第20周自動駕駛大事記！

1． 【第三屆世界智能大會】展示汽車未來駕駛新亮點(diǎn)

第三屆世界智能大會將于今天閉幕，一系列代表汽車未來智能駕駛的展示成為新亮點(diǎn)。世界智能駕駛挑戰(zhàn)賽吸引了84支參賽隊伍，無人駕駛的競技成為挑戰(zhàn)賽的亮點(diǎn)。不僅如此，中國汽車技術(shù)研究中心展示了代表了汽車未來駕駛的新亮點(diǎn)。記者看到，車隊協(xié)同控制展示了縱向、橫向和交叉編隊，以縱向編隊為例，車車間距可控制在6米，控制精度在0．1米以內(nèi)。專家指出，車輛編隊未來的應(yīng)用可以有效降低車輛的油耗，提高運(yùn)行效率。駕駛機(jī)器人的展示將操控車輛進(jìn)行一些極限危險動作，以展示駕駛機(jī)器人穩(wěn)定、精確的控制功能。而在5G遠(yuǎn)程遙控駕駛的展示上，記者看到，控制中心通過駕駛模擬器將控制命令發(fā)送至遠(yuǎn)端車輛上，實(shí)現(xiàn)車輛的遠(yuǎn)程駕駛。

2． 一家攝像頭、雷達(dá)、激光雷達(dá)都涉足的廠商，安森美為自動駕駛做出準(zhǔn)備

5月16日，安森美在北京舉行智能感知策略和方案溝通會，安森美半導(dǎo)體智能感知部全球市場及應(yīng)用工程副總裁易繼輝分享了安森美的發(fā)展戰(zhàn)略和汽車方案。易繼輝表示，作為全球較大汽車半導(dǎo)體供應(yīng)商，安森美半導(dǎo)體提供全面的智能感知方案，包括圖像傳感器、超聲波雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)（LiDAR）以及傳感器融合方案，致力于實(shí)現(xiàn)安全的自動駕駛。在自動駕駛的發(fā)展進(jìn)程中，安森美有著明確的目標(biāo)：專注于前端的感知部分，提供覆蓋各類傳感器技術(shù)的解決方案。安森美的目標(biāo)不光只是提供圖像傳感器，是提供所有的傳感器，包括雷達(dá)，為自動駕駛汽車提供圖像傳感器和雷達(dá)的融合方案。幾乎全球所有的汽車廠商都是安森美半導(dǎo)體的客戶，安森美在汽車全球市場占有率達(dá)51％，在ADAS市場更是高達(dá)70％。

3． 自動駕駛將至，聯(lián)合國／ISO／歐盟法規(guī)進(jìn)展

近期，全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會舉辦了“第五屆智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)及標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)國際交流會（ICV 2019）”，在交流會上，來自聯(lián)合國、國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）、歐盟等重要國際組織相關(guān)機(jī)構(gòu)官員介紹了各自關(guān)于自動駕駛及車聯(lián)網(wǎng)的工作進(jìn)展。

中國：道路測試已開展，標(biāo)準(zhǔn)化工作在完善。2018年，工信部發(fā)布了《智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作重點(diǎn)》，在ADAS方面共有19個相關(guān)項(xiàng)目，其中有6項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)完成了標(biāo)準(zhǔn)審查，進(jìn)入到報批階段，還有9項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)目前正在立項(xiàng)，編制相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)草案。在自動駕駛領(lǐng)域開展的標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目共有4個，信息安全方面開展9個項(xiàng)目，網(wǎng)聯(lián)功能與應(yīng)用方面開展3個項(xiàng)目。

聯(lián)合國：制定全球自動駕駛安全文件。聯(lián)合國世界車輛法規(guī)協(xié)調(diào)論壇（WP29）正在推行自動駕駛安全愿景，要保障自動駕駛車輛的安全水平，確保自動駕駛汽車行駛不遭受任何不可承受的風(fēng)險，保障在自動駕駛汽車運(yùn)行下，車輛不能出現(xiàn)任何可預(yù)見和可預(yù)防的傷亡交通事故。GRVA正在制定全球自動駕駛汽車安全性的相關(guān)文件，主要定義指南和安全原則層面，以及定義自動駕駛汽車功能層面。

