h品牌的推出，是東風汽車不得不為的一場賭局，而且迫在眉睫。這是最好的時代，也是最壞的時代，而“h”這根箭已在弦上。

5月6日，東風汽車集團董事長竺延風給h事業(yè)部員工寫了一封信，讓這個神秘的部門透露出幾個細節(jié)：

h品牌將在今年正式推出市場；

肩負著東風自主品牌向上的重任；

將擁有全新的組織、全新的機制及全新的商業(yè)模式。

盡管這個部門已經成立了一年，但外界知道的信息一直很少，只是偶爾傳出零碎細節(jié)。從最新信息來看，這個東風新成立的高端新能源乘用車品牌將對標一汽集團旗下的紅旗品牌，而且將像紅旗品牌一樣獨立運營，不從屬于東風旗下任何自主品牌乘用車公司。

h品牌集合了自主品牌的兩個發(fā)展方向：“高端”和“新能源”，這也是自主品牌在眾多主流合資品牌夾擊下生存的唯一出路，但現(xiàn)在推出h品牌是時候嗎？東風汽車又有哪些底牌來托舉這個高端新能源品牌？

不得不為的賭局

早在一年前，也就是2019年5月，就有媒體報道稱東風汽車成立一個和一汽紅旗一樣的高端獨立品牌，并自建銷售渠道，向高端新能源汽車市場轉型。同年年底，這個代號為“h”的事業(yè)部開始對外大量招聘各路人才。

根據(jù)公開消息，h事業(yè)部將隸屬于東風公司香港上市公司東風汽車集團股份有限公司，目前已規(guī)劃出9款全新車型，覆蓋SUV和MPV車型，將填補東風汽車在高端新能源汽車市場的空白。

用字幕“h”作為代號，應該取自于英文“high”（高端）的首個字母。h品牌本應在4月份的北京國際車展正式推出，但由于突發(fā)疫情的影響，北京車展延至9月份舉行，而東風汽車堅持在年內推出h品牌，時間點預計將選擇在北京車展期間。

目前，東風旗下共有四個自主品牌，包括風神、風行、風光和啟辰，為什么還要推出一個h品牌？

隨著車市消費結構的升級，增換購市場逐漸成為新的增長點。去年，國內車市大降8．2個百分點，而豪華車市場卻逆勢增長，包括BBA在內的大部分豪華品牌都取得了不錯的銷售成績，充分顯示出高端市場需求的旺盛。

另一方面，自主品牌以往所主打的中低端市場利潤微薄，以上汽集團為例，上汽通用五菱2019年的銷量為166萬輛，比上汽通用還多6萬輛，但上汽集團去年256億元的利潤主要出自上汽大眾和上汽通用這兩家合資公司，上汽通用五菱只貢獻了近17億元的利潤，占比只有6．6％。