激烈的市場競爭中，柳長慶所領(lǐng)導(dǎo)的一汽奔騰通過自身的改變與創(chuàng)新，一直挑戰(zhàn)自我，超越自我，不斷取得消費者的信任。 近期，一汽奔騰人事?lián)Q防，柳長慶、楊大勇調(diào)離一汽轎車分別赴任一汽集團戰(zhàn)略管理及商業(yè)規(guī)劃部總經(jīng)理和馬自達營銷事業(yè)部。隋忠劍接棒擔任一汽奔騰轎車有限公司總經(jīng)理；王勝利接任一汽奔騰轎車有限公司副總經(jīng)理，主持奔騰的營銷工作。 如簡歷所示，隋忠劍曾做過一汽－大眾汽車有限公司的質(zhì)量保證總監(jiān)，王勝利也在一汽－大眾總裝車間做過現(xiàn)場工程師、區(qū)域主管、車間主任，相信兩位新領(lǐng)導(dǎo)上任以后，會著重把關(guān)一汽奔騰產(chǎn)品的質(zhì)量工作。奔騰X40與奔騰T77 PRO在汽車市場銷售中是非常不錯的車型。以奔騰T77 PRO為例，看看它是怎么征服年輕人的。

在排放法規(guī)日益嚴格，人們節(jié)能意識普遍加深的今天，高能效、低排放成為發(fā)動機研發(fā)的方向。而“CATARC認證”依托于行業(yè)技術(shù)歸口單位和國家政府主管部門的技術(shù)支撐機構(gòu)中國汽車技術(shù)研究中心（以下簡稱“中汽研”），是一家以汽車及其相關(guān)行業(yè)為主要服務(wù)對象的第三方認證機構(gòu)，相當于認證機構(gòu)界的“泰斗級人物”。

根據(jù)《CATARC標志認證實施規(guī)則乘用車用汽油機能效認證》，一汽奔騰T77 PRO所搭載的1．5T渦輪增壓發(fā)動機CA4GB15TD－30參與了首批認證測試，并獲得行業(yè)首個“能效之星認證”證書，測試結(jié)果顯示奔騰T77 PRO所搭載的發(fā)動機熱效率高達39．06％，這一結(jié)果足以同部分頂級品牌比肩。

奔騰T77 PRO熱效率達39．06％，獲中汽研熱效率001號認證

奔騰T77PRO 1．5T渦輪增壓發(fā)動機整是一汽奔騰基于第三代智擎魔方科技，綜合實力在主流國產(chǎn)發(fā)動機當中屬于“佼佼者”。在測試過程中，首先將發(fā)動機運轉(zhuǎn)至額定功率點，按照企業(yè)要求調(diào)整邊界參數(shù)。 然后根據(jù)GB／T 18297標準要求進行凈功率試驗，確認該發(fā)動機狀態(tài)是否正常、是否能夠進行最低燃油消耗率試驗。通過試驗可得出該發(fā)動機有效功率和每小時耗油量，再根據(jù)有效熱效率規(guī)定的方法計算確定發(fā)動機最高有效熱效率。最終結(jié)果顯示，奔騰1．5T發(fā)動機最高有效熱效率為39．06％。不過，若想要獲得認證資格，熱效率的最低準入門檻也要達到38％，可見測試標準的嚴格！

最后，中汽研CATARC認證為奔騰T77 PRO這款1．5T渦輪增壓發(fā)動機CA4GB15TD－30頒發(fā)能效之星001號證書。這也是國內(nèi)首款獲得該能效之星認證證書的發(fā)動機，標志著這款發(fā)動機有著出色的燃油經(jīng)濟性，大家再也不用擔心買奔騰T77 PRO費油的問題了。

奔騰T77 PRO 39．06％的熱效率意味著什么？

在去年《“中國心”十佳發(fā)動機》中，幾款發(fā)動機熱效率都比較優(yōu)秀，例如奇瑞的ACTECO1．6T熱效率是 37．1％，長安逸動PLUS藍鯨1．4T 發(fā)動機熱效率是 37．6％。相比奔騰T77 PRO的39．06％相差了幾乎兩個百分點。雖然大家看著2％這個數(shù)字不算大，但實際上卻有著天壤之別。

1776年，英國人瓦特對蒸汽機進行了改良，那時的蒸汽機熱效率僅有2％－4％。這么多年過去了，發(fā)動機的熱效率也剛剛穩(wěn)定在28％－33％左右。從技術(shù)角度看，發(fā)動機作為熱機的一種，熱能不可能完全用來做功，畢竟發(fā)動機≠永動機。在發(fā)動機的氣缸中，燃料燃燒的總能量，除了一部分轉(zhuǎn)化為機械能，其他部分都以不同的方式散失到外界。此外，發(fā)動機在運轉(zhuǎn)過程中，活塞與缸壁的摩擦，這部分消耗也就稱為機械損失，所以發(fā)動機熱效率每提高1％都極為困難。因此，一汽奔騰T77 PRO熱效率高達39．06％的發(fā)動機，無疑是行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的“標桿”產(chǎn)品。