁，針對(duì)自動(dòng)駕駛的發(fā)展，除技術(shù)研發(fā)和安全問(wèn)題外，從國(guó)家層面出臺(tái)自動(dòng)駕駛發(fā)展指導(dǎo)意見(jiàn)十分重要。

3．日本更新自動(dòng)駕駛上路規(guī)則：可以看手機(jī)

3月8日訊，據(jù)日本經(jīng)濟(jì)新聞報(bào)道，今日日本內(nèi)閣批準(zhǔn)了《道路交通法》的修正案，針對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)做出了一些法律上的修改，針對(duì)Level 3的自動(dòng)駕駛汽車設(shè)立了新的法律規(guī)定。日本《道路交通法》禁止“在駕駛時(shí)操作智能手機(jī)、注視汽車導(dǎo)航屏幕”；根據(jù)修正案，這一規(guī)定將不適用于自動(dòng)操作。根據(jù)修正案，Level 3自動(dòng)駕駛指“由系統(tǒng)全部自動(dòng)操作，緊急情況下需要駕駛員來(lái)操作”。盡管日本司機(jī)有“駕駛安全駕駛”的義務(wù)，飲酒仍然會(huì)是禁止行為，但是法律并沒(méi)有明確規(guī)定“睡覺(jué)、吃喝、看書(shū)”為禁止行為。此次修正案在獲得內(nèi)閣通過(guò)后，下一關(guān)則是日本國(guó)會(huì)；若獲得國(guó)會(huì)通過(guò)，新法將在2020年夏天開(kāi)始實(shí)施。

4．特斯拉更改自動(dòng)駕駛營(yíng)銷語(yǔ)言“完全自動(dòng)駕駛”改成“未來(lái)駕駛”

當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月6日，特斯拉（Tesla）在其官網(wǎng)上更新了Autopilot和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)功能，而且對(duì)該兩種自動(dòng)駕駛選項(xiàng)的頁(yè)面描述也被大幅修改。最引人注目的改變是，特斯拉去掉了“所有汽車都將配置完全自動(dòng)駕駛硬件”的標(biāo)題，代之以“未來(lái)駕駛”。不再表示其Model 3等工廠生產(chǎn)的所有特斯拉車輛都具備完全自動(dòng)駕駛功能硬件，安全性能比人類自動(dòng)駕駛員高，特斯拉現(xiàn)在表示“所有特斯拉新款車輛都標(biāo)配先進(jìn)硬件，現(xiàn)在能夠提供Autopilot功能，未來(lái)通過(guò)軟件功能，功能改善將可實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛功能。”由此可見(jiàn)，特斯拉正在清晰區(qū)分當(dāng)前的自動(dòng)駕駛功能以及尚未實(shí)現(xiàn)的“完全自動(dòng)駕駛功能”。此外，特斯拉刪除了“安全級(jí)別高于人類駕駛員”的表述，很可能由于最近美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）最近駁斥了該觀點(diǎn)，而且表示，Autopilot只能減少40％的撞車事故。

5．Waymo 開(kāi)始對(duì)外出售激光雷達(dá)傳感器

近日，Waymo宣布將對(duì)外銷售其低線束激光雷達(dá)Laser Bear Honeycomb，該設(shè)備以其開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì) Laser Bear 以及傳感器的形狀命名，具備廣闊的視野，并且可以快速識(shí)別整個(gè)環(huán)境，用于保證Waymo自動(dòng)駕駛汽車沒(méi)有盲點(diǎn)。Waymo的 Lidar系統(tǒng)包括內(nèi)部開(kāi)發(fā)的三種類型激光雷達(dá)：短程激光雷達(dá)可以讓車輛持續(xù)不斷地觀察和監(jiān)控；高分辨率的中程激光雷達(dá)；新一代功能強(qiáng)大的長(zhǎng)距離激光雷達(dá)，視線面積可達(dá)三個(gè)足球場(chǎng)。其中該短程 Laser Bear Honeycomb，是Waymo準(zhǔn)備向外部公司銷售的唯一產(chǎn)品。與市面上大多數(shù)產(chǎn)品垂直視場(chǎng)角只有 30°不同的是，這款傳感器的水平視場(chǎng)角為 360°，而垂直視場(chǎng)角為 95°，這相當(dāng)于是把三個(gè)3D傳感器疊加在一起。