ISO：關(guān)注非預(yù)期／非故障性問題。國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）是各國標(biāo)準(zhǔn)組織的全球聯(lián)盟，包括中國、德國、法國、日本、美國等多國的標(biāo)準(zhǔn)化組織。在ISO里面，有兩個委員會關(guān)注道路車輛標(biāo)準(zhǔn)化工作，一個是TC22委員會，關(guān)注從機(jī)動自行車、摩托車、小轎車、卡車到大巴車等車輛，另一個是TC204委員會負(fù)責(zé)智能交通系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化工作。自動駕駛領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)化工作是TC22、TC204兩個委員會共同的工作范疇，他們共同制定了一個關(guān)于道路機(jī)動車自動駕駛系統(tǒng)的分類和術(shù)語定義的標(biāo)準(zhǔn)文件ISO22736。

歐盟：三大戰(zhàn)略支柱，促進(jìn)自動駕駛應(yīng)用。歐盟認(rèn)為，在保障自動駕駛安全層面有四個方法，首先要更好的對自動駕駛汽車監(jiān)管，在歐洲進(jìn)行大規(guī)模的測試，第二是針對不同自動駕駛車輛的技術(shù)，形成自動駕駛汽車管理的指導(dǎo)文件，第三要推出新的歐盟法律框架來管理自動駕駛車輛，最后是要形成評估策略。目前，歐盟對于自動駕駛車輛的豁免程序正成為新法規(guī)框架的一部分，新法規(guī)于2018年5月17日提出，已經(jīng)在2019年3月26日達(dá)成了共識，計劃于2020年中開始實(shí)施。這份法規(guī)包含兩個部分：一部分是推廣高級輔助系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用，另外一部分是支持智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)發(fā)展。

4． 吉利：員工降薪傳聞不實(shí)

日前，一份“吉利汽車自愿降薪申請書”在網(wǎng)絡(luò)上流傳。申請書顯示，2019年是吉利汽車向200萬輛邁進(jìn)的關(guān)鍵年，且在汽車行業(yè)整體市場面臨巨大挑戰(zhàn)的形勢下，吉利員工需自愿申請下調(diào)工資及年終獎金作為經(jīng)營共擔(dān)金，工資調(diào)整期限為2019年5月至2020年1月，經(jīng)營共擔(dān)下調(diào)計劃完成后，工資恢復(fù)為正常發(fā)放。對此，吉利汽車集團(tuán)副總裁楊學(xué)良15日在微博上表示，吉利汽車各項(xiàng)經(jīng)營指標(biāo)良好，沒有所謂的降薪情況出現(xiàn)。吉利汽車從5月其正式開陣2019年度薪酬調(diào)整工作，本次調(diào)薪優(yōu)秀員工薪酬增長最高可以達(dá)到30％。

5． 瑪莎拉蒂將使用寶馬自動駕駛技術(shù)

據(jù)彭博社報道，菲亞特董事長約翰·埃爾坎（John Elkann）在意大利都靈發(fā)表演講時表示，瑪莎拉蒂將成為菲亞特克萊斯勒（FCA）旗下首家使用其與寶馬合作開發(fā)的自動駕駛技術(shù)的品牌。埃爾坎表示，這項(xiàng)技術(shù)將在高速公路上提供輔助駕駛功能，但沒有具體說明瑪莎拉蒂汽車將在何時投入使用。菲亞特克萊斯勒于2017年加入了由寶馬牽頭組建的自動駕駛技術(shù)聯(lián)盟。此外，該公司還與谷歌子公司W(wǎng)aymo和汽車供應(yīng)商Aptiv Plc建立了自動駕駛汽車開發(fā)合作伙伴關(guān)系。