馬斯克最近在投資者日活動上展示了一把完全自動駕駛技術(shù)并且將之吹捧上天，但事與愿違，特斯拉的Autopilot自動駕駛系統(tǒng)的安全性和可靠性反而招來更多質(zhì)疑。

美國權(quán)威消費者期刊《消費者報告》報道指出，特斯拉的自動駕駛功能在最近一次更新后，存在“嚴(yán)重的安全問題”。

因投資者擔(dān)心特斯拉現(xiàn)金流以及Autopilot自動駕駛系統(tǒng)存在的安全問題，特斯拉股價和債券大幅下跌，從4月23日投資者日至5月22日，股票累計下跌71．17美元，跌幅高達27％。

多起致命事故與Autopilot有關(guān)

美國國家交通安全委員會（交委會）一周前公布調(diào)查結(jié)果稱，2018年3月1日發(fā)生在佛羅里達州德爾雷海灘的Model 3致命事故中，特斯拉電動車的自動駕駛系統(tǒng)（Autopilot）處于啟動狀態(tài)，這是美國發(fā)生的第三起與特斯拉自動駕駛系統(tǒng)有關(guān)的致命事故。

美國交委會的初步報告說，這名司機在發(fā)生意外前大約10秒啟動了自動駕駛系統(tǒng)，系統(tǒng)并沒有檢測到司機的手放在方向盤上。這輛Model 3在一條限速每小時55英里（89公里）的公路上以每小時68英里（109公里）的速度行駛，隨后撞上一輛半掛車，車頂被刮了下來。

迄今為止，美國已經(jīng)發(fā)生多起和特斯拉自動駕駛系統(tǒng)有關(guān)的嚴(yán)重事故。

2016年5月，一名特斯拉Model S司機在佛羅里達州威利斯頓附近撞上一輛拖拉機拖車身亡，當(dāng)時他啟動了自動駕駛系統(tǒng)。

2018年3月，在美國加州山景城發(fā)生的一起致命事故中，涉事的Model X同樣開啟了自動駕駛模式。

更早之前，被稱為特斯拉首例死亡車禍的事故中，車輛在AutoPilot狀態(tài)下沒有識別出白色外觀的大卡車而迎頭撞上，車毀人亡。

Autopilot升級被指反帶來危險

盡管爭議和質(zhì)疑不斷，但特斯拉仍是全世界最積極推廣使用自動駕駛技術(shù)的汽車制造商。

今年年初，其CEO馬斯克表示特斯拉在今年年底能夠在無人協(xié)助的情況下實現(xiàn)安全的自動駕駛，也就是人類期盼的完全自動駕駛技術(shù)將于年底實現(xiàn)，至于什么時候才能真正體驗到，則要等待監(jiān)管人員批準(zhǔn)。

馬斯克一直非常推崇特斯拉的自動駕駛技術(shù)，早在2015年就對外宣稱特斯拉有望在未來兩年擁有完全自動駕駛技術(shù)，但這個承諾卻一拖再拖至今未兌現(xiàn)。

不過，特斯拉一直在升級其自動駕駛系統(tǒng)，推出一些更新、更酷的駕駛功能，比如讓車輛從停車場停車位自動駛出開到車主身旁，優(yōu)化變道功能。但在Autopilot最近一次升級后，《消費者報告》批其存在嚴(yán)重的安全隱患。

“該功能在沒有留下足夠空間的情況下變道超車，甚至以違反法律的方式超車。司機必須保持專注，阻止意外發(fā)生。” 該期刊指出，“本次升級并沒有帶來便利，反而帶來了危險。特斯拉的自動駕駛功能的表現(xiàn)比人類駕駛員更糟糕，甚至?xí)�帶來新的風(fēng)險。”

股價熊市預(yù)測值只有10美元

對于最新一起特斯拉致命車禍，特斯拉官方給出的回應(yīng)是“車主沒有正確使用AutoPilot”。也就是說，即使在開啟自動駕駛功能的狀態(tài)下，車主也得時刻集中注意力。

雖然特斯拉長期以“自動駕駛”對外宣傳Autopilot，但業(yè)界認(rèn)為其自動駕駛等級只處于L2－L3之間，屬于高級輔助駕駛。這種高級輔助駕駛可以幫助人類提升駕駛體驗，但依然需要人類在駕駛中處于主導(dǎo)地位。

據(jù)悉，國際金融服務(wù)公司摩根士丹利給尚未正式商業(yè)化運營的自動駕駛汽車公司W(wǎng)aymo估值1750億美元，給特斯拉的自動駕駛汽車共享業(yè)務(wù)估值卻只有177億美元。

本周二，摩根士丹利將其對特斯拉股價的熊市（最壞情況）預(yù)測值從97美元下調(diào)至10美元，理由是它擔(dān)心該公司債務(wù)負(fù)擔(dān)增加以及受到地緣政治風(fēng)險的影響。

今年第一季度，特斯拉虧損7．02億美元。禍不單行的是，最近一個月內(nèi)特斯拉股價累計暴跌27％，包括一些機構(gòu)投資者以及馬斯克在內(nèi)的股票買家的投資已經(jīng)減少逾2億美元。在錢包日漸干癟的情況下，特斯拉不得不努力削減成本，勒緊褲腰帶過日子。